老爺車復活季

劉曉夫

6月18日，成都國際賽車場，十臺已沉睡多年的老爺車蘇醒過來，發出雷鳴般的怒吼，將沉睡多年的壓抑釋放出來——謝天謝地！在報道了三期三和老爺車之后，我們終于拍到了“活物”！感謝三和，用熱忱和技術上演了一出老爺車復活季。

蘭博基尼，請低調

6月18日下午 ，“三和老爺車路試暨摩根私密品鑒會”在成都國際賽車場激情上演。老爺車、摩根、蘭博基尼、法拉利……不同年代的經典車型同場競技。

毫無疑問，老爺車成為當天現場的焦點，他們從30年代的美國、50年代的西德駛來，抖落歷史的塵埃，發出久違的轟鳴，讓人分不清今夕何夕。

當天三和安排了老爺車試乘活動，我選擇了一臺形似勞斯萊斯的老爺車，坐上去恍悟這原來就是早有耳聞的奧本家族旗艦車型1935年款奧本（Auburn）851，它堪稱當時美國乃至全世界汽車中外形最優美、動力最強勁的汽車之一，是美國三四十年代政商名流的首選座駕。

當蘭博基尼小牛從旁邊呼嘯而過時，駕駛員告訴我，奧本851當年的另一個稱呼是“速度之星”（Speedster），用現在的話來講就是“超跑”，1935年7月著名賽車手 Ab Jenkins駕駛奧本851 起速行駛一英里只用了51.9秒，被記入當年的賽車史冊。而奧本851憑借當年高昂的售價，極低的產量（不到600臺），1937年的停產，使其穩居收藏地位前列。

黃宗敏：這臺190SL

是三和制造

一位特別的試車手出現在現場，他就是所有車輛的主人——三和集團董事長黃宗敏。

這些老爺車通過三和的多年修復，終于要接受主人的檢驗了。黃宗敏幾乎將現場所有車輛試了個遍，包括老爺車、摩根、現代超跑。哪臺車表現最好，主人當然最有發言權。而當我問其最滿意哪一臺時，黃宗敏表示每一臺都喜歡，但隨即又表現出了他的偏愛。

黃宗敏指著一臺紅色奔馳190SL，滔滔不絕地講起了這臺車背后的故事：“當初我花3000美元把它從美國買回來，修復卻用了上百萬。初到三和的奔馳190SL就是一堆破銅爛鐵，維修過程非常困難，而且原裝零件早已無法找到，我們花了一年半時間才將其修復好，現在這臺車是美國的心臟、德國的外殼，但它是中國制造，確切說是我們三和制造，這也是我最引以為豪的事情?！?/p>

摩根 能上路的“老爺車”

在活動現場，與老爺車同場競技的，有五臺外觀看似老爺車，但實則能上牌的復古超跑——摩根汽車。

這個擁有100多年歷史的英國汽車品牌，其外形自始至今沒有太大變化，保持著古典英倫風格。三和集團于2012年8月成為摩根汽車在中國西部的獨家代理。當時有圈內人士認為三和又在玩噱頭，然而，據摩根銷售經理透露，已經有客戶訂購摩根并提車了。

在三和派出的五臺摩根汽車中，一臺銀色的子彈外形三輪跑車最引人注意，這是摩根今年5月才上市的車型，中國僅限50臺。黃宗敏對這款車贊賞有加，“聲音聽起太舒服了”?？上н@款三輪跑車目前中國暫時無法注冊上路，購買者可將摩根三輪車用于私人休閑及收藏投資，而其他摩根的經典系列車型Plus 4、Plus 8和Roadster皆可在中國注冊上路行駛。

中國老爺車的“破冰者”

老爺車在中國面臨著四大困局：由于政策限制，車輛不能上牌、上路；多數收藏者缺乏專業知識；沒有完整的產業鏈支撐；國際交流較少。

黃宗敏一直有個夢想——帶一支世界級的老爺車隊在成都的大街小巷里跑一圈。為了這個夢想，黃宗敏多年來一直致力于老爺車文化在中國的傳播。

目前三和正在翻新重建老爺車博物館，2萬平方米的新館將于明年5月正式建成，并正積極籌劃申報國家一級博物館。

針對目前老爺車在中國的四大困局，黃宗敏正以實際行動破解后三項，至于能否最終影響國家相關部門的政策，給老爺車一個名正言順的地位，我想如果中國出現更多像黃宗敏這樣有使命感的“汽車人”，那中國街頭現身老爺車的奇景將指日可待。