石灰土基層技術在市政道路施工中的應用

2014-08-27 11:57:16李霞

中國高新技術企業 2014年15期

李霞

（新鄭市市政工程公司，河南新鄭 451100）

摘要：隨著市場經濟的不斷發展，石灰土作為市政道路基層施工的重要材料，只有提高其質量及施工技術，才能確保工程建設的整體質量。文章主要對石灰土基層技術在市政道路施工中的要點及方法進行了簡要的分析。

關鍵詞：市政道路；石灰土；道路施工；灰土基層

中圖分類號：U416文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2014）22-0035-03石灰土（Limestone soil）是我國南方亞熱帶地區石灰巖母質發育的土壤，一般質地都比較粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反應，但土壤顏色卻各不相同，常見的有紅、黃、棕、黑四種。在建筑施工中通常是將粉碎或松散的土與石灰、水等按照一定的比例進行調和、壓實得到的混合料就是石灰土。目前石灰土已經成為市政道路施工中最常見的施工材料，石灰土具有穩定性、板結性及水穩性的特點，這些特點的存在促使在道路基層施工中對石灰土的大量應用。

1石灰土基層技術在市政道路施工中的要點

1.1施工技術方面

在利用石灰土進行市政道路基層施工前，要進行嚴格的原材料試驗。對材料使用指定廠商的材料進行有代表性的土樣試驗，試驗內容主要包括以下幾種：顆粒分析（在市政道路施工過程中，必須對土粒的尺寸進行有效控制，盡可能將土塊的尺寸控制在15mm以下，灰土的強度和土粒的大小有著密切的聯系）、液限和塑性指數（在道路施工技術規范中對液限及塑性指數有著明確的規定，必須將塑性指數控制在15～20的粘性土或含有一定數量的粘性土的中粒土和粗粒土的范圍內才有利于石灰的穩定；為了提高市政道路的建設的質量，在石灰土塑性指標的檢測中必須充分考慮其規范指標和強度要求，同時還要考慮施工場地問題，在施工材料方面要因地制宜、就地取材。在試驗過程中，要根據施工地區及施工現場土質的實際情況，采用適合的處理技術，最終實現石灰土層指標的施工需求）、擊實試驗、碎石或礫石的壓碎值（在進行這項試驗時要充分考慮規范的要求，必須嚴格按照城市快速路和主干道基層施工在30%以下；用于次干路基層施工不能大于35%）、有機質含量（需要時做）、磷酸鹽含量（需要時做）。除此之外還要對石灰中的鈣鎂含量進行檢測。根據土壤的種類和石灰的質量進行合理化配置，最終達到石灰土的最佳含水量及最大干密度。

為了確保市政道路工程的質量，必須在施工前進行石灰土路段試驗，如在道路施工前對100～200m的施工路段進行石灰土試驗，通過這種試驗方式，可以幫助施工企業準確知道在施工工程該用何種壓實機械和怎樣對機械設備進行組合，還可以準確得知石灰土均勻性所需的攪拌次數及含水量的范圍等問題。這些數據信息可以為市政道路施工工作提供可靠有效的依據，為工程質量的提高提供強有力的保障。

1.2施工材料方面

石灰土是將粉碎或松散的土與石灰、水等按照一定的比例進行調和、壓實得到的混合料，其主要組成成分有土、石灰和水。

石灰土中土的選擇：在市政道路施工中，作為施工最重要的原材料，石灰土中的土質選擇必須嚴格按照相關規定進行，在土質的塑性指數中應選擇10～20之間的粘性土，當利用石灰來穩定無塑性指數的級配砂礫、級配碎石、未篩分碎石時，必須在混合物中添加約為15%的粘性土；經過相應試驗，粘性土土塊的尺寸必須有效控制在15mm以下。當必須用到一些特殊材料時，如級配礫石、砂石、雜填土等，必須經過嚴格的試驗，才可以用于道路施工。在市政道路建設中城市快速路和主干道基層施工用到的碎石或礫石的壓碎值不能超過30%；用于次干路基層施工的碎石或礫石的壓碎值不能超過35%。在這些土質中不能摻雜樹根、塑料等嚴重影響整體板結的摻雜物。

石灰土中石灰的選擇：石灰質量的優劣對石灰土強度起著關鍵性的作用。在石灰選擇中應嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》進行選擇，應選擇1～3級的新石灰，當使用儲藏時間很長或已經消解過的石灰時，一定要進行相應的試驗，然后依據試驗得出的結果確定石灰的使用方式。在市政道路施工中，必須根據施工現場的實際狀況，選擇適合的石灰類型，如袋裝熟石灰、磨細的生石。

石灰質量消解是否充分直接影響著石灰土的強度。在市政道路施工中某些路段石灰在使用過程消解的并不充分，當灰土層碾壓成型后，在后期道路養護中，這些路段的石灰塊在與水相互作用后，還會繼續消解，這種現象就會導致這段道路出現爆裂崩解的狀況，從而導致石灰土層裂縫、松散甚至嚴重損壞，將會使石灰土層的強度急劇下降。在石灰使用過程盡可能不要在施工現場進行塊灰消解工作，石灰消解的最佳時間應是工程施工前的7天以上，并將其消解為能通過10mm篩孔的粉狀，要盡快使用。在道路工程施工前必須對石灰進行科學有效的試驗，以此確保其質量，進而確保工程的質量。

石灰土中水的選擇：凡飲用水（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工。

其他摻合料：在市政道路石灰土的配置中必須利用級配礫石、砂石等材料時，將摻合料的最大顆粒控制在0.6倍分層厚度以下，也必須在100mm以下，摻合料用量的多少必須根據試驗進行準確定量。在石灰穩定土中摻加集料（砂礫、碎石等），使其集料含量達到60%～70%，從而使混合料達到最佳配置需求。這種配置方式不僅能夠提高石灰土的強度和穩定性，而且還具有很好的抗裂性。

1.3施工機械方面

石灰土基層技術在市政道路施工中主要應用到的機械設備有推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、裝載機、水車。廠拌時選用強制式拌合機、路拌時選用路拌機、圓盤耙、鏵犁等。

小型機械設備及檢測設備有蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準儀、全站儀、3m直尺、平整度儀、灌砂筒等。

1.4施工作業方面

當市政道路施工作業的下承層已經達標，在其各項指標檢測中都必須符合相關規定，主要包括表面平整、堅實，壓實度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等。在道路施工建筑之前必須對施工場地的下承層進行徹底性的打掃，并進行灑水養護。將施工段的中線進行還原，在直線段要每隔20m設置一個中樁，在平曲線段要每隔10m設置一個中樁。在市政道路施工中必須及時對相關地下管線的預埋及回填等驗收確定其是否合格。

2市政道路施工中石灰土基層應用技術的方法

在市政道路施工中石灰土基層應用技術的方法可分為兩種：廠拌法和路拌法，這兩種施工方式各有其優勢。

2.1廠拌法

在市政道路建設中石灰土基層施工中廠拌法的施工技術主要有石灰土拌和、石灰土運輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩壓、精平整型、碾壓成活、養生。

廠拌法中石灰土的拌和技術：當市政道路工程原材料進入施工現場后，要及時對其進行驗收，當確定其質量合格時，必須嚴格按照石灰土的生產配置比例對其進行配置、生產。當發現土質或石灰質量及配置比例產生一定變化時，必須對土質及石灰材料重新進行比例調整。重新調整后石灰土必須根據施工現場的天氣狀況來確定其含水量的大小。當施工現場天氣晴朗或有微風，這種情況下比例要要略大1%～2%。在對道路施工材料石灰土進行拌和作業時，要對其含水量、灰劑量等方面進行嚴格監控，必須確保其質量。

廠拌法中石灰土的運輸：在道路施工中，必須使用有覆蓋裝置的車輛對石灰土進行運輸，為了減少運輸的難度，必須按照道路工程建筑的要求，根據施工材料的用量、運輸距離及生產能力等方面的要求進行車輛的合理化選擇，在運輸過程中運輸車輛要設定進出施工現場的線路，堅決禁止車輛在施工道路上緊急剎車、快速轉彎、掉頭和超速。

廠拌法中石灰土的攤鋪技術：在下承層濕潤的前提下，按照設計厚度計算出每延米需灰土的虛方數量，在實行石灰土攤鋪作業之前，必須人為的用白灰標示出高程點，高程點位置的確定必須嚴格按照虛鋪的厚度，最后在選用相關的機械設備對路面進行攤鋪作業。

廠拌法中石灰土的碾壓技術：當石灰土攤鋪長度為50m時最適合碾壓，碾壓的佳含水量為-1%～+2%，試壓后要進行及時的高程復核。

接茬處理：當施工作業間斷或進行道路的分段作業時，在進行壓實操作時必須在石灰接茬處留出300～500mm，不能進行壓實作業；當和剛鋪好的石灰土進行銜接時，必須先進行灑水保養在實行碾壓；盡可能不要進行縱向接茬縫，必須進行縱向接茬時，必須在路中線的周圍設置茬縫，接茬必須設置成梯形，梯級寬要設置在500mm左右。

廠拌法中石灰土的養生：壓實成活后要進行為期不低于7天的灑水養生，整個養生期間必須對施工路段進行交通封閉。在市政道路養生中要根據施工道路的具體情況選擇合適的養生方式。在道路養生中必須重視保濕，避免灰土層表面干濕交替現象的產生。

2.2路拌法

在市政道路建設中石灰土基層施工中路拌法的施工技術流程主要有備料、拌和、攤鋪、整型、壓實、

養生。

備料：把土料、石灰粉料運到施工作業面，按配置比例采用方格法進行布料。

拌和：在路拌法的材料拌和中必須先將過篩過的土和石灰這兩種材料進行1～2次的翻拌，然后對其進行檢測并調整好材料中的含水量，最后再采用路拌機械進行

翻拌。

在路拌法的攤鋪技術及碾壓施工技術中與廠拌法的技術幾乎相同。

3結語

綜上所述，市政道路基層施工質量控制的內容很多，作為道路基層施工的重要材料，石灰土的質量問題貫穿于施工階段的整個過程。只有提高石灰土的施工技術，才能確保市政道路施工的有序進行，提升市政工程的整體質量水平。

參考文獻

[1]?鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規范（CJJ35-90）