運價普漲 巴型稍弱

莫云萍

3月份，中國進口干散貨運輸市場全線上揚。其中，海岬型船急漲急落；巴拿馬型船小幅波動；超靈便型船穩步上漲、月底下行。3月31日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數分別為1176.20點、1087.39點和1309.43點，環比分別上漲6.7%、4.1%和10.1%。

3月份，國際干散貨運力增量繼續收窄，增量主要來自海岬型船和巴拿馬型船。據克拉克森統計，截至3月31日，全球干散貨運力總計10041艘、7.33億載重噸，環比增加約300萬載重噸。

在1月份快速下跌、2月份低迷之后，在FFA市場、短期期租市場以及現貨市場船運利好因素推動下，3月份海岬型船市場快速回升，且起落頻繁。中國北方—澳大利亞往返航線日租金從月初1.7萬美元漲至3月11日的2.5萬美元，中旬小幅回落，3月20日又飆漲至近2.7萬美元，下旬回落至2萬美元。3月31日，中國北方—澳大利亞往返航線日租金為20467 美元，環比上漲18.9%。本期最高26683美元，最低17167美元，波動幅度高達55.4%，平均21879美元，環比上漲88.5%，同比上漲242.2%。上旬，建筑活動開工，國外礦商加快出貨，兩大洋市場鐵礦石船運活躍，其中遠程礦運價漲勢更為兇猛，量價齊升。西澳—青島航線運價從月初9.5美元/噸迅速上漲至3月11日11美元/噸，巴西圖巴朗—青島航線運價從21.5美元/噸快速上漲至27.5美元/噸。中旬遠期市場大跌，兩大洋鐵礦石運價進入小幅向下調整期。西澳—青島航線運價回落至10美元/噸左右，巴西圖巴朗—青島航線回落至25美元/噸。中旬末，鐵礦石船運再度發飆，力拓、FMG等礦商，嘉吉、Noble等貿易商均積極拿船，市場情緒高漲，船運活動極為活躍，運價再度飆升，西澳—青島航線運價升至11.7美元/噸，巴西圖巴朗—青島航線運價升至27.7美元/噸。臨近月底，太平洋市場成交量仍較穩定，但運價有所回落，西澳—青島航線運價回落至10美元/噸左右；大西洋市場由于缺乏貨盤支撐，巴西圖巴朗—青島航線運價跌至24美元/噸之下。3月31日，西澳丹皮爾—青島航線運價為10.306美元/噸，環比上漲7.5%，本期平均值10.384美元/噸，環比上漲26.2%，同比上漲43.0%；巴西圖巴朗—青島航線運價為23.986美元/噸，環比上漲11.4%，本期平均值25.663美元/噸，環比上漲31.4%，同比上漲47.1%；南非薩爾達尼亞—青島航線運價為17.730美元/噸，環比上漲7.5%，本期平均值18.893美元/噸，環比上漲31.3%。由于國內煤價下跌，進口煤炭市場需求低迷，海岬型船煤炭船運成交較少，運價走勢基本與鐵礦石相同，大部分處于有價無市局面。3月31日，南非理查茲貝—舟山航線運價為16.600美元/噸，環比上漲7.4%；澳大利亞紐卡斯爾—青島航線運價為13.856美元/噸，環比上漲0.4%。

3月份，太平洋市場巴拿馬型船市場窄幅震蕩。上旬，國內煤炭生產商降價保量，進口煤買賣雙方心理價差增大，交易放緩，大西洋市場糧食船運仍支持太平洋市場。上旬太平洋市場巴拿馬型船日租金從上期末1.1萬美元小幅波動至1.05萬美元。中旬，較多運力放至大西洋市場，在大西洋市場糧食船運增多支撐之下，太平洋市場日租金又緩升至1.1萬美元水平。下旬，由于國內壓榨利潤不佳，市場傳言較多大豆訂單被取消，南美糧食出貨不及預期，利空因素令市場運價再次承壓。3月31日，中國南方經東澳大利亞—中國航線日租金為10560美元，環比下跌4.4%，本期平均10895美元，環比上漲6.0%；印尼薩馬林達—廣州航線運價為7.493美元/噸，環比下跌4.1%7。大西洋市場糧食運價先揚后抑。中旬，由于船運成交增加，運價小幅上漲；下旬，由于運力充裕，南美糧食出貨不及預期，租家壓低運價，市場轉向下行。美灣糧食出貨季節結束，船運成交少，運價下行。3月31日，巴西桑托斯—中國北方港口糧食運價為39.588美元/噸，環比上漲1.4%。

3月份，太平洋市場超靈便型船運價總體上漲。由于上期運價觸底時出租較多運力，太平洋市場即期運力有限，菲律賓雨季結束，市場鎳礦和鐵礦貨盤增多，印度煤炭需求穩定，部分運力前往大西洋市場，太平洋市場超靈便型船日租金穩步上漲。月底由于菲律賓天氣不佳，裝貨慢，發貨人放緩發貨步伐，進口煤需求疲軟，運價開始回落。3月31日，中國南方—印尼往返航線日租金為10392美元，環比上漲12.7%，本期日租金平均10676美元，環比上漲52.3%；印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為10.218美元/噸，環比上漲3.5%；菲律賓蘇里高—日照航線運價為11.728美元/噸，環比上漲8.9%。