電梯現場檢測技術及其存在的問題分析

宋學成

(北京市平谷區質量技術監督局 特種設備檢測所，中國 北京 100009)

隨著國民經濟的發展，電梯作為高層建筑的重要交通工具，電梯在我國人民生活生產中起著不可替代的作用。近幾年電梯事故屢見不鮮，因此提高電梯的檢驗檢測技術，確保電梯的安全運行，具有非常重要的意義。為此我們不光要逐步提高電梯設計、制造和安裝的質量，還要重視對電梯的年檢和日常保養工作尤其是當前比較薄弱的電梯現場檢測環節。本文主要對電梯的檢驗檢測技術進行了探討并分析了電梯現場檢驗中存在的問題及改進建議，望為電梯的技術檢驗提供實際的參考。

1 電梯檢驗技術概述

1.1 目視檢測

目視檢測主要用于電梯外觀檢查，通過手動各種功能開關的動作試驗以及利用游標卡尺、鋼直尺、卷尺和塞尺測量并通過計算來檢查或試驗電梯相關設施和零部件設置的有效性、功能開關的可靠性以及各種安全尺寸的符合性[1]。

1.2 電梯曳引鋼絲繩的漏磁檢測技術

電梯曳引鋼絲繩檢測的探頭采用了永久性磁鐵，鋼絲繩內穿過磁鐵，通過霍爾元件或感應線圈等探傷傳感器采集漏磁場的變化信號，檢測信號經放大和濾波等處理后由計算機采集和判別，鋼絲繩運行的位置由光電編碼器編碼后輸入計算機，計算機對位置編碼器發出的脈沖信號計數。

1.3 電梯導軌的無損檢測

無電梯導軌的無損檢測常用的方法有：線錘法和激光測試法。線錘法，采用長度約為5m 磁力線錘，沿電梯導軌的頂面和側面進行測量。檢查內容主要是看電梯的每列導軌工作面，每5m 鉛垂線測量值間的相對最大偏差是否滿足規定要求。激光測試法，將裝有激光器測距儀的檢測裝置固定在電梯導軌的一端，將激光接收器安裝在導軌的另一端，激發激光器測距儀發光。將激光測距儀測量到距離信號傳送到電腦中，計算出導軌的線性度和扭曲度[2]。

1.4 電梯噪聲測試技術

電梯噪聲檢測主要采用測量聲壓級的傳感器，利用該傳感器進行造成測量。具體測試方法如下：當電梯以正常運行速度運行時，將傳感器設置在距地面高1.5m。距聲源1m 處進行測量，測試點不少于3 點，取噪聲測量值中的最大值。

1.5 電梯綜合性能測試技術

通過一臺便攜式檢測設備進行電梯多種性能的測試。便攜式檢測設備由多種專用電子傳感器組成，進行信號采集，然后采用專業軟件進行了分析處理，最終得到電梯安全參數的測試結果。

2 電梯現場檢測的存在的問題

根據《電梯監督檢驗規程》的要求，對檢測條件的相關要求，電梯的監督檢驗工作應是在檢測條件完善的情況下，由電梯使用單位向檢測機構提出申請并接受檢測的。然而由于各種因素的影響，目前很多電梯是在現場檢測條件不具備或者勉強具備的情況下接受檢測的，這給檢測工作帶來了很大的負面影響。目前電梯現場檢測主要存在以下幾種問題。

2.1 現場檢測條件不穩定、現場混亂

電梯檢測同其它特種設備檢測具有不同的特點，其檢測過程是一個動態過程，檢測的絕大部分時間，設備都是處于運動狀態，而檢測地點大多數還不具備電梯運行條件，如機房通道、機房孔洞、機房照明等電梯運行必須具備的安全條件不完善[3]。由于電梯檢測的條件一般較差，尤其是建筑未完工卻提前安裝并接受檢測的電梯，經常存在電梯供電電源不符合要求的情況，比如：施工臨時電源連接不規范、無地線、電壓值偏差過大；機房簡陋，無門無窗或堆放雜物及其他機電設備，底坑的后期施工未完善或積水嚴重；通往機房的通道不暢通，樓梯（爬梯）無護欄，不具備必要的照明；檢測現場樓宇的各種施工作業頻繁復雜，噪聲不斷；層門門套附件未完全固定、井道未完全封閉，建筑材料易落入井道與運行種的電梯發生碰撞甚至傷及檢測人員等問題。

2.2 安裝維修單位自檢工作不到位

電梯監督檢測是建立在安裝單位自檢的基礎上的，而實際檢測工作中發現，多數電梯安裝單位自檢工作不到位，主要表現在：安裝維保單位未經自檢環節直接報檢。安裝維保單位表面上有自檢環節，能提交自檢報告，但自檢報告內容極其簡單，自檢項目雜亂無章，張冠李戴，自檢的數據與實際檢測結果存在很大的差異。由于自檢工作部到位導致檢測質量降低，檢測效率降低及檢測工作量增加、檢測合格率大幅度降低[4]。電梯作為現場安裝工作量較大、安裝工序較復雜的機電產品，如果不能及時進行自檢從而有效的排除安裝過程種的安全隱患，無疑還會給檢測人員的生命安全帶來威脅。

2.3 安裝維保單位現場配合人員不到位

《電梯監督檢驗規程》規定電梯在進行監督檢驗時，電梯安裝維保單位必須指派相關人員到現場配合檢測人員的檢測工作。然而，很多電梯檢測現場要么缺少配合人員，要么配合人員缺乏專業知識，甚至對電梯的安裝、調試、檢測流程一竅不通。無法高效、有序的進行檢測工作嚴重影響了檢測的質量和效率。同時，使用單位和安裝單位主觀上對電梯驗收檢測工作的不重視，也是造成電梯檢測條件缺陷的重要原因。

3 電梯現場檢測問題的改善建議

由于電梯檢測環境不穩定，檢驗現場檢測人員到達現場后，不要立即投入檢測，而應當由檢測負責人召集有關方面人員了解電梯前期測試有無異常情況、電梯安裝過程中有無安全事故發生、電梯運行環境是否良好等。對檢驗現場做一個初步的了解，對在檢測中可能發生的安全問題有一個心理上的準備。現場檢驗相關人員應相互照應，一旦發現隱患應及時提醒并報告監檢人員，所有現場配合檢驗的人員應服從監檢人員指揮[5]。

電梯安裝單位應加強質量管理，嚴格遵守有關的安全操作規程，樹立良好的自檢意識，加強自檢人員的責任心，對具備驗收條件的電梯在驗收以前一定要進行嚴格的自檢，力爭將安裝過程種產生的缺陷、故障和安全隱患，消除在驗收檢測之前，給檢測人員的檢測工作創造最有利的環境，同時應增加和電梯使用單位的溝通。

檢測機構的檢測人員作為電梯檢測的主角，應考慮在適當的時機，針對安裝單位對檢測流程缺乏了解的狀況，對他們進行必要的引導，使他們對整個檢測工作的相關配合要領、安全保障等環節有較深的認識，為檢測工作的順利進行打下堅實的基礎。

4 結論

電梯的檢測工作對于電梯的安全運行來說是非常重要，雖然我國電梯現場檢測技術已經取得了一定的進展，但仍然存在現場檢測管理混亂、安裝修理部門自檢不到位、相關單位配合欠缺等問題。檢測工作的順利進行不僅僅是檢測單位和檢測人員的單方面的責任，檢測工作所需要的合適環境，必須得到安裝單位和使用單位的有利配合才能得以完善。通過電梯檢測相關的單位的相互配合和自我檢驗意識的提高，一定可以使得我國電梯現場檢驗提高效率、降低檢驗成本、保證電梯使用安全，推動我國電梯檢驗技術的發展。

［1］辛宏彬，高勇，井德強.電梯檢驗檢測技術綜述[J].機械工程與自動化，2012(1)：190-191.

［2］胡柱強.電梯安裝檢測質量安全分析[J].工藝與設備，2009(9)：287-288.

［3］祝沛.簡述對電梯檢測工作影響較大的因素[J].工藝與設備，2009(11)：193-194.

［4］賀清麗.簡析電梯檢測條件對檢測的影響[J].延安大學學報，2007，26(3)：90-91.

［5］王央央.淺談電梯的安全隱患原因及監督檢驗對策影響[J].裝備應用與研究，2011(15)：65-67.