溝幫子鐵路黨支部成立前后

文／高源

中國共產黨自成立之日起，就一直對東北的局勢極為關注。1921年冬，受李大釗的派遣，中共北方區委組織部負責人兼中國勞動組合書記部北方分部主任羅章龍來到東北開展革命活動。在北寧鐵路關外段的樞紐站——溝幫子站，羅章龍深入到工人中了解情況，宣傳革命思想。經過一段時間的考察，羅章龍建議黨組織趕緊派人來東北開展建黨工作。

1923年初，中共唐山地委派共產黨員歐陽強到錦州鐵路局機務段工作。歐陽強以鉗工的身份為掩護，利用業務之便來往于錦州、溝幫子、營口之間秘密活動。

在溝幫子，歐陽強與共產黨人馮昌等取得了聯系，在工人中進行革命宣傳，提高工人的思想覺悟，秘密籌建工會組織。1923年三四月間，鐵路工會小組在溝幫子建立。同年8月，北寧鐵路總工會溝幫子分會建立，馮昌任工會書記，李加曉為總代表，發展會員達80多人。

1923年下半年，溝幫子站黨小組正式成立，組長為歐陽強，黨員有7人。經歐陽強組織協調，1924年，在此基礎上建立了中共溝幫子鐵路支部。這是遼寧省境內最早建立的黨支部，歐陽強任書記，組織委員為李華燦，宣傳委員為林立，活動范圍包括北寧路溝幫子站和營溝路的營口車站。

1927年10月，中共臨時滿洲省委（次年9月改為滿洲省委）成立后，溝幫子鐵路黨支部轉歸中共滿洲省委領導，很快成為北寧路關外段工人運動的中心和滿洲省委工作的重點。

1929年年末，中共滿洲省委書記劉少奇派省委組織部長楊一辰到溝幫子等地進行調查。隨后，劉少奇親臨溝幫子，指導工人開展了爭取“花紅（獎金）”的斗爭。1930年2月底，斗爭取得了完全勝利。

通過“花紅”斗爭，黨組織擴大了影響，吸收了一批先進分子為中國共產黨黨員。同時，共青團和工會組織也有了較大發展，溝幫子鐵路工人的斗爭力量日益壯大起來。1930年3月，溝幫子支部改為中共溝幫子鐵路特別支部，先后建立起溝幫子、大虎山、彰武等3個黨小組，黨員發展到十余名。

1931年，日本發動“九一八”事變后，為了保存革命力量，溝幫子特支全體黨員奉命撤回關內，黨的組織活動暫時停止。