公路泥石流防治措施

孫 勇

(甘肅省隴南公路路政執法管理處)

1 泥石流形成條件

1.1 地質地形條件

宕昌境內屬青藏高原的邊緣和西秦嶺、岷山兩大山系支脈的交錯地帶，境內山巒起伏，連綿不斷，溝壑縱橫，地勢由西北向東傾斜，因其地處秦嶺東西地質復雜地質構造帶，受祁、呂、賀山字型構造體系前弧西翼之干擾，構造具多期性，行跡異常復雜。地層構造有:上古生帶分布面不大，巖石為板巖、砂巖、泥灰巖、灰巖、砂礫巖;中生代三迭系分布廣泛，白堊系較少;新生代面積較大，巖石以紅色砂巖、礫巖、紅土、黃土及河床砂礫、碎石等為主。三個構造層均顯不整合接觸。主要斷層有:從岷縣鳳凰梁到宕昌新城子的北向斷裂;宕昌簸箕、將臺、城關到新城子的近南北向斷裂;從大河壩到南陽小兒山、牛頭寺的北向斷裂;甘江頭到兩河口的南北向斷裂。由此形成該地區山高谷深、地形陡峻、溝床縱坡大、溝谷三面環山的漏斗圈谷。由于該地區巖性軟弱，風化強烈，地質構造復雜，褶皺、斷裂發育，新構造運動強烈，地震頻繁等原因，導致沿層破碎，山麓洪積，坡積物分布廣泛，有的厚達百米，崩塌、滑坡等不良地質現象普遍發育，為泥石流提供了豐富的固體物質來源。國道G212 線順岷江、白龍江穿行于溝谷之中，兩邊溝谷狹窄，牽引式地形的存在，加之堆積大量的碎屑物質，給泥石流的發生創造了地質和地形上的條件。

1.2 水文氣象條件

由于該地區位于大陸腹地，青藏高原東部邊緣地區，為北亞熱帶、溫帶、高原三種氣候的過渡地帶，氣候溫和濕潤，屬隴南溫帶濕潤區。年降水集中在4 ～9月，年最高降水量達831.6 mm。該地區又是雹災、暴雨發生最為頻繁的地區，頻繁發生的暴雨，給泥石流的活動創造了基本動力和觸發條件。

1.3 人為影響

沿G212 線兩側山地，溝谷人為開墾荒地，亂砍濫伐，毀林造田，亂修亂建，人為造成植被破壞，三坡失去防護，遇雨積聚形成泥石流。

2 對公路的主要危害

(1)大量泥石流堵塞、沖刷和撞擊路基，堆積于路上，阻段交通。官亭至兩河口一帶均屬此類。

(2)泥石流堆積物堵塞、填埋甚至摧毀橋涵及其附屬構造物。僅90年至今已沖毀橋梁8 座，涵洞渡槽及防護十多處。

(3)堆積物壓縮和堵塞河道，使水位壅升，淹沒上游沿河路基，或者迫使主河槽的流向發生變化，沖刷對岸路基及防護，造成間接水毀，泥石流對公路的危害是非常大的，G212 線宕昌境內的116 公路路上，每年每公里清淤0.1 ～0.3 萬m3，橋涵淤塞嚴重，遇雨必斷，一到雨季，水毀搶修就成為一項重要任務。94年，宕昌至沙灣64 km 發生泥石流堆積225 處15 萬m3，路基缺口27 處，330 m 1 萬m3，橋涵淤塞31 道1.6 萬m3，邊溝淤塞36 km，沖毀路面27.7 km，損失達3 030 萬元。據統計，僅90年至2012年，水毀搶修投入7 500 余萬元。

3 泥石流的防治原則

以防為主，防治結合，統籌規劃，綜合治理。在設計施工養護中，根據泥石流的類型、規模、活動規律、危害程度、形成條件和發展趨勢，詳細進行調查勘測，收集資料，因地制宜，避害趨利。在線性設計、施工方案上充分考察論證，科學治理。在設計上，或跨河繞道，或用橋隧通過，或攔、擋、支、護，必須慎重確定橋、涵、遂位置、孔徑、標高、型式和沖刷深度。對沖溝要治小、治早、治好，采取治水、治泥、水土隔離的辦法進行預防治理。

4 防治措施

(1)預防措施:保護植被和穩定山坡是一項長治久安的措施?，F今在岷江兩岸實施的長防長治坡改梯工程、封山育林、退耕還林還草工程，對泥石流的防治起到了一定的作用。

(2)對尚未發生泥石流的溝谷，應禁止流域內濫墾亂伐，保護植被。在山坡上修建工程時，要設法保持山體的穩定性，棄土廢石必須妥善處理，避免造成坍塌滑坡堵塞河道。

(3)對已爆發泥石流的溝谷，依據地形地質條件，通過生物措施和工程措施進行治理。生物措施以植樹造林、種草，合理耕種等方式，使流域形成一種多結構的地面保護層，用來攔截降水，增加滲入及匯水阻力，保護表土免受侵蝕。該措施適于表土流失及沖溝侵蝕而形成的泥石流。

(4)當溝谷侵蝕發展，流域內崩塌、滑坡大量發生時，溝壁變陡，植物立地條件變壞，生長也受到影響，單純用生物措施已很難湊效，且生物措施費時費力。此時必須采取防、攔、排、擋等工程措施或與生物措施相配套進行綜合治理。

(5)防治工程:通過治水，如水庫、蓄水池等;治泥，如平整坡地、溝頭防護等措施，常見的有封溝屏、跌水、消力池等。為防止溝壁坍塌及溝底下切，采用護坡、擋土墻、谷坊，在溝床下切地段修建護壩、護坦等工程，治理護坡，切斷泥沙供給條件;將上游洪水從泥沙堆積區引開，使水土隔離，從而達到治理的目的。

(6)攔擋工程:修建攔擋壩將泥石流的大部分攔截在溝道內，讓其停積在沖積扇的適當部位，用以穩定山坡，減少坍塌。如宕昌大地溝的梯級攔擋壩，哈達鋪、兩河口溝的治理都取得了一定的效果。攔擋壩的修建以經濟適用，就地取材為原則。壩體可采用石砌、拱壩、土壩、格柵壩等。

(7)排導跨越工程:排導跨越工程是一項行之有效的治理辦法，在公路工程中使用最廣泛、最普遍，通過修筑排導購、急流槽、導流堤;改溝道;渡槽、明洞、隧道、涵洞以及過水路面等，使泥石流順利排走，防止掩埋道路，堵塞橋涵。在G212 線上沙灣、兩河口、化馬、白楊多以此種措施防治。

5 結 語

泥石流防治是一項長期而艱巨的工程，在公路的改建、管、養中，必須進行長期不斷的探索，統一規劃，綜合治理，加強調查研究，以防為主，因地制宜，防止與改造相結合，才能起到事半功倍的效果。

［1］楊坤，馬東濤，崔鵬.新藏公路(新疆境內)沿線道路病害［J］.山地學報，2002，(1).

［2］朱平一，汪陽春.西藏公路水毀災害［J］.自然災害學報，2001，(4).

［3］王士革，崔鵬，謝洪，等.山區鐵路建設中的泥石流災害與防治對策［J］.工程地質學報，2000，(4).

［4］金德澤，王成雄，嚴永濤.泥石流危害與防治［J］.東北水利水電，2009，(1).

［5］宋禹河.淺談山區河流泥石流災害的成因及其防治措施［J］.中國西部科技，2009，(10).