隆萊特蛋白皮在汽車內飾市場的開發與應用

(1. 福建華陽超纖有限公司，漳州，636900； 2. 吉林潤澤(汽車)超纖科技有限公司，吉林，132013)

最近幾年，我國汽車工業年增長率以兩位數字遞增，體現了我國汽車工業發展的良好勢頭和旺盛的需求。據我國汽車工業協會預計，2013年我國汽車生產有望突破2 200萬輛。

汽車的質量，尤其是汽車內飾的質量越來越受到消費者和汽車從業者的高度重視，而內飾的環保性能、舒適性能及適用性能是當前擺在人們面前的一個重要的課題。隨著越來越多的消費者對內飾質量的重視，汽車內空氣質量及內飾適用性能受到極大關注。

2012年3月1日國家環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合下發GB/T 27630—2011《乘用車內空氣質量評價指南》的國家標準，給汽車內空氣質量檢測提供了法律依據。

事實上，消協通過檢測發現，如果按照這個標準來對主機廠下線的汽車進行檢測，則有近九成的汽車無法下線，包括合資品牌汽車。在汽車制造過程中，尤其是內飾制造時大量使用黏合劑和化學助劑，其中有機物的揮發造成了有害氣體和異味的產生。為解決這一問題，急需使用環保型黏合劑與環保的汽車內飾材料。本文主要探討汽車內飾皮革材料的環保問題。

1 汽車內飾皮革材料

汽車內飾材料主要有織物與皮革兩大類。

織物如不經染色后整理，其環保性能基本可以保證；但如經過染色后整理，織物的環保性能就要打折扣；若采用非環保染料，則情況更不容樂觀，游離甲醛、有毒芳香胺都可對人體產生永久傷害。

皮革分天然皮革與合成皮革兩種。天然皮革取自動物本身，原料來源是環保的，但是動物皮革在后續加工制作中，尤其是去脂、鞣制、染色加工中加入了大量的化學助劑，這些助劑里含有更多的甲醛、苯、甲苯、六價鉻、重金屬等有害物質，使本來環保的材料變得不環保。天然皮革鞣制處理所造成的環境污染極其嚴重，目前是影響環境的一大污染源。因此，自2008年開始國際和國內節能減排要求取締環保不達標以及年產30萬張皮以下的小工廠，逐漸縮小天然皮革用量并有條件限制使用，盡快采用與其性能接近的環保材料替代。

筆者在采用天然皮革生產汽車座椅的某知名汽車坐墊制造廠中看到，由于天然皮革不規則、質量不穩定等客觀原因，導致實際天然皮革利用率僅為50%，每天可產生7～8 t的廢天然皮革邊角料，浪費極其嚴重。目前天然皮革后續加工處理不僅需要人工挑選,還需要大量人員裁剪管理，造成材料和工時的雙重浪費。這樣大的資源浪費和隱患值得汽車從業人員，尤其是有識之士深思與重視。目前筆者已經與相關大學和專家著手研究該材料的回收再利用問題，并已經取得了可喜的進展。

一般的聚氯乙烯(PVC)人造革基本不環保，而高檔環保PVC人造革雖然環保，但性能達不到天然皮革要求，價格卻接近天然皮革價格，且不透氣透濕，不適合中高檔車使用。

合成皮革主要是采用非織造、針織、機織底基涂覆聚氨酯(PU)樹脂制成，環保性能優于PVC人造革，但耐磨性能比PVC人造革差，因此在汽車上的應用不及PVC人造革廣泛。

近年來新研發的合成皮革——隆萊特汽車超纖皮革已經有取代天然皮革的態勢，越來越受到消費者的青睞。隆萊特汽車超纖皮革是由束狀超細纖維與PU樹脂經過特殊工藝加工而成，具有天然皮革的特點和優點，且在理化性能上超過天然皮革，又有節約材料、降低成本和減少余料對環境污染的優勢。

然而,人們的追求是無止境的，期望有更好舒適性能和親膚性的產品出現。

2 蛋白皮的開發與應用

為適應市場需求，福建華陽超纖公司通過自主研發，研制出具備天然皮革和合成皮革共同性能特點的復合材料——隆萊特蛋白皮系列產品。

隆萊特蛋白皮采用天然皮革的膠原纖維與PU樹脂共混涂覆底基表面，而織物底基采用含有35%以上膠原纖維的超纖底基和水刺底基進行優化組合，制成的產品表面柔韌、細膩、親膚性好，內在理化性能優于天然皮革，不僅透氣透濕且環保生態。表1是天然皮革、蛋白皮和汽車超纖皮革的物理性能對比。

隆萊特蛋白皮產品包括超纖蛋白皮和膠原蛋白皮兩個系列。兩個系列產品都含有蛋白質成分，都是在生產制造過程中引入蛋白質纖維基團所合成的新材料。

超纖蛋白皮是一種具有阻燃性能的汽車超纖PU合成革。底基是有著與真皮手感接近的超纖底基；涂覆層采用高性能聚碳樹脂，以滿足汽車內飾耐光、耐熱、耐磨等要求；而具有透濕透氣性的天然蛋白質粉末以納米微粉狀態的分散方式，先采用機械分散，然后進行超聲波分散，均勻地分散于涂覆層樹脂溶液中。采用此方法制得的超纖革，具有天然皮革觸感，透濕透氣效果也很顯著(透氣性大約為天然皮革的50%～90%)，既提升了超纖汽車革表面的親膚感及環保性，亦彌補了常規人造革不透濕透氣的缺陷。

膠原蛋白皮與超纖蛋白皮最大的區別在于底基。膠原蛋白皮的底基是膠原底基。將動物皮革邊角廢料通過粉碎、離心分離，以達到所需粒徑，再通過特殊處理提取膠原蛋白纖維；提取出來的膠原蛋白采用特殊設備，借鑒造紙技術制造成網，與滌綸三維纖網采用水刺加固法復合成膠原纖維基布，然后經過濕法工藝制成膠原底基。最后制得的膠原底基中膠原蛋白的質量分數達40%以上，具有真皮豐滿的手感，亦有真皮透氣透濕的效果。涂覆層采用與超纖蛋白皮相同的工藝。以此方法制得的膠原蛋白皮外觀酷似天然皮革，性能達到甚至超過天然皮革。更重要的是膠原蛋白皮工藝回收利用了天然皮革加工時產生的廢料，變廢為寶，不僅減輕了環境壓力還創造了經濟價值，未來有很大的市場應用空間與前景。

3 蛋白皮的性能特點與優勢

隆萊特蛋白皮系列的汽車革產品和一般汽車革相比，主要優勢如下：

(1)有著很好的表面觸感和透氣透濕性。普通汽車超纖皮革和PU合成皮革是采用離型紙轉移涂層法來制備的，表面涂覆溶劑型PU樹脂或水性樹脂，經過加熱的烘箱揮發溶劑或水分，PU樹脂將形成一層致密的塑膠膜，使汽車超纖皮或膠原蛋白底基的透濕透氣性局部喪失，從而使整個汽車超纖皮革的透濕透氣性大打折扣。超纖蛋白皮或膠原蛋白皮通過在涂覆材料中添加一種特殊的蛋白質粉末，使制備的汽車超纖蛋白皮或膠原蛋白皮具有很好的透濕透氣性，同時具有與天然皮革相類似的表面觸感。由于汽車蛋白皮具有和天然皮革相類似的透濕透氣性，與普通人造革相比，悶熱感大大減輕，用于汽車內飾，如座椅、頭枕、扶手、門板、手剎套等，能完全替代天然皮革，提高駕駛人員和乘車人員的舒適性。

表1 天然皮革、蛋白皮和汽車超纖皮革的物性對比

(2)環保、無氣味。因蛋白皮是采用有機高分子材料與天然膠原纖維加工合成，不使用會嚴重污染環境的重金屬和化學藥劑，是一款理想的環保型的天然皮革替代品，解決了天然皮革的環境污染問題。天然皮革始終具有其特殊的氣味，而汽車蛋白皮幾乎是無味的。

(3)易加工、易保養。蛋白皮有著規則的長度、寬度和厚度，利用率可以達到90%以上，遠遠高于天然皮革只有50%左右的利用率，節約了成本。同時，真皮容易滋生細菌和發生霉變，保養和清潔工作相對比較繁雜，而采用汽車蛋白皮，只需進行日常維護即可，不產生霉變等問題。

4 結語

作為天然皮革的替代品，隆萊特生態超纖皮革已經得到國內主機廠的批量使用和推廣，而作為隆萊特生態超纖皮革的升級產品——汽車蛋白皮，由于質優價廉，必將以更快的速度走進汽車內飾設計領域，進入人們的生活。