發動機機油壓力過低原因分析與排除

聶永濤 趙慶松 巨澤旺

作者信息：青州市濰坊工程職業學院山工機電學院，262500，山東

機油在高速運轉的發動機中起著潤滑、清潔、防銹、冷卻等作用。而機油在發動機內壓力的高低又反映出機油能否充分發揮其效能， 因此發動機內機油壓力的高低對于維持發動機的正常運轉起著至關重要的作用。 本文重點分析發動機內機油壓力過低的原因、危害，以及排除此類故障的一些方法。

1 機油壓力過低的危害

發動機內如果機油壓力過低， 首先會造成曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等處的潤滑不良，發動機可能會出現異響，運轉不平穩，動力下降。 而重要摩擦部位潤滑不良，就會造成局部過熱，如果發動機持續在機油壓力過低的條件下運轉， 情況嚴重時可能會造成發動機“燒瓦”故障的出現。 此時發動機將不能被啟動，維修人員需進行刮瓦、換瓦等大修的操作。 如果此時能夠發現機油壓力過低的故障并能及時排除，就能避免上述情況的發生。

2 機油壓力過低原因分析與排除

2.1 機油壓力表及機油壓力傳感器等故障引起的壓力“虛低”

啟動發動機以后， 如果機油壓力持續偏低而發動機運轉正常無異響、動力強勁、發動機水溫及尾氣煙色正常， 這個時候應首先考慮是不是機油壓力表或者機油壓力傳感器出現了故障。 如果確定是上述部件出現了故障應及時更換。

2.2 油底殼內機油過少引起的機油壓力過低

如果油底殼內機油過少， 潤滑系統內就會無油或少油，從而產生機油壓力過低的故障。此時應抽出機油尺觀察機油所在的刻度， 如果機油量過少應及時添加相同型號的機油。

2.3 發動機過熱引起的機油壓力過低

如果發動機在運轉過程中超出了正常的工作溫度，產生了過熱現象，就有可能引起機油壓力過低的故障。這是因為發動機過熱就會影響到機油的溫度，機油溫度上升后黏度降低， 從而造成系統內壓力降低。此時應及時將發動機熄火，查明并排除發動機過熱的故障，機油溫度降低之后，機油壓力自然會上升到正常水平。

2.4 機油泵產生故障引起的壓力過低

機油泵使用時間過長或者機油雜質過多都有可能造成機油泵磨損， 從而造成機油泵吸力不足或者內部泄露量加大而引起潤滑系內部機油壓力下降。發現機油泵失效應及時更換機油泵。

2.5 機油添加和使用不當引起的機油壓力過低

例如機油過于黏稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力；加入的機油過稀，機油從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，同樣也會造成機油壓力低的故障； 此外不同型號的機油混合使用或者機油使用時間過長而造成機油變質，同樣也會產生機油壓力過低的現象。 應按照不同季節加入適當牌號的機油，不同牌號的機油不能混用，按照要求及時更換新機油可以有效阻止此類故障導致的機油壓力過低的情況。

2.6 曲軸等部位的間隙過大引起的機油壓力過低

發動機在大修或者使用時間過長之后， 曲軸與軸瓦之間、連桿軸頸與軸瓦之間、凸輪軸摩擦副之間可能會因裝配不當或者磨損嚴重而造成間隙過大的情況， 此時機油經過這些部位后就會造成機油過快地泄漏，從而造成整個潤滑系統壓力降低。應按照要求及時對發動機進行大修， 大修時將曲軸與軸瓦等處的間隙調整到合理的范圍，避免上述情況的發生。

2.7 潤滑管路出現泄漏造成的機油壓力過低

潤滑管路可以分為兩種： 一種是機體內的潤滑通路，包括主油道和分油道等；另一種管路位于發動機機體外部，如廢氣渦輪增壓器的潤滑管路。機體內管路可能由于主油道及其分油道周圍的砂眼、 材質疏松引起泄漏而造成機油壓力過低， 而外部管路機油泄漏也會造成機油壓力降低的情況。 應經常檢查潤滑管路的密封完好程度，發現問題及時進行更換或者排除，避免出現潤滑管路泄漏造成的機油壓力過低的情況。

2.8 限壓閥調整不當造成的機油壓力過低

限壓閥是靠壓力彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的。在機油壓力超過正常值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統泄壓； 機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉。 因此，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。 如果調整的彈簧彈力過小或彈簧因使用時間過長而彈力過小， 限壓閥就會在機油壓力處在正常范圍內提前開啟， 造成系統內壓力過低。 及時檢查限壓閥的彈簧彈力和更換限壓閥可以避免此類故障的發生。

2.9 集濾器、濾清器等堵塞引起的機油壓力過低

機油集濾器用于過濾機油中較大的機械雜質。粘附在集濾器上的雜質會隨使用時間的延長而增多，致使吸油的通道截面減小，油泵吸入機油減少，引起潤滑系機油壓力下降，甚至不產生壓力。機油濾清器的作用是進一步過濾較小的機械雜質。 當使用時間一長， 被過濾出的機械雜質吸附在濾芯上過多之后，就會堵塞潤滑油流動通道，而此時如果濾清器上的旁通閥不能及時開啟， 同樣也會造成機油壓力減小。 及時清除集濾器上的雜質和更換機油濾清器濾芯，就可避免上述故障的發生。

2.10 發動機磨合期引起的機油壓力過低

如果發動機在磨合期內壓力過低， 多數原因是機件中的金屬屑或鑄造時的型砂等雜質堵塞濾清器，或管道彎癟過油不暢，或者是裝配不當有漏油之處（如軸承配合間隙過大、管道接頭或接合平面處密封不良）等。此時應采用先易后難的步驟查明原因并予以排除。

2.11 發動機使用時間過長引起的機油壓力過低

如果發動機使用已接近大修期，機油壓力過低，多數是由于潤滑系的泄漏量增大， 機油變質和濾清器或管路等有堵塞引起，有時還伴有連桿等的敲擊聲。此時應對發動機進行大修，以排除機油壓力過低的故障。