淺析橋頭道路接順工程中路基施工的技術要點

張蒙

摘要：怎樣將橋梁和道路兩種不同結構體系進行完美地結合，是工程施工的重點，也是工程施工的難點。在橋頭道路接順工程中，一定要加強路基施工。文章主要對路基挖方、填方、底基層、二灰穩定碎石基層施工進行分析，加強對路基施工質量的控制，順利完成橋頭道路接順工程的施工。

關鍵詞：橋頭道路；路基施工；底基層；二灰穩定碎石基層

中圖分類號：U213?；?；?；?；文獻標識碼：A?；?；?；?；文章編號：1009-2374（2014）18-0106-02

隨著城市化建設進程的不斷加快，人們對交通服務的要求越來越高，在建設橋梁道路工程的時候，一定要加強對其施工質量的控制，為人們行車提供舒適、安全的條件。在工程整體施工中，路基發揮著至關重要的作用，一定要對其質量進行重點控制，尤其是橋頭道路接順工程中的路基施工。因此，為了保證人們的出行舒適、安全，一定要加強對橋頭道路接順工程路基施工技術進行控制。

1路基挖方

在路基挖方施工中，一定要加強和路面實際情況的結合，對于需要清除的舊路面，可以運用人工配合銑刨機施工工藝，首先利用銑刨機按照設計要求進行舊路面的破除，之后進行人工清除，最后利用自卸汽車運離施工現場。在開展挖方施工的時候，可以采用自上而下的分層開挖方式，不要出現超挖或者亂挖的情況。無論工程量有多大，土層有多深，都不要進行掏洞取土與爆破施工。如果在挖方施工中發現土層性質出現變化，一定要進行及時的修改，保證挖方施工的順利完成。在具體施工中，一定要對以下內容進行注意：

第一，開挖邊線定位主要取決于開挖地段橫斷面、路基中線、標高，同時事先做好排水設施與截水設施。除此之外，在開展挖方施工之前，一定要對挖方地段的地下管線與電纜等設施進行詳細調查，避免施工對其造成影響。

第二，在進行挖方施工的時候，需要進行逐層施工，在開挖土石方的時候，需要使用一些挖掘機，并且配合使用自卸式汽車展開挖運。

第三，在挖方施工中，一定要對沒有及時轉移的地下管線、電纜、其他構筑物等進行保護，特別是圖紙中沒有標出的設施，一旦發現就要及時進行停工，并且上報監理工程師，等待處理。除此之外，為了防止出現邊坡施工不暢的情況，在挖方施工一定要重視邊坡整修問題。

第四，為了避免出現超挖情況，挖方標高一定要根據設計要求進行標識，利用重型擊實試驗標準對挖好土石方壓實度進行檢驗，如果土石方壓實度不符合設計標準，那么一定要展開翻松碾壓，一直到土石方壓實度達到預期標準。如果遇到挖方路床以下土質條件較差的情況，就需要監理工程師進行一定的指導施工或者根據圖紙要求進行施工，利用換填法，或者挖除等其他措施，對其進行處理，保證其具有足夠的壓實度。

第五，如果在挖方施工中出現天氣變化，導致挖出材料無法根據規范規定進行填筑路基與壓實的時候，就要立即停工，一直到天氣轉好可以施工為止，這樣才可以確保路基挖方施工質量，進而保證路基整體施工質量。

2路基填方

為了有效增加填料顆粒間接觸面，減小填料孔隙率，增強填料密實度，加大凝聚力，減小形變，保證路基施工的順利進行，一定要嚴格按照設計圖紙要求進行施工，在選擇填方材料的時候，一定要嚴格按照合同段要求的土石方進行選擇。在填土之前，需要對填方材料進行取樣檢查，一般均是在土質變化時取樣，同時根據《公路土工試驗規程》方法對顆粒、塑限、液限、密實度、含水量等進行分析，并且進行承載力試驗與擊實試驗，根據不同類型最佳填土的含水量與干密度對實際填土含水量進行控制，之后合理選用使用機械設備，對路基壓實度進行重型擊實試驗，展開全面的檢查。

為了保證施工的順利完成，在路基填方施工挖、裝、運、填、平、碾壓等過程，組織大型機械化的一條龍施工，利用推土機進行施工，保證土方運距在100米之內。在進行填土施工的時候，一定要嚴格按照以下流程施工：施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整。

在完成路基填方施工之后，一定要進行相應的檢測，其檢測主要包括壓實度檢測與彎沉檢測。壓實度檢測指的就是在完成路基填筑施工分層碾壓之后，對其碾壓密實度進行檢測，只有在保證其密實度符合施工要求的情況下，才可以進行下一層的施工；彎沉檢測指標是路基施工控制性指標之一，在土方路基施工中，同時對中線偏位、平整度、邊坡、橫坡、縱斷面高程等進行相關的檢測，保證各項指標均符合設計及規范要求。

3底基層施工

在底基層施工之前，一定要對路基外形質量、平整度、標高、壓實度、彎沉值、路拱等進行檢查，之后對一些不符合施工要求的地段展開相應的調整與修復，再利用一些壓路機進行碾壓檢驗，如果在碾壓中，發現存在路基有“彈簧”的情況，并且濕度較大，一定要利用換土、加粒料、挖干晾曬、摻石灰等方式進行相應的處理。如果發現土表層太干，并且松散，可以適當地進行灑水處理，同時刮除搓板，在松散的地方進行耙松、灑水，之后進行重新碾壓，保證其平整度達到施工要求。按設計寬度外培上30～50cm寬度、高度一般30cm土堰來控制塌肩。級配碎石按設計及實驗數據采用機械拌合，為了保證級配碎石料的含水量可以稍大于最佳含水量，在拌和級配碎石料的時候，一定要進行適當的灑水燜料處理。

為了避免粗細集料出現離析的情況，在利用自卸式汽車進行級配碎石料運輸的時候，一定要保持車速緩慢，并且勻速。在運輸至施工現場之后，利用平地機進行相應的攤鋪與整平，在此過程中一定要加強人工配合，這樣才可以保證施工的順利完成。為了有效避免粗細集料出現離析的情況，一定要安排專業人員進行攤鋪，并且加強施工過程管理。當混合料最佳含水量在1%左右的時候，可以利用振動壓路機進行碾壓施工。前兩次的碾壓速度可以控制在1.5～1.7km/h之間，以后的碾壓速度可以控制在2.0～2.5km/h之間，一直到滿足設計要求為止。

除此之外，一定要加強對施工質量的控制，保證路基的使用價值。在集料運輸到施工現場之后，如果發生了粗細集料離析的情況，一定要進行重新的拌和，才可以進行攤鋪施工。在攤鋪機進行混合料攤鋪的時候，如果攤鋪當天缺少壓實機具，可以和第二天的攤鋪混合料進行同時碾壓，但是一定要進行適當的灑水處理，保證其含水量，使其施工質量達到設計要求。

4二灰穩定碎石基層施工

在此基層施工中，通常情況下，下基層選用平地機和推土機相結合的施工方式；上基層選用攤鋪機施工。在實際施工中，當完成下基層養護施工之后，才可以進行上基層攤鋪。

4.1下基層施工

在下基層施工中，首先對下承層進行檢查驗收，在檢查合格之后，進行路面清理，之后灑少量水，保證路面濕潤之后，進行二灰穩定碎石層施工。完善攤鋪、碾壓、找平、養護等施工。

第一，攤鋪。利用推土機將混合料進行攤開找平，并且利用裝載機對不均勻混合料展開翻拌與補料，同時鏟走多余的混合料，避免發生離析情況，利用平地機展開找平，對局部離析的“雞窩”挖除，用級配料補充，高于標高2～3cm控制，以保證施工質量。

第二，碾壓。在進行碾壓的時候，可以先從低處向高處進行，并且先輕后重，先靜壓后動壓，之后再靜壓，在進行壓實施工的時候，一定要避免出現波紋，調整壓路機振動頻率。除此之外，一定要及時檢驗路基的壓實度，保證其達到設計要求，如果出現不達標的情況，一定要進行及時的返工修整。

第三，找平。為保證混合料密實度達到設計要求，在基層成型之后，需要利用振動壓路機進行重復碾壓，之后對局部不平部分進行翻拌找平。

第四，養護。在完成施工之后，需要進行適當的養護，一般不少于七天，進行適當的灑水，并且在養護期間設立進行標識，避免重型車輛通行，避免破壞路面。

4.2上基層施工

在進行上基層施工的時候，一定要保證試驗段施工的順利完成，才可以進行后續的施工。開展試驗段的施工主要就是為了保證機鋪二灰碎石松鋪系數，進而保證壓實度滿足設計要求，并且在實際施工中，一定要加強對機械組合、碾壓遍數、施工工藝、縱斷碾壓程序等進行控制，保證施工質量達到設計要求，實現路基的正常使用。

5結語

總而言之，盡管橋頭道路接順工程施工技術比較成熟，但是在實際施工中依然存在著一些問題，需要相關人士進行深入的分析與研究，加強對施工現場條件的結合，采取有效的處理措施，保證工程施工質量，尤其是路基施工質量。同時，在實際施工中，一定要加強對新技術、新材料的應用，促進路基施工技術水平的進一步提高。

參考文獻

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