國內(nèi)首個進(jìn)站充電有軌電車項目開通試運行

近日，由中國電子科技集團(tuán)公司負(fù)責(zé)全線通信、信號、消防等設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)的南京河西現(xiàn)代有軌電車1號線正式開通試運行。它在國內(nèi)首次采用“進(jìn)站充電”方式，也是首次運用新型有軌電車信號系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，直接服務(wù)于即將開幕的第二屆夏季青年奧運會。

據(jù)悉，南京河西現(xiàn)代有軌電車1號線全長7.5km，共13個車站，采取三個國內(nèi)“首次”，破解老式有軌電車弊端。 一是首次采用無接觸網(wǎng)有軌電車供電模式，采取“進(jìn)站充電”方式，電車進(jìn)入站臺方將“辮子”伸起充電，不破壞城市景觀；二是首次采用中國電子科技集團(tuán)公司研制的新一代現(xiàn)代有軌電車信號調(diào)度系統(tǒng)，半封閉式管理形成“專車專道”，最大限度減少與機(jī)動車行駛路線的重疊，提高了系統(tǒng)安全性；三是在車輛基地停車庫首次采用吸氣式感煙探測器，有效監(jiān)控火災(zāi)發(fā)生，保障安全運營。

我國城市交通擁擠狀況日趨嚴(yán)重，發(fā)展運量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點舒適的軌道交通，成為解決城市交通緊張狀況的有效途徑之一。城市有軌電車與地鐵相比具有造價低、施工條件低、運維方便等優(yōu)勢，與公交汽車相比具有運量大、行駛平穩(wěn)、按時準(zhǔn)點、零排放等優(yōu)勢。老式有軌電車由于軌道并非“專車專用”，容易與機(jī)動車“爭道”，并且受技術(shù)所限容易形成安全隱患。