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淺談公路工程施工中如何控制橋頭跳車

2014-08-26 23:23:20阿拉騰圖雅
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年26期
關(guān)鍵詞:控制措施施工

阿拉騰圖雅

摘 要:橋頭跳車在目前是一個較為普遍的公路橋梁病害。它的存在一方面影響公路的使用壽命,也影響了行車的舒適性與安全性;另一方面高速行駛車輛產(chǎn)生的顛簸對路面和橋梁也會造成間接的損壞,進而使維修與養(yǎng)護費用增加。文章從施工角度探討控制橋頭跳車措施。

關(guān)鍵詞:橋頭跳車;控制措施;施工

公路交通作為經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分,為國民經(jīng)濟的騰飛和發(fā)展做出了巨大的貢獻。隨著經(jīng)濟發(fā)展,公路建設(shè)也取得了突飛猛進的成績,投入運營的公路越來越多。但從使用情況上看,普遍存在橋頭跳車現(xiàn)象,嚴重影響行車舒適、安全。從目前出現(xiàn)的橋頭跳車病害來看除特殊地段技術(shù)處理方案本身原因外,大多數(shù)是填筑施工過程質(zhì)量控制不嚴造成的。

1 橋頭跳車表現(xiàn)形式

橋頭跳車產(chǎn)生的直接原因是剛性橋臺與柔性路堤在荷載作用下,因剛度的較大差異而引起的顯著差異沉降不均勻?qū)е碌摹蝾^跳車的表現(xiàn)形式有兩種。一種是橋頭不設(shè)搭板時橋頭和路堤銜接處的錯臺現(xiàn)象。一種是設(shè)置搭板時由于搭板路基段沉降引起的路橋過渡段縱坡變化,一般橋頭縱坡變化超過3-6%時就會產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象。

2 施工中控制措施

2.1 加固路堤基底的處理

應(yīng)嚴格控制路堤和錐坡基底的清表土和植物根系的掘除施工。清表土前應(yīng)開溝以徹底排除基底范圍內(nèi)的積水并形成路拱,使路堤和錐坡基底的含水量滿足施工碾壓要求。原地基原狀土的強度不符合要求時,應(yīng)進行換填,換填深度不小于30cm。清表和掘除后應(yīng)及時碾壓,并嚴格滿足要求后應(yīng)及時進行填筑作業(yè),以免基底受水侵蝕后軟化。對于軟土路基應(yīng)按設(shè)計要求嚴格控制施工確保工程質(zhì)量。

2.2 有針對性地選擇填筑材料

填筑材料選擇應(yīng)從技術(shù)、經(jīng)濟角度,結(jié)合工程所在地材料具體情況合理選擇。

2.2.1 對一般路基宜選用透水性良好、易壓實、沉降穩(wěn)定快、后期變形小的砂礫、碎石或質(zhì)量較好的開山石渣。不得選用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土。

2.2.2 當路基利用方式借方為砂性土時可直接利用。

2.2.3 當適宜地材匱乏,選用不經(jīng)濟時,可考慮對粘性土或粉土進行石灰或石灰水泥綜合改良,經(jīng)檢查合格后方可使用。也可采用粉煤灰、鋼渣等輕質(zhì)材料作為橋頭路基填料。

填料一經(jīng)選定后應(yīng)嚴格控制其質(zhì)量。對于同一個臺背最好利用同一填料,以防形成水囊或不均勻沉降。

2.3 嚴格控制填筑壓實施工工序質(zhì)量

填筑透水性材料要按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求控制施工過程外還應(yīng)注意以下幾點:

2.3.1 分層填筑,根據(jù)壓實機具的特性,按規(guī)范要求從嚴控制分層厚度,必要時可鋪筑試驗段,確定松鋪厚度,最大松鋪厚度不超過30cm,并在最佳含水量條件下碾壓。

2.3.2 對大型壓實機具不能碾壓到的邊角部位應(yīng)采用小型機械振動式壓實機具進行補充碾壓,其分層碾壓厚度宜為大型機具的一半或不超過15cm,并增加該部分壓實度的試驗檢測頻率。

2.3.3 臺背填筑應(yīng)與錐坡填土作業(yè)同時分層進行。臺背填筑與路堤交界處所挖的臺階高度應(yīng)適當小于臺背分層壓實厚度。

2.3.4 在臺背填筑前,在基底處理后的土拱上應(yīng)設(shè)置必要的盲溝,以盡快排除臺背路堤下滲的水。

2.4 在橋頭設(shè)置一定長度的過渡段

施工中,在橋頭設(shè)置一定長度的搭板,能有效避免跳車現(xiàn)象發(fā)生。最好在搭板下設(shè)置枕梁,搭板下要保證有一定厚度的穩(wěn)定土,一般為0.5米以上的半剛性基層。

2.5 確保錐坡質(zhì)量

錐坡按質(zhì)量要求施工,使錐坡發(fā)揮護住土體,防止土體下滑的功能。因為當錐坡受到破壞時在自重和車輛的沖擊荷載作用下,土體有向橋內(nèi)移動的趨勢,形成橫向裂縫或整體下滑使得橋頭部位的路基、路面產(chǎn)生較大的豎向位移,從而引起橋頭跳車。

2.6 完善橋頭排水設(shè)施及防水工程

施工中要保證排水坡度,設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。確保雨水不能流入錐坡或橋頭回填土內(nèi)。橋頭邊溝排水功能應(yīng)良好,邊溝水不能浸泡回填后的土體,以保證土體不下沉,從而預(yù)防橋頭跳車。

2.7 保證專業(yè)化管理

實行專業(yè)化管理,即優(yōu)質(zhì)的機械設(shè)備、專業(yè)性強的施工隊伍,原材料技術(shù)指標符合要求,設(shè)置專職質(zhì)量責任人與試驗檢測人員進行施工質(zhì)量控制。

3 結(jié)束語

隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展,人們對行車安全性和舒適性要求越來越高,避免橋頭跳車發(fā)生已成為公路建設(shè)的必然要求。施工中從以上幾個方面基本可以有效控制橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

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