淺析瀝青路面的日常養護及病害治理

高進利

（甘肅省定西公路管理局 臨洮公路管理段，甘肅 臨洮730500）

0 概述

公路運輸作為交通運輸系統中的重要組成部分，是保障國家經濟發展和現代化建設的基礎性設施，作為公路建設者的主要任務就是要建好路，養好路，保證公路的使用性能，不斷提高服務水平，延長公路的使用壽命。 瀝青路面具備足夠的力學強度和高度的減震性能，行車平穩舒適，噪音低，在我國的高速公路建設中普遍使用。伴隨交通量的增大，瀝青路面承受著繁重的載荷壓力和自然因素的影響，為充分保證道路的通暢和高速公路的使用壽命，公路養護工作就被擺在了非常重要的位置上， 這也對公路建設和養護管理單位提出更高的工作要求，如何運用先進的技術和科學的管理方法，合理的分配和使用養護資金，通過養護維修使公路在使用年限內經常保持完好的狀態，最大限度的發揮公路的運輸經濟效益，這都是非常值得研究和探討的技術課題。

瀝青路面是以道路石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青、乳化瀝青、各種改性瀝青為結合料，粘結各種礦料修筑的路面結構，在氣溫、水、路面材料、交通載荷壓力的作用下，瀝青路面的強度和穩定性都會受之影響，所以在養護工作中就必須隨時掌握路面的使用狀況，加強日常養護和及時進行病害維修，才能夠保持路面完好的狀態。

1 瀝青路面的日常養護要求

首先應該對瀝青路面進行預防性、經常性和周期性的養護，加強路況巡查，掌握路面的使用狀況，并根據實際情況制定日常小修保養和預防性、周期性的養護工作計劃。 加強小修保養，及時發現病害，并研究分析病害產生的原因，有針對性的進行維修處治。 對于較大范圍的路面損壞或達到或超過設計使用年限的路面，應該及時安排大中修或者改建工程。

其次，針對養護時的路面清掃工作，對于路面雜物要及時清理，高速公路以機械清掃方式為主；根據路面污染情況和交通量大小，二級及以上公路的清掃頻率每日不宜低于1 次，長隧道和特大橋梁應適當增加清掃頻率。 清掃過程中，要注意揚塵和環境保護。

另外，針對雨雪天氣影響時，要及時清掃路面積水，冬季降雪天氣要及時除雪除冰，采取必要的防滑措施；汛期和春融期內，要全面檢查排水設施保持通暢。

2 瀝青路面養護的基本規定

養護單位應該根據瀝青路面產生病害的成因進行具體分析，并且根據路面結構、設計使用年限、維修季節、氣溫等實際情況，進行及時的修補和處治，防治病害擴大化。

高速公路的路面病害維修應該采用機械作業，使用的瀝青混合料應該使用集中廠拌，采取保溫措施，其他等級路面的公路應該逐步提高維修作業的機械化水平。

在病害的養護維修前應事先做好周密的計劃， 做好材料準備，保證工序間的銜接，對坑槽、沉陷、車轍等需要挖除原路面面層的病害，應該當日開挖當日修補，并設置警示標志保證安全通行。

修補面積應該大于原病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應該和路面中心線平行或垂直，并在病害面積100～150mm 范圍內，采取措施使修補部分和原路面緊密連接。

3 瀝青路面的常見病害及維修措施

3.1 裂縫

裂縫主要有三種形式：縱向裂縫，橫向裂縫和網裂。橫向裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一；縱向裂縫走向與行車方向平行，裂縫長度寬度不一；網狀裂縫縱橫交錯，縫寬1mm 以上，縫距40cm 以下。 瀝青路面建成后，都會產生各種形式的裂縫，初期產生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產生結構性破壞。

3.1.1 裂縫原因分析

1）施工接縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。

2）瀝青沒有達到本地區氣候條件和使用要求的質量標準，使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混合料的抗拉強度。

3）縱向溝槽回填土壓實質量差而發生沉陷。

4）瀝青層厚度不足，層間粘結差，導致水份滲入加速裂縫的形成。

3.1.2 治理裂縫的方法

1）灌油修補法。在冬季節，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態后，再把瀝青或瀝青砂漿(在低溫潮濕季節宜噴灑乳化瀝青)，噴抹到縫中，再勻撒一層2-5mm 的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。如果是細小的裂縫，則要預先用盤式銑刀進行擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

2）對開裂的瀝青路面進行修補。施工時，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V 形槽； 再用空壓機吹除V 形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經拌和均勻的修補材料灌入裂縫中，使之飽滿。 待修補材料凝固后，約一天左右即可開放交通。 此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。

3）路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護理方法。 按“圓洞方補”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩定部分，用空壓機將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底；槽壁噴灑薄層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。 然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發生裂縫、裂紋等現象。

4）熱補法修補。采用熱修補養護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。

5）若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應將面層和基層完全挖除。

3.2 坑槽

坑槽是常見的瀝青路面早期病害， 指路面破壞成坑洼深度大于2cm，在水的侵蝕和行車壓力作用下，凹槽進一步擴大或互相連接形成較大的較深的坑槽，嚴重影響行車的安全性和舒適性。

3.2.1 坑槽原因分析

1）面層厚度不夠，瀝青混合料粘結力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實，在水和載荷壓力作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂所致。

2）攤鋪時，下層表面渥灰、垃圾沒有徹底清理干凈，使上下層沒有有效黏結。

3）養護不及時，當路面出現松散、脫皮時，或被機械行駛刮鏟損壞后沒有及時養護修復。

3.2.2 坑槽的治理辦法

1）在原有壞損路面的結構滿足使用要求的前提下對路面進行微表處理。 其修補工序是首先使用機械銑刨需補部位的舊路面表層，然后噴灑乳化瀝青粘層，填充新的熱拌瀝青混合料，并攤平、壓實。 此修補工藝中，噴灑乳化瀝青粘層是一道非常重要的工序，在熱拌瀝青混合料鋪裝完成之后，都需要進行足夠的振實碾壓，因而結構層的表面達到了相對密實平整狀態，在層與層結合面上摩阻力就會大大低于混合料本身，其強度構成轉為對粘結力的依賴。

2）冷拌瀝青混合料修補。這種方法可以適合于修補各種不同類型的道路及橋面鋪裝層等，在實際應用中，具有操作簡便、存放時間長、用途廣泛、利于環保等特點，得到了廣泛應用。 但也存在一定局限性，對交通量較大過往重型載重車較多的道路修補效果較差，還有就是坑槽內松散的骨料顆粒及水份對冷補瀝青混合料的耐久性影響較大。

［1］趙云.淺談瀝青混凝土路面養護問題[J].價值工程,2010(27).

［2］蘭永紅,張俊,劉世平,汪涪生,彭德敏.瀝青混凝土路面水損害破壞機理及預防措施[J].公路交通技術,2003(05).

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