萬箱船厚板埋弧自動焊焊接工藝

摘 要：文章總結了萬箱船厚板埋弧自動焊焊接工藝，通過控制焊接參數及焊接工序減小厚板埋弧自動焊易變性、易產生裂紋的缺陷，提高焊縫一次成功率。

關鍵詞：埋弧焊；厚板；工藝；缺陷；控制

埋弧自動焊具有焊縫質量高、生產率高、勞動條件好等優點，在厚板焊接中廣泛應用，但具有其易變形、易產生裂紋的缺陷使得埋弧自動焊的一次成功率不高。針對這一情況，結合工程實際和大量實驗，改進了焊接工藝，提高了焊縫一次成功率。

萬箱船中厚板材質主要有：AH32、DH32、AH36、EH36、DH40、EH40。

1 焊前裝備

1.1 鋼板的清理及預熱

由表1所見，萬箱船所使用的厚板碳當量較低，焊接性良好，一般情況下不會產生冷裂紋，但在板厚增加后，冷裂紋就成為影響焊接質量的一個原因，因此在厚板焊接中，要采用焊前預熱的工藝措施防止冷裂紋的產生，萬箱船使用的厚板埋弧自動焊焊前預熱溫度，如下表1所示。

1.2 鋼板的定位

由于板厚較大，定位焊焊縫厚度要求6～8mm，長度100mm，間距400mm，為了提高效率，采用CO2氣保焊，在焊接之前使用烘槍將定位焊位置加熱至表2中要求的溫度，定位焊焊材的選擇如下：

普通船體結構鋼及EH36級以下高強度船體結構鋼用TWE-711 Ф1.2焊絲。

EH36及EH40級高強度船體結構鋼用Supercored 81-K2Ф1.2焊絲。

1.3 引熄弧板的安裝

為保證焊縫起點和終點的焊接質量，需安裝引熄弧版。安裝引熄弧板前，需使用烘槍將引熄弧位置加熱至表2要求的溫度后，方可安裝引熄弧板。

1.4 焊接材料

焊材材料的選用依據是母材的化學成份及強度等級，同時必須考慮板厚及坡口形式，萬箱船厚板埋弧自動焊焊材選擇如下（焊接在施焊前要烘干，烘干唯獨為250～300℃，保溫1～2h）：

普通船體結構鋼及EH36級以下高強度船體結構鋼用BHM-4 Ф4焊絲，SJ101焊劑。

EH36及EH40級高強度船體結構鋼用BHM-8 Ф4焊絲，XUN-121焊劑。

2 焊接工藝參數

2.1 埋弧焊坡口形式如圖1所示

2.2 工藝參數如表2所示

3 質量控制

焊前要進行嚴格的清理、預熱及焊劑烘干工作，板對接不留間隙或留很小間隙。

焊接過程要嚴格控制焊接參數、焊接順序和道間溫度，要有相應的消除應力的措施。

為更好的控制變形，應在正面坡口焊接一半深度后將鋼板翻身，焊接反面，反面焊接一半深度后再次將鋼板翻身，焊接正面，正面焊接完成后翻身焊接反面。

使用埋弧焊方式焊接底層、填充層及蓋面層，每層焊道厚度不得大于4mm，在燒的過程中密切注意拼板的變形量。

焊接環境濕度<60%，風速<2m/s。

4 結束語

將上述工藝方法應用于萬箱船厚度為68mm的抗扭箱分段拼板焊接，檢測結果焊縫合格率達100%。

參考文獻

[1]中國船級社.材料與焊接規范[S].人民交通出版社，2009.

作者簡介：朱曉先（1981，11-），男，江蘇省淮安市，工程師，本科，研究方向：船舶制造。endprint

摘 要：文章總結了萬箱船厚板埋弧自動焊焊接工藝，通過控制焊接參數及焊接工序減小厚板埋弧自動焊易變性、易產生裂紋的缺陷，提高焊縫一次成功率。

關鍵詞：埋弧焊；厚板；工藝；缺陷；控制

埋弧自動焊具有焊縫質量高、生產率高、勞動條件好等優點，在厚板焊接中廣泛應用，但具有其易變形、易產生裂紋的缺陷使得埋弧自動焊的一次成功率不高。針對這一情況，結合工程實際和大量實驗，改進了焊接工藝，提高了焊縫一次成功率。

萬箱船中厚板材質主要有：AH32、DH32、AH36、EH36、DH40、EH40。

1 焊前裝備

1.1 鋼板的清理及預熱

由表1所見，萬箱船所使用的厚板碳當量較低，焊接性良好，一般情況下不會產生冷裂紋，但在板厚增加后，冷裂紋就成為影響焊接質量的一個原因，因此在厚板焊接中，要采用焊前預熱的工藝措施防止冷裂紋的產生，萬箱船使用的厚板埋弧自動焊焊前預熱溫度，如下表1所示。

1.2 鋼板的定位

由于板厚較大，定位焊焊縫厚度要求6～8mm，長度100mm，間距400mm，為了提高效率，采用CO2氣保焊，在焊接之前使用烘槍將定位焊位置加熱至表2中要求的溫度，定位焊焊材的選擇如下：

普通船體結構鋼及EH36級以下高強度船體結構鋼用TWE-711 Ф1.2焊絲。

EH36及EH40級高強度船體結構鋼用Supercored 81-K2Ф1.2焊絲。

1.3 引熄弧板的安裝

為保證焊縫起點和終點的焊接質量，需安裝引熄弧版。安裝引熄弧板前，需使用烘槍將引熄弧位置加熱至表2要求的溫度后，方可安裝引熄弧板。

1.4 焊接材料

焊材材料的選用依據是母材的化學成份及強度等級，同時必須考慮板厚及坡口形式，萬箱船厚板埋弧自動焊焊材選擇如下（焊接在施焊前要烘干，烘干唯獨為250～300℃，保溫1～2h）：

普通船體結構鋼及EH36級以下高強度船體結構鋼用BHM-4 Ф4焊絲，SJ101焊劑。

EH36及EH40級高強度船體結構鋼用BHM-8 Ф4焊絲，XUN-121焊劑。

2 焊接工藝參數

2.1 埋弧焊坡口形式如圖1所示

2.2 工藝參數如表2所示

3 質量控制

焊前要進行嚴格的清理、預熱及焊劑烘干工作，板對接不留間隙或留很小間隙。

焊接過程要嚴格控制焊接參數、焊接順序和道間溫度，要有相應的消除應力的措施。

為更好的控制變形，應在正面坡口焊接一半深度后將鋼板翻身，焊接反面，反面焊接一半深度后再次將鋼板翻身，焊接正面，正面焊接完成后翻身焊接反面。

使用埋弧焊方式焊接底層、填充層及蓋面層，每層焊道厚度不得大于4mm，在燒的過程中密切注意拼板的變形量。

焊接環境濕度<60%，風速<2m/s。

4 結束語

將上述工藝方法應用于萬箱船厚度為68mm的抗扭箱分段拼板焊接，檢測結果焊縫合格率達100%。

參考文獻

[1]中國船級社.材料與焊接規范[S].人民交通出版社，2009.

作者簡介：朱曉先（1981，11-），男，江蘇省淮安市，工程師，本科，研究方向：船舶制造。endprint

摘 要：文章總結了萬箱船厚板埋弧自動焊焊接工藝，通過控制焊接參數及焊接工序減小厚板埋弧自動焊易變性、易產生裂紋的缺陷，提高焊縫一次成功率。

關鍵詞：埋弧焊；厚板；工藝；缺陷；控制

埋弧自動焊具有焊縫質量高、生產率高、勞動條件好等優點，在厚板焊接中廣泛應用，但具有其易變形、易產生裂紋的缺陷使得埋弧自動焊的一次成功率不高。針對這一情況，結合工程實際和大量實驗，改進了焊接工藝，提高了焊縫一次成功率。

萬箱船中厚板材質主要有：AH32、DH32、AH36、EH36、DH40、EH40。

1 焊前裝備

1.1 鋼板的清理及預熱

由表1所見，萬箱船所使用的厚板碳當量較低，焊接性良好，一般情況下不會產生冷裂紋，但在板厚增加后，冷裂紋就成為影響焊接質量的一個原因，因此在厚板焊接中，要采用焊前預熱的工藝措施防止冷裂紋的產生，萬箱船使用的厚板埋弧自動焊焊前預熱溫度，如下表1所示。

1.2 鋼板的定位

由于板厚較大，定位焊焊縫厚度要求6～8mm，長度100mm，間距400mm，為了提高效率，采用CO2氣保焊，在焊接之前使用烘槍將定位焊位置加熱至表2中要求的溫度，定位焊焊材的選擇如下：

普通船體結構鋼及EH36級以下高強度船體結構鋼用TWE-711 Ф1.2焊絲。

EH36及EH40級高強度船體結構鋼用Supercored 81-K2Ф1.2焊絲。

1.3 引熄弧板的安裝

為保證焊縫起點和終點的焊接質量，需安裝引熄弧版。安裝引熄弧板前，需使用烘槍將引熄弧位置加熱至表2要求的溫度后，方可安裝引熄弧板。

1.4 焊接材料

焊材材料的選用依據是母材的化學成份及強度等級，同時必須考慮板厚及坡口形式，萬箱船厚板埋弧自動焊焊材選擇如下（焊接在施焊前要烘干，烘干唯獨為250～300℃，保溫1～2h）：

普通船體結構鋼及EH36級以下高強度船體結構鋼用BHM-4 Ф4焊絲，SJ101焊劑。

EH36及EH40級高強度船體結構鋼用BHM-8 Ф4焊絲，XUN-121焊劑。

2 焊接工藝參數

2.1 埋弧焊坡口形式如圖1所示

2.2 工藝參數如表2所示

3 質量控制

焊前要進行嚴格的清理、預熱及焊劑烘干工作，板對接不留間隙或留很小間隙。

焊接過程要嚴格控制焊接參數、焊接順序和道間溫度，要有相應的消除應力的措施。

為更好的控制變形，應在正面坡口焊接一半深度后將鋼板翻身，焊接反面，反面焊接一半深度后再次將鋼板翻身，焊接正面，正面焊接完成后翻身焊接反面。

使用埋弧焊方式焊接底層、填充層及蓋面層，每層焊道厚度不得大于4mm，在燒的過程中密切注意拼板的變形量。

焊接環境濕度<60%，風速<2m/s。

4 結束語

將上述工藝方法應用于萬箱船厚度為68mm的抗扭箱分段拼板焊接，檢測結果焊縫合格率達100%。

參考文獻

[1]中國船級社.材料與焊接規范[S].人民交通出版社，2009.

作者簡介：朱曉先（1981，11-），男，江蘇省淮安市，工程師，本科，研究方向：船舶制造。endprint