關(guān)于橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制的探討

鮑本銀

（中鐵二十局集團第三工程有限公司 甘肅 定西 743300）

自改革開放以來，我國的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，在建筑施工方面也取得了很大的進步。很典型的例子就是建筑了較為浩大的、技術(shù)性較強的南京長江大橋和武漢長江大橋，當(dāng)然還有很多其他的著名工程這里不一一介紹。在本研究中，筆者主要是介紹橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制中需要注意的問題和易犯錯誤的解決方法，針對整個施工過程從前到后的順序，將每個步驟中的要點及注意事項清楚地表述出來，可以使讀者很容易的將要點熟記于心并能夠運用于橋梁隧道建筑中。

1.施工前的質(zhì)量控制

1.1 在設(shè)計中優(yōu)先考慮質(zhì)量問題

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,我國的公路業(yè)也取得了長足的進步,重大的公路項目建設(shè)也是鋪天蓋地。在這之中,公路橋梁隧道的建設(shè)在我國交通建設(shè)里所據(jù)比例越來越大。公路橋梁隧道的施工由于自身的特殊性,其路面施工質(zhì)量至關(guān)重要,它的優(yōu)劣直接影響著人們的生命財產(chǎn)安全, 所以施工質(zhì)量的好壞對于一項工程來說是至關(guān)重要的。施工過程中的管理自然是必不可少的，施工前的質(zhì)量考慮及成本預(yù)算也是不容忽視的。只有在節(jié)省每一步的成本的前提下來提高質(zhì)量，項目才會有很大的發(fā)展前景。

設(shè)計中要將質(zhì)量問題優(yōu)先考慮就不得不將質(zhì)量監(jiān)管提上日程，設(shè)計只是工程質(zhì)量控制中的一個方面，施工中質(zhì)量監(jiān)管對工程質(zhì)量也起著不可忽視的作用?，F(xiàn)場監(jiān)控量測與信息化施工管理，現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)控施工中圍巖穩(wěn)定性，檢驗設(shè)計與施工是否正確合理的重要手段，搞好監(jiān)控量測并及時將量測信息反饋到設(shè)計施工中去，可以掌握圍巖和支護在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，保證施工安全。

1.2 施工前選材質(zhì)量問題的考慮

目前，在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要督促承建單位嚴把材料關(guān)，大批量材料應(yīng)制定進料計劃，監(jiān)理根據(jù)材料計劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。好質(zhì)量的建筑材料才能建造出好質(zhì)量的工程。選擇石材要考慮兩方面：一是技術(shù)要求；二是經(jīng)濟要求。技術(shù)要求應(yīng)滿足施工要求和以后的使用要求。通常建筑施工圖上，建筑設(shè)計師都會注明在相關(guān)部位，要求選用相關(guān)性能的水泥，以滿足防水、抗裂、保溫隔熱等效果，首先要確定物理力學(xué)性能指標，比如密度、強度、傳熱系數(shù)、耐久性等等，確保這些指標達到設(shè)計要求。有很多推銷水泥的廠家，可以通過他們的資料了解或進一步咨詢，經(jīng)過貨比三家，最終確定進貨廠家，盡量選用性價比高的作為工程的原材料。鋼筋是建筑物的骨架結(jié)構(gòu)，所以鋼筋的選擇也是至關(guān)重要的，而其依據(jù)自然是從鋼筋的性能和用途方面考慮。鋼筋在結(jié)構(gòu)中的的作用主要是承受拉力、壓力、彎曲、沖擊等外力作用，有時還要進行冷彎或焊接。因此鋼筋的性能在抗拉強度、剛度、硬度、伸長率、和沖擊韌性都是要有規(guī)定，還有可焊性、冷彎性能，從這些角度來選擇不同的型鋼，然后從實際作用經(jīng)濟角度來配筋。

1.3 施工技術(shù)人員的選擇與培養(yǎng)

優(yōu)秀的建筑工程項目管理人才越來越受到企業(yè)青睞。然而就目前的建筑市場來看，既精通專業(yè)技術(shù)又擅長現(xiàn)場業(yè)務(wù)組織的綜合型管理人才少之又少，由于項目現(xiàn)場管理人員的綜合素質(zhì)達不到工程管理的要求，往往在不知不覺中使項目遭受不必要的浪費，甚至使公司蒙受重大經(jīng)濟損失。對建筑中的管理及技術(shù)人員的要求基本如下，施工技術(shù)人員要在主管工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項技術(shù)工作。配合主管工程師編寫每月施工進度質(zhì)量安全的月報表，向主管工程師審報所管領(lǐng)域的資金預(yù)算和具體支付，參與開工前的有關(guān)工程與政府部門、設(shè)計單位與施工單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)。負責(zé)初審施工單位報來的施工組織設(shè)計，施工過程中配合監(jiān)理全面負責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗收，直到竣工驗收合格交付使用。掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗收評定標準，負責(zé)工程進度，安全消防等文明施工的檢查監(jiān)督。技術(shù)人員有時還需協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中所出現(xiàn)的矛盾以及對現(xiàn)場施工設(shè)備和施工人員進行監(jiān)督和管理。及時糾正施工中所出現(xiàn)的技術(shù)問題，保存各種檔案資料，以備日后查對。

2.施工中的質(zhì)量控制

2.1 對于混凝土質(zhì)量的控制

隨著交通建設(shè)的快速發(fā)展,橋梁、隧道數(shù)量急劇增加,但許多橋梁、隧道建成通車后不久路面就出現(xiàn)了問題,個別路段路面鋪裝不斷出現(xiàn)較大面積的早期破壞,病害主要表現(xiàn)為局部坑槽、角隅破壞、縱橫縫兩側(cè)啃邊、縱向裂縫等,給車輛的運行帶來諸多不便,這主要是路面鋪裝施工時混凝土質(zhì)量不過關(guān)，水泥混凝土路面鋪裝質(zhì)量的好壞對后期瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量及行車舒適性具有較大影響。施工前，應(yīng)做好原材料的送檢和混凝土的適配工作，使混凝土的外觀與質(zhì)量都滿足施工要求。

2.2 有關(guān)于路基路面的質(zhì)量控制

路基作為公路的基礎(chǔ)部分，不但承受著本身的巖土自重以及路面重力，還承擔(dān)了由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個公路構(gòu)造的重要組成部分，因此路基工程的施工質(zhì)量是整個公路工程質(zhì)量保證體系的前提保證。在現(xiàn)階段公路工程的建設(shè)施工過程中，路基工程的施工質(zhì)量控制是保障公路工程建設(shè)質(zhì)量、保證公路路面承載力以及實現(xiàn)公路工程設(shè)計使用壽命的關(guān)鍵，對保障公路行車的安全性也具有相當(dāng)?shù)闹匾饬x。所以，路基路面的質(zhì)量控制，對于公路的投入使用有著很重要的作用。

結(jié)語：

橋梁隧道路面施工質(zhì)量的控制是橋梁隧道等建筑工程的建筑核心，所有一切的施工都是圍繞著質(zhì)量過關(guān)的前提進行的。滿足質(zhì)量要求的前提下提升其它性能才可以保證工程項目在如今的市場大環(huán)境下具有競爭力。通過本研究的介紹，讀者心目中對橋梁隧道的施工質(zhì)量控制的要點要求一定都有了很深的了解，并能夠在施工中做到抓住要點，避免不必要的浪費。設(shè)計及施工人員認真做好本職工作，力求讓各個小步驟緊密結(jié)合，確保最終的大工程的質(zhì)量過關(guān)。

[1]陳啟兵。淺議公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)[J].今日科苑，2010，6.