基于條形碼的汽車維修配件追溯系統的設計

楊陽　熊偉　成健

摘 要：介紹了汽車維修配件市場目前存在的問題以及發展現狀，提出了基于條形碼的汽車維修配件追溯系統的設計思路，構建了配件質量追溯系統總體框架，以及追溯系統的具體實施業務流程，依據國際通用的編碼規則，設計了基于條形碼的防偽標簽碼，提出汽車維修配件編碼，包裝編碼和企業編碼三種編碼方式，建設了以XML異構數據庫系統與各企業子數據庫系統進行雙向同步更新與交換的信息公共追溯平臺。本系統可以滿足監管部門，企業，以及用戶的需求，從而實現對汽車配件質量的監管與追溯，促進汽車維修配件行業的健康發展。

關鍵詞：車輛維修；汽車配件；追溯；條形碼；XML同步

引言

近年來，隨著我國經濟、社會的快速發展和城市化進程的不斷加快，汽車保有量持續增加，維修需求以及與維修質量和人們的生命財產安全直接相關的配件需求都得到了進一步增強[1]。然而，我國的汽車配件質量發展現狀與廣大車主質優、價廉、安全、放心的需求之間還存在著巨大差距，市場流通渠道比較復雜，假冒偽劣維系配件猖獗，量可追溯性差等，尤其是配件“身份”信息可追溯性問題，這些都嚴重地制約了零部件產業及相關行業的健康發展[2]。目前，很多汽車配件質量信息由于生產供應商，銷售商，維修商等之間信息鏈溝通不及時，導致用戶無法分辨配件的偽劣，一旦發生交通事故，管理部門又無法對發生事故中的配件追責等，因此建立汽車配件追溯跟蹤系統體系變得十分迫切[3]。

國內外已經有很多人在研究如何建立有效的汽車配件追溯系統，以及有效監控等問題[4]。彭鵬[5]在基于雙頻RFID的機動車配件質量跟蹤追溯系統中提出了將隨機生成碼與配件數字編碼結合方法，利用雙頻RFID標簽的特性，來建立追溯系統的查詢。張永輝[6]等在汽車維修配件物流系統分析中提出了綜合汽配物流網絡系統的構建思路，研究整合了基于條形碼技術來加強配件質量的跟蹤追溯方法。于佳文[7]等在汽車質量跟蹤管理系統中提出基于雙頻標簽的防偽追溯碼技術，通過給每個配件分配唯一電子標碼，來識別對象。

文章以一維條形碼和二維碼識別技術為基礎，依據國家公布的《汽車零部件產品統一編碼》設計新型編碼方案[8]，通過設計出的防偽識別碼將汽車零配件的全部信息都集成到信息服務器中，從而實現維修配件的追溯，讓市場假冒偽劣產品無處藏身，從而推動汽車配件行業的健康發展。

1 系統設計

1.1 汽車維修配件追溯系統的總體架構

依據汽車維修配件流通市場行業發展和實際應用情況，設計了汽車維修配件追溯系統的總體架構。本架構的設計兼顧了管理部門，流通企業，物流倉儲，維修企業的實際業務現狀與需要。

配件追溯系統總體架構中包括交通運輸，商務，工商，質檢，海關等各管理部門的參與，以政府的監管為起點，明確了追溯系統中各單位的職責，當問題發生時就可以及時有效的查找出問題的責任單位。通過理順各汽車維修配件生產、流通、使用各環節監管部門的職責關系，建立有效的工作銜接機制，增強監管力度。質檢、工商部門實現督促汽車維修配件生產、流通企業登記注冊企業基本信息及配件產品基本信息；交通運輸部門實現督促汽車維修企業登記注冊相關信息；保險管理部門指導保險企業推出合理優化且符合市場規律的保險產品，并監督保險企業有效實施。整個架構包含了整個系統的各個環節，在實際示范應用過程中取得了良好效果。

1.2 追溯系統的業務流程設計

本文通過分析和調研汽車維修配件的生產，流通銷售，物流，應用等環節，完成汽車維修配件的追溯流程總體設計。系統由配件追溯公共信息平臺，維修配件統一編碼中心，維修配件第三方檢測機構，以及車主等四個子系統構建。追溯系統流程的總體設計如圖所示：

1.2.1 配件追溯公共信息平臺

該系統建立了統一的公共信息管理服務平臺，通過集成生產企業信息備案信息，汽車維修配件生產信息，第三方檢測機構檢測報告，經銷企業信息，維修企業信息，實現了配件關鍵信息的集成，建立數據庫。數據庫層包括企業端數據庫群和追溯中心總數據庫、XML同步模塊。因為系統應用在配件的生產、運輸、銷售等各環節，每個企業都有自己的不同子數據庫。企業端首先將采集的數據庫輸入到自己的數據庫，當該企業端數據庫檢查到自身數據和追溯中心端總數據庫平臺數據不一致時，使用XML異構數據庫同步模塊將自身更新數據傳到中心數據庫；同時中心數據庫經過雙向匹配也實時將自身更新的數據傳到各企業端子數據庫中，從而實現信息的雙向交流和更新同步。

1.2.2 維修配件統一編碼中心

按照通用的國際編碼規則，形成統一的行業編碼系統，包括生產配件，生成追溯碼，打印追溯碼，最小包裝賦碼，多級包裝賦碼，出庫掃碼，入庫掃碼，多級包裝掃碼，最小包裝掃碼，出庫掃碼，出庫使用掃碼，維修記錄等。通過有效的編碼使用，將汽車維修配件的追溯信息完全覆蓋，實現產品信息的追蹤溯源。另外追溯系統還涵蓋流通、使用等環節的企業（或個體）：配件生產企業、整車生產企業、配件進口商、經銷商、維修企業（4S店、綜合修理廠、連鎖快修店、專項維修企業），從而確保追溯系統節點無縫、責任鏈貫通，一旦出現配件質量事故，無論哪個環節出了問題都能順藤摸瓜進行責任倒查，從而確定責任者。

1.2.3 維修配件第三方檢測機構系統

對汽車維修配件流通體系中的相關配件進行質量檢測，并且出具質量檢測報告，在配件生產企業和經銷，流通企業，以及維修企業進行三方信息實時登記，依托XML同步技術進行與公共信息平臺數據庫雙向數據匹配。

1.2.4 車主服務系統

建立車主服務系統，實現顧客對汽車維修配件的追溯查看，了解配件的質量狀態，生產廠家，以及性能參數等。為了保證質量追溯的徹底性，要求生產企業將原料采購、加工生產、成品檢驗、產品儲存等信息記錄在案，要求維修企業對配件去向、裝配使用、性能狀況以及車輛故障現象、故障原因、維修項目、配件用量、配件價格等信息記錄在案，以備追查。

1.3 追溯系統的拓展延伸

追溯系統的建設必將起到汽車維修配件行業的“大數據集合”，在此基礎上，在依托配件產業鏈的各種線上服務都會在追溯系統的扁平化系統內進行延伸。

汽車配件網上交易平臺涉及的模式為B2B、B2C、C2C，為了為企業用戶建立客戶關系、供應商關系，更好的達成交易的管理，汽車配件網上交易平臺需要建立相應的供應商關系管理以及客戶關系管理，同時網上交易離不開銀行的支持、物流公司的支持，因此，對于汽車配件網上交易平臺的業務架構（如圖3所示），在汽車配件網上交易平臺中實現了信息流、商務流、資金流、現代物流為一體的流通網上交易市場。

2 追溯碼的構建

通過給汽車配件按照編碼規則賦予其唯一的編碼，附在產品外表或者包裝上面，在使用過程中，可以通過機器掃描來識別配件的身份，是汽車維修配件在流通過程中等的唯一標識。因此，編碼規則的確定對追溯系統建設至關重要，一方面，從技術上，編碼指代的意義上應清晰明確，符合追溯信息的完整性、準確性和源頭（生產企業）的唯一性要求，能追溯到責任單位；另一方面，從成本控制上，應最大限度地減少生產和流通環節企業管理成本和影響，應綜合考慮設施設備改造、工藝（或管理流程）改造、人員工作強度增加等產生的經濟成本問題和對企業生產組織的影響。本文依據國家在2004年發布的《汽車零部件編號規則》（QC/T 265-2004），提出一種優化的編碼方式，即維修配件追溯系統編碼主要包括配件編碼，包裝編碼和企業編碼三部分，組建一個完整的編碼規則，在實際應用過程中實現最完整，最有效的信息追蹤。

2.1 配件編碼

汽車維修配件的編碼由基本數據加上擴展數據兩部分構成。

2.1.1 基本數據

基本數據由商品條碼、零部件批號和零部件序列號組成。數據結構如下圖，其中○表示數字代碼，◇表示字母數字代碼，…表示不定長。數據要素均應按本標準的要素序號的從小到大順序排列。

某汽車配件產品統一編碼基本數據結構示例如下：

配件編碼可采用一維條碼或二維條碼表示。一維條碼（GS1-128條碼）表示示例見圖6，二維條碼（漢信碼）表示示例見圖7。

基本數據結構要素見表1。

2.1.2擴展數據

基本數據以外的數據信息采用擴展數據表示。擴展數據結構要素見表2。

2.2 包裝編碼

汽車維修配件進行批量裝箱時，每一級包裝上均須使用包裝編碼。包裝編碼使用商品條碼和時間日期進行標識，其中包裝指示符N1根據包裝層級而定。時間日期代碼為6位數字，其中“年”、“月”、“日”各兩位，“年”采用公元紀年的后兩位。時間日期應用標識符為“11”，見表3。包裝編碼格式見表4，包裝編碼示例見圖8。

2.3 企業編碼

汽車配件生產、經銷、及維修企業等采用位置碼進行標識。位置碼為13位數字，其應用標識符是414，編碼數據格式見表5：

2.4 條碼識別技術

條形碼識別技術是由美國N.T.Woodland最先提出來的，是一種結合計算機技術以及生產實踐所產生的一種自動識別技術，廣泛應用于工程生產過程測控制，倉儲物流的管理，商品的流通等領域，是迄今為止最經濟，使用的一種自動識別技術，有很多優點，輸入數度快，可靠性高，采集信息兩大，靈活實用性強等特點，另外條形標簽制作成本低，識別率高，在當今自動識別領域占有重要比重。依據目前配件行業編碼規則，結合實際需要，本文提出了配件編碼，包裝編碼和企業編碼三種不同的編碼方式，每種都有自己的編碼規格，按照數字和字母進行有序組合。通過分配給配件配套體系的唯一編碼，可以有利于配件在流通過程中的信息追蹤。

目前在汽車配件流通行業中，廣泛使用條形碼自動識別技術來對汽車配件信息來進行追溯跟蹤，通過逐級掃描配件所擁有的唯一身份的條形碼，可以實現對配件的來源與去向追溯溯源。因此條形碼識別技術在汽車配件追溯系統中具有十分重要的地位。汽車配件生產企業在生產過程中，需要對配件的參數信息和質量信息進行采集和存儲，因此需要給不同狀態的配件賦碼，在不影響生產過程進行的情況下，對信息進行采集處理，通過手持式或固定式掃碼設備對配件附帶的條碼進行不接觸式掃描，就可以快速完成對配件信息的讀取，具有采集速度快，效率高，識別準確性高等優點。由于汽車配件和相應的條形碼具有唯一對應的關系，通過條形碼就可以實現對配件在整個生產，銷售，維修配件的過程的追蹤。

3 基于XML的數據庫同步實現

汽車配件追溯系統包括維修配件企業端子系統數據庫和追溯中心平臺端總數據庫兩個部分，配件在經過生產，銷售，維修企業的流通過程中，都需要對配件的信息進行更新和交換，實現子數據庫與總數據庫的雙向信息同步交換。為了保證配件信息能夠及時高效的傳輸至數據庫系統，本文提出采用基于XML的異構數據同步技術，并且采用ADO.NET程序化語言來實現信息交換。

XML組成的異構數據系統是由多個相關的子數據庫系統構成的系統，子數據庫相互之間可以進行數據的共享和訪問查看。在加入XML組成的異構數據庫時，同時子數據庫系統都保留有自己的數據庫系統，從而保持了自身數據的完整性，通過子數據庫與總數據庫進行信息交換時就可以實現數據的更新，同時又能保證自身數據庫的安全，實現配件信息的高效傳輸。因此XML技術廣泛應用于工業生產，信息交換行業，是一種比較先進的信息傳輸技術，可以跨越不同的平臺來傳。配件信息的傳遞是以序列化的XML同步文檔數據來與各數據庫保持雙向傳輸的（見圖10）。

企業端子數據庫經過讀取數據后轉化為XML Schema數據格式，并且經過轉換形成XML同步文檔，與追溯中心總數據庫平臺進行XML數據轉換后通過Internet進行數據的傳輸，而總數據庫接收到子數據庫的信息后，經過異構數據庫的相互匹配，判斷是否信息相同，信息不同則進行反序列化解碼，生成總數據服務端可以識別的數據類型。然后對相應數據進行匹配和更新。

4 結束語

通過給汽車配件分配唯一的條形碼防偽標碼，使得它包含配件的所有信息，并且將相關重要信息存入到企業子數據庫和追溯系統中心數據庫中，對配件的來源和去處都有比較詳細的記錄并且同步到數據庫中，從而實現對汽車配件的質量實現保證和可追溯性。文章中設計的汽車配件質量追溯系統能夠完整的查詢到維修配件完整的質量信息，能提高企業的管理效率以及杜絕假冒偽劣產品的以假亂真，讓政府，企業和消費者都能夠清楚的辨別產品的真偽。目前該系統已經在武漢多個汽車配件生產企業和配件銷售企業進行試運行，均取得了良好的市場效果，可以滿足不同的需求。一旦發生交通責任事故或者產品質量糾紛時，就可以通過汽車配件的唯一防偽條形碼來追蹤產品質量信息，鎖定問題配件的來源，從而有效解決存在的交通糾紛，幫助交管部門提高監控效率，以及減少正宗配件企業的利潤損失，從而達到凈化整個汽車配件市場的目的。

參考文獻

[1]張成.條碼技術在電氣制造企業庫存和生產過程管理中的應用研究[D].成都：四川大學，2004.

[2]張成海.現代自動識別技術與應用[M].北京：清華大學出版社，2003（6）.

[3]匡竹平，尤建新.汽車制造企業制造過程質量管理信息系統的研究和開發[J].工業工程與管理， 2005（2）：43-47.

[4]李俊宏，湛邵斌.條碼技術的發展及其應用[J].計算機與數字工程，2009，37（12）：115-118.

[5]彭鵬.基于雙頻RFID的機動車配件質量跟蹤追溯系統[J].中國農機化，2012（7）.

[6]張永輝，蔡偉義，閔永軍.汽車維修配件物流系統分析及發展研究[J].交通企業管理，2010（3）.

[7]于佳文.產業集群下第三方汽車零配件物流配送應用研究[J].中國市場，2011（10）.

[8]李俊宏，湛邵斌.條碼技術的發展及其應用[J].計算機與數字工程，2009，37（12）：115-118.

作者簡介：楊陽（1985-），男，工程師，中國交通通信信息中心，主要研究領域：交通運輸信息化，北斗導航。

熊偉（1989-），研究生，武漢理工大學，主要從事北斗衛星導航定位研究。

1.3 追溯系統的拓展延伸

追溯系統的建設必將起到汽車維修配件行業的“大數據集合”，在此基礎上，在依托配件產業鏈的各種線上服務都會在追溯系統的扁平化系統內進行延伸。

汽車配件網上交易平臺涉及的模式為B2B、B2C、C2C，為了為企業用戶建立客戶關系、供應商關系，更好的達成交易的管理，汽車配件網上交易平臺需要建立相應的供應商關系管理以及客戶關系管理，同時網上交易離不開銀行的支持、物流公司的支持，因此，對于汽車配件網上交易平臺的業務架構（如圖3所示），在汽車配件網上交易平臺中實現了信息流、商務流、資金流、現代物流為一體的流通網上交易市場。

2 追溯碼的構建

通過給汽車配件按照編碼規則賦予其唯一的編碼，附在產品外表或者包裝上面，在使用過程中，可以通過機器掃描來識別配件的身份，是汽車維修配件在流通過程中等的唯一標識。因此，編碼規則的確定對追溯系統建設至關重要，一方面，從技術上，編碼指代的意義上應清晰明確，符合追溯信息的完整性、準確性和源頭（生產企業）的唯一性要求，能追溯到責任單位；另一方面，從成本控制上，應最大限度地減少生產和流通環節企業管理成本和影響，應綜合考慮設施設備改造、工藝（或管理流程）改造、人員工作強度增加等產生的經濟成本問題和對企業生產組織的影響。本文依據國家在2004年發布的《汽車零部件編號規則》（QC/T 265-2004），提出一種優化的編碼方式，即維修配件追溯系統編碼主要包括配件編碼，包裝編碼和企業編碼三部分，組建一個完整的編碼規則，在實際應用過程中實現最完整，最有效的信息追蹤。

2.1 配件編碼

汽車維修配件的編碼由基本數據加上擴展數據兩部分構成。

2.1.1 基本數據

基本數據由商品條碼、零部件批號和零部件序列號組成。數據結構如下圖，其中○表示數字代碼，◇表示字母數字代碼，…表示不定長。數據要素均應按本標準的要素序號的從小到大順序排列。

某汽車配件產品統一編碼基本數據結構示例如下：

配件編碼可采用一維條碼或二維條碼表示。一維條碼（GS1-128條碼）表示示例見圖6，二維條碼（漢信碼）表示示例見圖7。

基本數據結構要素見表1。

2.1.2擴展數據

基本數據以外的數據信息采用擴展數據表示。擴展數據結構要素見表2。

2.2 包裝編碼

汽車維修配件進行批量裝箱時，每一級包裝上均須使用包裝編碼。包裝編碼使用商品條碼和時間日期進行標識，其中包裝指示符N1根據包裝層級而定。時間日期代碼為6位數字，其中“年”、“月”、“日”各兩位，“年”采用公元紀年的后兩位。時間日期應用標識符為“11”，見表3。包裝編碼格式見表4，包裝編碼示例見圖8。

2.3 企業編碼

汽車配件生產、經銷、及維修企業等采用位置碼進行標識。位置碼為13位數字，其應用標識符是414，編碼數據格式見表5：

2.4 條碼識別技術

條形碼識別技術是由美國N.T.Woodland最先提出來的，是一種結合計算機技術以及生產實踐所產生的一種自動識別技術，廣泛應用于工程生產過程測控制，倉儲物流的管理，商品的流通等領域，是迄今為止最經濟，使用的一種自動識別技術，有很多優點，輸入數度快，可靠性高，采集信息兩大，靈活實用性強等特點，另外條形標簽制作成本低，識別率高，在當今自動識別領域占有重要比重。依據目前配件行業編碼規則，結合實際需要，本文提出了配件編碼，包裝編碼和企業編碼三種不同的編碼方式，每種都有自己的編碼規格，按照數字和字母進行有序組合。通過分配給配件配套體系的唯一編碼，可以有利于配件在流通過程中的信息追蹤。

目前在汽車配件流通行業中，廣泛使用條形碼自動識別技術來對汽車配件信息來進行追溯跟蹤，通過逐級掃描配件所擁有的唯一身份的條形碼，可以實現對配件的來源與去向追溯溯源。因此條形碼識別技術在汽車配件追溯系統中具有十分重要的地位。汽車配件生產企業在生產過程中，需要對配件的參數信息和質量信息進行采集和存儲，因此需要給不同狀態的配件賦碼，在不影響生產過程進行的情況下，對信息進行采集處理，通過手持式或固定式掃碼設備對配件附帶的條碼進行不接觸式掃描，就可以快速完成對配件信息的讀取，具有采集速度快，效率高，識別準確性高等優點。由于汽車配件和相應的條形碼具有唯一對應的關系，通過條形碼就可以實現對配件在整個生產，銷售，維修配件的過程的追蹤。

3 基于XML的數據庫同步實現

汽車配件追溯系統包括維修配件企業端子系統數據庫和追溯中心平臺端總數據庫兩個部分，配件在經過生產，銷售，維修企業的流通過程中，都需要對配件的信息進行更新和交換，實現子數據庫與總數據庫的雙向信息同步交換。為了保證配件信息能夠及時高效的傳輸至數據庫系統，本文提出采用基于XML的異構數據同步技術，并且采用ADO.NET程序化語言來實現信息交換。

XML組成的異構數據系統是由多個相關的子數據庫系統構成的系統，子數據庫相互之間可以進行數據的共享和訪問查看。在加入XML組成的異構數據庫時，同時子數據庫系統都保留有自己的數據庫系統，從而保持了自身數據的完整性，通過子數據庫與總數據庫進行信息交換時就可以實現數據的更新，同時又能保證自身數據庫的安全，實現配件信息的高效傳輸。因此XML技術廣泛應用于工業生產，信息交換行業，是一種比較先進的信息傳輸技術，可以跨越不同的平臺來傳。配件信息的傳遞是以序列化的XML同步文檔數據來與各數據庫保持雙向傳輸的（見圖10）。

企業端子數據庫經過讀取數據后轉化為XML Schema數據格式，并且經過轉換形成XML同步文檔，與追溯中心總數據庫平臺進行XML數據轉換后通過Internet進行數據的傳輸，而總數據庫接收到子數據庫的信息后，經過異構數據庫的相互匹配，判斷是否信息相同，信息不同則進行反序列化解碼，生成總數據服務端可以識別的數據類型。然后對相應數據進行匹配和更新。

4 結束語

通過給汽車配件分配唯一的條形碼防偽標碼，使得它包含配件的所有信息，并且將相關重要信息存入到企業子數據庫和追溯系統中心數據庫中，對配件的來源和去處都有比較詳細的記錄并且同步到數據庫中，從而實現對汽車配件的質量實現保證和可追溯性。文章中設計的汽車配件質量追溯系統能夠完整的查詢到維修配件完整的質量信息，能提高企業的管理效率以及杜絕假冒偽劣產品的以假亂真，讓政府，企業和消費者都能夠清楚的辨別產品的真偽。目前該系統已經在武漢多個汽車配件生產企業和配件銷售企業進行試運行，均取得了良好的市場效果，可以滿足不同的需求。一旦發生交通責任事故或者產品質量糾紛時，就可以通過汽車配件的唯一防偽條形碼來追蹤產品質量信息，鎖定問題配件的來源，從而有效解決存在的交通糾紛，幫助交管部門提高監控效率，以及減少正宗配件企業的利潤損失，從而達到凈化整個汽車配件市場的目的。

參考文獻

[1]張成.條碼技術在電氣制造企業庫存和生產過程管理中的應用研究[D].成都：四川大學，2004.

[2]張成海.現代自動識別技術與應用[M].北京：清華大學出版社，2003（6）.

[3]匡竹平，尤建新.汽車制造企業制造過程質量管理信息系統的研究和開發[J].工業工程與管理， 2005（2）：43-47.

[4]李俊宏，湛邵斌.條碼技術的發展及其應用[J].計算機與數字工程，2009，37（12）：115-118.

[5]彭鵬.基于雙頻RFID的機動車配件質量跟蹤追溯系統[J].中國農機化，2012（7）.

[6]張永輝，蔡偉義，閔永軍.汽車維修配件物流系統分析及發展研究[J].交通企業管理，2010（3）.

[7]于佳文.產業集群下第三方汽車零配件物流配送應用研究[J].中國市場，2011（10）.

[8]李俊宏，湛邵斌.條碼技術的發展及其應用[J].計算機與數字工程，2009，37（12）：115-118.

作者簡介：楊陽（1985-），男，工程師，中國交通通信信息中心，主要研究領域：交通運輸信息化，北斗導航。

熊偉（1989-），研究生，武漢理工大學，主要從事北斗衛星導航定位研究。

1.3 追溯系統的拓展延伸

追溯系統的建設必將起到汽車維修配件行業的“大數據集合”，在此基礎上，在依托配件產業鏈的各種線上服務都會在追溯系統的扁平化系統內進行延伸。

汽車配件網上交易平臺涉及的模式為B2B、B2C、C2C，為了為企業用戶建立客戶關系、供應商關系，更好的達成交易的管理，汽車配件網上交易平臺需要建立相應的供應商關系管理以及客戶關系管理，同時網上交易離不開銀行的支持、物流公司的支持，因此，對于汽車配件網上交易平臺的業務架構（如圖3所示），在汽車配件網上交易平臺中實現了信息流、商務流、資金流、現代物流為一體的流通網上交易市場。

2 追溯碼的構建

通過給汽車配件按照編碼規則賦予其唯一的編碼，附在產品外表或者包裝上面，在使用過程中，可以通過機器掃描來識別配件的身份，是汽車維修配件在流通過程中等的唯一標識。因此，編碼規則的確定對追溯系統建設至關重要，一方面，從技術上，編碼指代的意義上應清晰明確，符合追溯信息的完整性、準確性和源頭（生產企業）的唯一性要求，能追溯到責任單位；另一方面，從成本控制上，應最大限度地減少生產和流通環節企業管理成本和影響，應綜合考慮設施設備改造、工藝（或管理流程）改造、人員工作強度增加等產生的經濟成本問題和對企業生產組織的影響。本文依據國家在2004年發布的《汽車零部件編號規則》（QC/T 265-2004），提出一種優化的編碼方式，即維修配件追溯系統編碼主要包括配件編碼，包裝編碼和企業編碼三部分，組建一個完整的編碼規則，在實際應用過程中實現最完整，最有效的信息追蹤。

2.1 配件編碼

汽車維修配件的編碼由基本數據加上擴展數據兩部分構成。

2.1.1 基本數據

基本數據由商品條碼、零部件批號和零部件序列號組成。數據結構如下圖，其中○表示數字代碼，◇表示字母數字代碼，…表示不定長。數據要素均應按本標準的要素序號的從小到大順序排列。

某汽車配件產品統一編碼基本數據結構示例如下：

配件編碼可采用一維條碼或二維條碼表示。一維條碼（GS1-128條碼）表示示例見圖6，二維條碼（漢信碼）表示示例見圖7。

基本數據結構要素見表1。

2.1.2擴展數據

基本數據以外的數據信息采用擴展數據表示。擴展數據結構要素見表2。

2.2 包裝編碼

汽車維修配件進行批量裝箱時，每一級包裝上均須使用包裝編碼。包裝編碼使用商品條碼和時間日期進行標識，其中包裝指示符N1根據包裝層級而定。時間日期代碼為6位數字，其中“年”、“月”、“日”各兩位，“年”采用公元紀年的后兩位。時間日期應用標識符為“11”，見表3。包裝編碼格式見表4，包裝編碼示例見圖8。

2.3 企業編碼

汽車配件生產、經銷、及維修企業等采用位置碼進行標識。位置碼為13位數字，其應用標識符是414，編碼數據格式見表5：

2.4 條碼識別技術

條形碼識別技術是由美國N.T.Woodland最先提出來的，是一種結合計算機技術以及生產實踐所產生的一種自動識別技術，廣泛應用于工程生產過程測控制，倉儲物流的管理，商品的流通等領域，是迄今為止最經濟，使用的一種自動識別技術，有很多優點，輸入數度快，可靠性高，采集信息兩大，靈活實用性強等特點，另外條形標簽制作成本低，識別率高，在當今自動識別領域占有重要比重。依據目前配件行業編碼規則，結合實際需要，本文提出了配件編碼，包裝編碼和企業編碼三種不同的編碼方式，每種都有自己的編碼規格，按照數字和字母進行有序組合。通過分配給配件配套體系的唯一編碼，可以有利于配件在流通過程中的信息追蹤。

目前在汽車配件流通行業中，廣泛使用條形碼自動識別技術來對汽車配件信息來進行追溯跟蹤，通過逐級掃描配件所擁有的唯一身份的條形碼，可以實現對配件的來源與去向追溯溯源。因此條形碼識別技術在汽車配件追溯系統中具有十分重要的地位。汽車配件生產企業在生產過程中，需要對配件的參數信息和質量信息進行采集和存儲，因此需要給不同狀態的配件賦碼，在不影響生產過程進行的情況下，對信息進行采集處理，通過手持式或固定式掃碼設備對配件附帶的條碼進行不接觸式掃描，就可以快速完成對配件信息的讀取，具有采集速度快，效率高，識別準確性高等優點。由于汽車配件和相應的條形碼具有唯一對應的關系，通過條形碼就可以實現對配件在整個生產，銷售，維修配件的過程的追蹤。

3 基于XML的數據庫同步實現

汽車配件追溯系統包括維修配件企業端子系統數據庫和追溯中心平臺端總數據庫兩個部分，配件在經過生產，銷售，維修企業的流通過程中，都需要對配件的信息進行更新和交換，實現子數據庫與總數據庫的雙向信息同步交換。為了保證配件信息能夠及時高效的傳輸至數據庫系統，本文提出采用基于XML的異構數據同步技術，并且采用ADO.NET程序化語言來實現信息交換。

XML組成的異構數據系統是由多個相關的子數據庫系統構成的系統，子數據庫相互之間可以進行數據的共享和訪問查看。在加入XML組成的異構數據庫時，同時子數據庫系統都保留有自己的數據庫系統，從而保持了自身數據的完整性，通過子數據庫與總數據庫進行信息交換時就可以實現數據的更新，同時又能保證自身數據庫的安全，實現配件信息的高效傳輸。因此XML技術廣泛應用于工業生產，信息交換行業，是一種比較先進的信息傳輸技術，可以跨越不同的平臺來傳。配件信息的傳遞是以序列化的XML同步文檔數據來與各數據庫保持雙向傳輸的（見圖10）。

企業端子數據庫經過讀取數據后轉化為XML Schema數據格式，并且經過轉換形成XML同步文檔，與追溯中心總數據庫平臺進行XML數據轉換后通過Internet進行數據的傳輸，而總數據庫接收到子數據庫的信息后，經過異構數據庫的相互匹配，判斷是否信息相同，信息不同則進行反序列化解碼，生成總數據服務端可以識別的數據類型。然后對相應數據進行匹配和更新。

4 結束語

通過給汽車配件分配唯一的條形碼防偽標碼，使得它包含配件的所有信息，并且將相關重要信息存入到企業子數據庫和追溯系統中心數據庫中，對配件的來源和去處都有比較詳細的記錄并且同步到數據庫中，從而實現對汽車配件的質量實現保證和可追溯性。文章中設計的汽車配件質量追溯系統能夠完整的查詢到維修配件完整的質量信息，能提高企業的管理效率以及杜絕假冒偽劣產品的以假亂真，讓政府，企業和消費者都能夠清楚的辨別產品的真偽。目前該系統已經在武漢多個汽車配件生產企業和配件銷售企業進行試運行，均取得了良好的市場效果，可以滿足不同的需求。一旦發生交通責任事故或者產品質量糾紛時，就可以通過汽車配件的唯一防偽條形碼來追蹤產品質量信息，鎖定問題配件的來源，從而有效解決存在的交通糾紛，幫助交管部門提高監控效率，以及減少正宗配件企業的利潤損失，從而達到凈化整個汽車配件市場的目的。

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作者簡介：楊陽（1985-），男，工程師，中國交通通信信息中心，主要研究領域：交通運輸信息化，北斗導航。

熊偉（1989-），研究生，武漢理工大學，主要從事北斗衛星導航定位研究。