逼格在，318就不會消失

劉曉夫

在踏上318國道前，有人問伍世凌最想騎到哪里，他的回答是拉薩。而當伍世凌帶著騎到拉薩的談資回來后，在與別人的交談中發現其實還有很多有意思的地方，“之前我把拉薩作為人生的最高點，現在我把它當做一個新的起點。”伍世凌繼續前行，完成一次又一次超越。他深知，每一個終點，都是起點。

逼格是怎樣煉成的

在一次騎行中，伍世凌發現有幾個人在路上補胎但又弄不好，“我想幫他們，但他們又礙于面子拒絕了。”伍世凌一行人自然把這群人超過了，而過了幾天，伍世凌在一個村莊吃午飯，發現這群人也在那吃飯，很明顯這群人是搭了車的，“我問他們車修好了嗎，他們也不搭理，生怕我們知道他們搭了車。”

伍世凌坦言自己的觀點是“不是萬不得已不搭車，但即使搭了車也不要怕別人知道。”Google的口號是“不作惡”，伍世凌的態度則是“不裝逼”。

伍世凌長年帶老外在中國騎行，也曾騎行過多個國家，發現國內外的騎行文化大有不同，“國外騎行者以中產階級為主，他們以健身為目的；中國的狀況是經濟狀況限制了他不得不選擇這項運動，于是砸鍋賣鐵把所有的錢集中在買裝備上，打造一個光輝的形象。物質上得到了滿足，還要有點逼格。逼格從何而來？去西藏。”

“那你對騎行318國道持批判態度嗎？”“不，我鼓勵他們騎行，但不要把騎行318國道當作提升逼格的途徑。”

在伍世凌的朋友圈里，有一群超有逼格的騎行者，但他們從不裝逼。

山外之山，人外之人

漫漫318國道，山外還是山；成都-拉薩2160km騎行記錄不斷被刷新，而人外還有人。

今年5月8日， “川藏神獸”張樹橋與多名車手結伴從成都出發，挑戰由“中國車王”丁濤于2011年創下的成都-拉薩8天13小時記錄。因摔傷和天氣原因張樹橋最終耗時8天23小時抵達。

5月24日，丁濤再次出發，第12次挑戰318國道，最終以7天23小時30分刷新了自己的記錄。“丁濤、張樹橋、60歲能兩天能從成都騎到折多山頂（約400km）的黃仁義，外人都覺得他們在互相比拼，其實他們是在跟自己比。”伍世凌認為，這些人不斷挑戰自我的意義還在于告訴你我他“人可以做到這一點”，“如果你是一個很正能量的人，看到這個結果，就會認為他們是人，他們做得到，我也是人，我也可能做到得，這是一個正常的邏輯。然而有些人認為他們不是人，不跟他們比，找理由不讓自己更強大，我覺得這些人很傻。”

丁濤創下的紀錄不會是“后無來者”，也許會被自己打破，也許還有“人外之人”。“美國有個‘橫越美國自行車賽，全長5000km，你知道最快是幾天嗎？7天多。”

準備好，上路

據伍世凌介紹，現在全球主要有三個自行車組織：組織國際賽事的國際自行車聯盟（UCI）；以騎游為目的的全法自行車旅游聯合會（FFCT）；主張不間斷騎行的巴黎人力車協會（ACP），伍世凌為該協會的中國代表。“簡單地說，UCI是挑戰別人，FFCT是不挑戰，ACP是挑戰自己。”

ACP雖然不組織騎行318國道，但其挑戰自我的主張是所有騎行者需要的。在伍世凌看來，在目前道路已大有改善的情況下，騎行318國道并無多大困難，“不要把它想象成一條天路，需要克服的只是海拔的影響，實際上大部分人都能騎行318國道。”

伍世凌很喜歡一句話——當你有勇氣上路，你已經超越了停留在起跑線的人。而上路的人又分為兩種，做好和沒做好準備的，“現在有些人精神、技術、裝備都沒準備好，就去騎行318國道。他活著回來了，覺得自己是英雄，實際上困難是自己造成的。”

在采訪的最后，伍世凌表示采訪過他的人認為他很無趣，因為他騎行了將近20萬公里，“當你經歷過這一切，你會覺得都是平淡無奇的事情。”

是的，如果我采訪的是“活著回來的英雄”，他一定能講出許多有趣而傳奇的故事，可惜伍世凌不是。然而，還是得感謝那些不斷修煉逼格的騎行者，如果沒有他們，318國道不會這么火。

只要318國道還是逼格的象征，就不會有最后的318國道。

他們眼中的318國道

巴黎人力車協會（ACP）中國代表

伍世凌

Q：提到318國道，你會聯想到哪三個詞語？

A：修行，考驗，起點。

Q：對于318國道修路，你怎么看？

A：修好了也只是暫時的，好了也可能再壞，接著進入下一個輪回。

Q：路修好了，你還會上318國道嗎？

A：會，我并不在乎走哪一條路，只要是騎行就好。