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房建樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制研究

2014-08-15 00:50:19陳光宇
四川水泥 2014年12期
關(guān)鍵詞:樁基混凝土方法

陳光宇

(江西有色建設(shè)集團(tuán)有限公司,江西南昌 330038)

1 樁基施工技術(shù)的分類

1.1 灌漿施工技術(shù)

灌漿加固技術(shù)主要是指采用鉆機(jī)在己經(jīng)選好打孔位置的地基上進(jìn)行打孔,并且需要打孔的深度能夠到達(dá)加固土層內(nèi)部,此外還需要將孔內(nèi)部處理干凈。在上述工作準(zhǔn)確無誤的完成后,再將己經(jīng)配好的足量水泥化學(xué)漿采用高壓灌漿設(shè)備將其注入到土層內(nèi)部,在高壓灌漿設(shè)備劈裂和擠壓作用下,漿液與土層之間可以很怏粘合在一起,這樣使得整個樁基土層的結(jié)構(gòu)以及性能得到了很大的改善,提高整個樁基土層的強(qiáng)度,使得土層強(qiáng)度符合建筑工程的要求。

1.2 靜力壓樁施工技術(shù)

靜力壓樁主要是利用建筑承重柱所能夠承受重力的能力將預(yù)制樁體壓入土層內(nèi)部,這種方法較其他的樁基施工技術(shù)法更為環(huán)保,有效地改善了建筑的周邊環(huán)境,而且也可以有效防止噪音污染。靜壓力樁施工技術(shù)在實施過程中一般需要經(jīng)過分段預(yù)制、壓入、逐段接長的方法進(jìn)行。但是這種樁基施工技術(shù)方法有很大的局限性,通常只適用于軟土環(huán)境中,對于其他特殊環(huán)境還需要進(jìn)行考察。

1.3 灌注樁施工技術(shù)

灌注樁施工技術(shù)主要包括兩個方面:第一,采用鈷孔灌注樁進(jìn)行施工,施工前首先需要在已經(jīng)選好打孔位置的地基上進(jìn)行打孔,并將其中的泥漿進(jìn)行清理。主要是將泥漿排放到泥漿池內(nèi),泥漿的比重需要符合樁基施工的需要,一旦發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)部有殘渣出現(xiàn),需要及時對殘渣進(jìn)行處理。只有在以上工作都進(jìn)行準(zhǔn)確無誤的情況下,才能進(jìn)行混凝土的澆筑工作;第二,采用挖孔樁進(jìn)行施工,采用這種樁進(jìn)行施工時有兩種施工方式:人工挖孔和機(jī)械設(shè)備挖孔。人工挖孔到孔深一米左右情況下,就需要進(jìn)行混凝土護(hù)壁澆灌;然后在孔深達(dá)到施工要求時,再進(jìn)行擴(kuò)孔;最后需要施工人員將鋼筋安裝在護(hù)壁的內(nèi)部,并用混凝土進(jìn)行澆灌。

2 樁基工程施工中存在的主要問題及原因

由于樁基工程的施工工序較多,且工藝要求高,影響樁基質(zhì)量的因素具有不確定性,在樁基礎(chǔ)工程施工中,主要存在以下常見質(zhì)量問題。

2.1 樁基缺陷的主要類型

2.1.1 樁基頂部缺陷。在水下澆筑混凝土?xí)r會有泥漿的沉淀,對于泥漿的厚度很難做到準(zhǔn)確測定.如果超灌樁頂?shù)幕炷敛蛔悖蜁霈F(xiàn)夾泥的現(xiàn)象而影響了混凝土質(zhì)量;再者在澆筑混凝土完成后,因不均衡地用力或過度用力而對鋼護(hù)筒進(jìn)行預(yù)埋和拆拔,就會干擾到樁基的混凝土。以至于破壞混凝土質(zhì)量。最后.因使用較大功率的風(fēng)鎬來鑿除混凝土樁頭,在一定程度上會擾動聲測管周圍的混凝土,對混凝土質(zhì)量造成影響。

2.1.2 樁基中部缺陷。在混凝土的灌注中,可能會因勘探的失誤造成因較差的地質(zhì)條件而導(dǎo)致局部的發(fā)生塌孔,使混凝土的翻漿受到阻礙,以至于引起局部的缺陷。另外,如果過度的用力拆拔導(dǎo)管,混凝土受到連續(xù)性的擾動.混凝土質(zhì)量也會受到影響。再者由于導(dǎo)管的氣密性較差,在水下灌注混凝土?xí)r導(dǎo)管會插入到泥漿中,這就造成導(dǎo)管內(nèi)外壓強(qiáng)的不均衡,造成混凝土的質(zhì)量的受到影響,更嚴(yán)重的可能使混凝土的下料受阻礙,不能正常進(jìn)行翻漿,以至于引起斷樁。

2.2 單樁承載力低于設(shè)計要求

單樁的承載力不符合設(shè)計要求,主要是由于樁未達(dá)到設(shè)計的沉人深度;最終的貫入量過大以及樁的頂端未沒有進(jìn)入設(shè)計要求的持力層,但樁已進(jìn)人到設(shè)計的深度;勘察報告所提供的地基承載力、地層剖面等數(shù)據(jù)與實際情況存在較大的差距,還有其他的原因,如樁傾斜過大、斷裂等也會導(dǎo)致單樁的承載力不能達(dá)到設(shè)計要求。

2.3 樁傾斜過大

由于預(yù)制樁的質(zhì)量不符標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致樁頂面傾斜和樁尖的位置不正或者變形,從而造成樁傾斜:樁身、樁帽、樁錘的中心線偏離,導(dǎo)致錘擊偏離了重心;樁機(jī)安裝的角度不準(zhǔn)確,造成樁架與地面的不垂直;樁端遇到堅硬的障礙物;樁距過小,錯誤的打樁順序?qū)е聫?qiáng)烈的擠土效應(yīng)產(chǎn)生;基坑土方開挖不當(dāng)、測量放線錯誤等都會造成樁傾斜過大。

2.4 斷樁

除了樁傾斜過大會導(dǎo)致樁斷裂外,由于樁運(yùn)輸、起吊、堆放的吊點(diǎn)或支點(diǎn)位置出現(xiàn)偏差:在沉樁的過程中,因樁的質(zhì)量或者障礙物的阻礙等原因?qū)е聵渡硪蜻^度的彎曲。設(shè)計要求的樁錘擊與設(shè)計的貫人度存在較大誤差,以致于施工時錘擊次數(shù)過多、錘擊過度導(dǎo)致樁斷裂。

2.5 樁接頭斷裂

在樁需要設(shè)計的較長時,在施工工藝上,樁采用分段預(yù)制、分段沉人的方法,各段之間用鋼制焊接連接件進(jìn)行連接。導(dǎo)致樁接頭斷離現(xiàn)象,其原因主要是樁傾斜過大,另外樁上下節(jié)的中心線偏離,樁接頭施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量差也是重要原因。

2.6 樁位偏差過大

造成樁的位置偏差主要是由于測量放線的差錯、沉樁工藝落后以及樁身傾斜等原因造成。

3 提高樁基工程施工質(zhì)量的方法

3.1 提高施工質(zhì)量的管理方法

樁基工程對于整個建筑工程是非常重要的一個環(huán)節(jié),為確保建筑工程的質(zhì)量,這就要求建筑工程樁基施工必須建立在完善的施工控制管理體系和施王質(zhì)量管理工作上。完善施工控制管理體制的建立需要施工單位各部門之間加強(qiáng)溝通,每個人需要明確樁基工程施工技術(shù)的控制要點(diǎn)以及管理的相關(guān)流程。這樣管理的實施才能做到有章可循,為樁基工程的正常進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。此外,樁基施工技術(shù)的控制和管理中,施工單位需要明確建筑的地質(zhì)情況以及所需要的樁基工藝,在此基礎(chǔ)上制定相關(guān)控制文件和管理體系,這樣才能確保樁基施工技術(shù)控制管理體系的順利進(jìn)行。

3.2 技術(shù)方法上保證施工質(zhì)量

針對建筑樁基工程施工中存在的普遍問題.在技術(shù)上已經(jīng)有了普遍適用的技術(shù)方法來處理,這些方法主要有:

3.2.1 補(bǔ)沉法。主要適用于預(yù)制樁的入土深度不符合要求、打入樁因土體的隆起向上抬起的狀況。

3.2.2 補(bǔ)樁法。主要樁基承臺前補(bǔ)樁法。適用于當(dāng)樁距較小時的情形;另一種是樁基承臺或地下室完成再補(bǔ)靜壓樁法。它的最大好處是可以利用承臺或地下室結(jié)構(gòu)承受靜壓樁的施工反力,操作方便,不會拖延工期。

3.2.3 糾偏法。適用于樁身傾斜,未斷裂的,且樁長較短,或因基坑開挖造成樁身傾斜,而未斷裂的樁的情形。

3.2.4 擴(kuò)大承臺法。此法主要適用于原有的樁基承臺不能滿足構(gòu)造要求或基礎(chǔ)承載力的要求而需要擴(kuò)大樁基承臺的面積的情況。

3.2.5 復(fù)合地基法。此法是利用樁土共同作用的理論,對地基作適當(dāng)?shù)奶幚恚蕴岣叩鼗休d力,來分擔(dān)樁基的荷載。此外還有一些其他方法也同樣適用。

3.3 對于不合格樁基要妥善處理

對于不合格樁基的處理,關(guān)系到建筑工程的整體的工期和整體進(jìn)度.同時對于整個工程的投入和施工技術(shù)有重要影響。例如對于樁位超偏的處理,在樁基進(jìn)行開挖的時候,要對現(xiàn)場加強(qiáng)巡視檢查和實測實量工作。在發(fā)現(xiàn)樁位偏差超出了設(shè)計的范圍時,要通過設(shè)計人員來確定合理的處理方案。其一般處理方法為局部加大承臺截面。在處理過程中應(yīng)做好夯站記錄和隱蔽工程驗收記錄,并按規(guī)定留下影像資料。對于沒有方法處理的樁基要分析造成的原因和責(zé)任的對象,以便日后總結(jié)和追責(zé)。

4 結(jié)語

建筑物的樁基建設(shè)是一項系統(tǒng)化的施工作業(yè),樁基施工質(zhì)量的控制不是個人,也不是一個過程就可以實現(xiàn)的,應(yīng)該將其納入到具體的質(zhì)量監(jiān)督管理體系中,采用適宜的技術(shù)方法以提高施工質(zhì)量。

[1]李永勝.高層建筑樁基礎(chǔ)靜壓樁施工技術(shù)探討[U].山西建筑,2011(16).

[2]藍(lán)艷玲.樁基礎(chǔ)工程質(zhì)量通病與防治分析[U].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2010(21).

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