柴油機不能啟動的原因及排除方法

1 燃油系統故障及排除方法：燃油系統導致柴油機不能啟動的主要因素有：油路系統因素、噴油泵偶件和噴油泵調速器因素

1.1 油路系統因素

（1）油路系統中有空氣或水分過多。現象為啟動轉速不低但不著火，且排氣管冒白煙。檢查方法是將柴油濾清器上的放氣螺釘或高壓泵上的高壓油管擰松，如有空氣冒出，即說明有空氣。排除的方法是將油路各接頭擰緊，然后將高壓泵上的放氣螺釘擰松，轉動曲軸，排除空氣，如此逐缸進行，使各缸噴油器中充滿燃油。柴油中發現水分，也可用同樣方法排除。如果柴油中水分太多，需更換柴油。

（2）管路或濾清器堵塞。擰開高壓油泵的進油管，搖動輸油泵的搖臂，若接高壓油泵的油管沒有燃油輸出，則說明管路或濾清器堵塞，處理的方法是用氣筒將管路吹通，清洗濾清器，并檢查油箱加油口濾網是否完好。

1.2 噴油泵因素

（1）噴油泵柱塞磨損。此時應更換柱塞。

（2）噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折斷。可卸下高壓油管接頭，將出油閥和閥座取出清洗，出油閥彈簧折斷時需更換。

（3）噴油泵柱塞彈簧折斷，造成噴油泵沒有壓力。更換損壞件。

（4）噴油泵柱塞卡住在柱塞套內。當油路正常，搖動曲軸時柱塞不動，說明柱塞與柱塞套卡住。應拆開噴油泵并清洗柱塞與柱塞套。

（5）噴油器針閥卡住。應將噴油器拆下并從噴油嘴中取出針閥，進行清洗，或更換針閥偶件。

（6）噴油時間不正確。應按規定重新校正噴油時間。

1.3 調速器故障

噴油泵調速器飛錘或拉桿等損壞，導致調速器不能正常工作，也將使柴油機啟動困難或不能啟動。應專業檢查或維修噴油泵調速器。

2 電啟動系統故障及排除法

（1）電路接線錯誤或接觸不良。檢查接線是否正確。

（2）蓄電池電力不足。現象是：按下起動按鈕后，啟動電機不轉或轉動困難。應認真檢查蓄電池電力，充電或更換。

（3）啟動電路虛接或斷線。現象是：按下啟動按鈕后，啟動電機沒有動作。應檢查啟動電路，特別注意蓄電池輸出接頭鉛棒的除銹和緊固。

（4）啟動電機損壞。啟動電機的繼電器、電刷或其他電器元件損壞，導致啟動電機不能正常工作，柴油機當然不能啟動；啟動電機齒輪損壞，雖然啟動電機動作正常，可以聽見啟動電機旋轉的聲音，但是柴油機曲軸沒有任何反應。應修復或更換啟動電機。

3 汽缸內壓縮力不足方面的原因及排除法

（1）進、排氣門漏氣。這類漏氣原因有兩方面：一是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴，需要重新調整氣門間隙；二是可能在氣門密封錐面上有斑點，如生銹、積炭等雜物，也使氣門關閉不嚴。檢查時可以搖轉曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內有“吱，吱”的聲音，即說明進、排氣門有漏氣現象。需要對氣門進行研磨。

（2）汽缸蓋螺母未擰緊或汽缸墊損壞。轉動曲軸時如發現汽缸蓋與機體的結合面處有漏氣聲，可能是汽缸蓋螺母未擰緊，也可能是汽缸墊損壞。如為前者，應按要求擰緊。若為后者，當汽缸墊損壞不嚴重，可用石棉線將損壞處補好，嚴重時更換新墊。

（3）活塞環過度磨損。轉動曲軸時，機體內部（如油底殼）有漏氣聲，原因多數出在活塞環上。可向汽缸內加入一些干凈機油，如加入后壓縮力明顯提高，這時應更換活塞環。更換活塞環是要注意環的上下端，不能裝錯；同時各個環的缺口相互間要錯開120°。

（4）活塞環開口都移到一直線上（俗稱對口），或因積炭使活塞環卡在環槽內，不能彈出壓緊汽缸。其現象是轉動曲軸時，曲軸箱內有漏氣聲。應拆下活塞環，除去積炭。若環口移到一直線上，則應把各開口處的位置均勻分布，但必須避開活塞銷子方向。

（5）噴油器固定螺栓松動。在汽缸蓋上噴油器處漏氣，應將其擰緊。

（6）缸墊過厚，造成壓縮比減小等。更換合適厚度的缸墊。

4 噴油提前角調整不當

噴油提前角過早或過遲，甚至相差180°，柴油機噴油不點火或點火一下又停車。應檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否正確或松弛，不符要求應重新測整

5 配氣相位不對

配氣相位不對，發動機每個汽缸的進、排氣門開始開啟和關閉的時刻，通常用曲軸轉角來表示（一般為220℃～260℃），即稱為配氣相位。如果配氣相位隨著配氣機構的技術狀況變化而變壞，如鍵槽或鍵損壞而錯位、氣門間隙過大、凸輪和正時齒輪的磨損、凸輪軸和曲軸扭轉變形等，均會破壞原始的配氣相位，輕者會影響發動機的動力，嚴重時會使柴油機難以啟動。應復查配氣相位。

6 氣溫的影響

柴油發動機啟動，是靠汽缸內的活塞將空氣壓縮產生高溫，使噴入汽缸內霧化的柴油進行蒸發并充分混合和氧化及著火燃燒，推動活塞運動而產生動力。如果環境溫度低、機體冷，使進入汽缸內壓縮空氣的熱量與機體熱交換率增大，導致汽缸內氣體溫度急劇下降，這不僅會使燃油的蒸發效果變差，同時還難以使燃油自行著火燃燒，所以發動機不能啟動。未能燃燒霧化的燃油排出機體外呈乳白色。此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。