絲綢之路不是張騫“鑿通”的？

蘇三

漢朝版圖比秦朝大，因其打通了河西走廊——事實上是控制了河西走廊。之前，河西走廊一直暢通，但人們并不清晰地知道它的存在，絲綢之路的發現其實是一位近代法國傳教士的學術成就。即便是見多識廣的司馬遷，在以嚴謹著稱的《史記》中也誤認為是張騫（前164-前114，漢代探險家、外交家）“鑿通”了中西交通，這個觀念誤導了中國人2000多年。事實上，西域的絲綢之路一直發揮著中西之間的溝通作用，只是這種交流隨著時局的變化而變化，并非永遠暢通無阻。

中國南方通過水路交通與西方的交流在商代便已存在，但這樣的交流較陸路少。比如，四川出現的部分面貌為歐羅巴人（又稱白種人或高加索人，主要分布于歐洲、亞洲西部和南部、非洲北部及北美洲北部等地）的三星堆遺址（位于四川廣漢市西北，距今已有3000年至5000年的歷史）就可以說明這個問題，中原的一些考古發現也證明了中國與東南亞沿海地區的聯系。

羅馬人的船在漢代才到達中國南海，但這樣的船隊所需的經濟、技術與政治支持可能難以長期維持。所以，無論是陸路還是水路，古代直接的遠距離溝通極少，而且頗具偶然性，大多數的東西方交流以及此類的長途交流，都是通過短途分段交流連接而實現的。這樣的交接猶如一種原始咬耳朵式的信息傳播，最后就會造成信息失真，以訛傳訛，神乎其神——《山海經》里面千奇百怪的物種，可能就是類似的傳播方式導致的結果。endprint