邁凱倫從F1賽場到公路跑車半個世紀發展之路

陸楊

風馳電掣、賽場稱雄，似乎只有這些才是形容邁凱倫的詞匯。的確，對于一支馳騁F1賽場，曾數次獲得車隊總冠軍以及車手冠軍且從未被出售的老牌強隊來說，它完全不必擔心自己在賽場的知名度。此外，邁凱倫在當今民用跑車市場上，同樣是英國本土品牌的佼佼者。

對于邁凱倫汽車的歷史溯源要從其車隊建立開始說起，而提到邁凱倫車隊，當然不得不提其創始人——布魯斯·邁凱倫（Bruce McLaren）的成長經歷和傳奇賽車史。

年少歲月

布魯斯·邁凱倫于1937年8月30日，出生在新西蘭最大的城市奧克蘭。他的父母所經營的事業當中就包括一家汽車維修店，這是一個熱衷賽車事業的家庭。這對于一個車手或者賽車工程師的成長，算是一種幸運，布魯斯也有個不幸的童年——他患有一種罕見的疾病，最終留下終身跛行的后遺癥。

他最早的競賽駕駛經驗來自一輛改裝的1929年奧斯汀·阿爾斯特汽車。該車由他父親購買零散件拼湊而成，原本是想將其修復并出售。當時才13歲布魯斯說服了父親，親手把它變成了一輛賽車。

布魯斯參與了這輛阿爾斯特汽車的所有修復工作，這些經驗對他日后成長有著重大影響。兩年后，他駕駛著那輛改裝后的阿爾斯特汽車，在新西蘭當地的爬山賽中締造了750cc級的最快速度。當時，布魯斯年僅15歲。之后，布魯斯在新西蘭參加了一系列賽事，并最終獲得前往歐洲的機會，投入戰后早期賽車史上顯赫一時的英國車隊Cooper帳下，參與F2賽事。

1958年，在紐博格林北環賽道舉行了那一年的德國大獎賽。布魯斯在這場比賽里駕駛著Cooper T45賽車順利摘得了F2組別的冠軍！這樣的表現一鳴驚人，讓這個從新西蘭遠道而來的毛頭小子，迅速變成炙手可熱的賽場新秀。最終，Cooper的F1隊決定與其簽約，讓當時年僅21歲的他迅速邁入F1賽場。

最年輕的大獎賽冠軍

1959年開始，Cooper車隊迎來了歷史上最輝煌的時代。就是在這一年，年僅22歲的布魯斯贏得了他在F1的首個大獎賽冠軍，是截至當時為止，F1歷史上的最年輕的大獎賽冠軍。而這一紀錄的打破，則要等到四十余年后的費爾南多·阿隆索奪得冠軍之時。接下來的十年里，布魯斯·邁凱倫一直保持著全球最佳車手的頭銜。他的火熱度以及他對賽車的熱愛從未消減，他對賽車世界的影響力日益增加。

成立邁凱倫車隊

布魯斯·邁凱倫的目光遠遠超出了“車手”二字。1963年，布魯斯·邁凱倫和吉米·梅爾合伙創立了邁凱倫賽車有限公司總部位于英國的沃金。邁凱倫車隊在1964年便取得了長足的進步，但合伙人吉米·梅爾卻死于一次試車中，經過一番溝通，吉米·梅爾的哥哥泰迪·梅爾成為了下一任車隊管理者。此后，邁凱倫車隊開始了它傳奇的賽車生涯。

1968年賽季，布魯斯駕駛著邁凱倫M7A賽車摘得了那年第四站比利時大獎賽的冠軍。這是他本人在F1的第四個大獎賽冠軍，也是邁凱倫車隊歷史上首個大獎賽冠軍。

古德伍德悲劇

1970年6月2日，在古德伍德賽道上測試賽車期間，布魯斯駕駛的M8D尾部在時速170英里的速度下脫離地面。汽車在旋轉中撞上了保護堤。年僅32歲的布魯斯，從汽車的殘骸中被甩出，當場死亡。

布魯斯·邁凱倫意外去世后，由泰迪·梅爾接管的車隊更加齊心協力。1971年賽季，獲得了10個分站賽里的8個冠軍。從1967年到1971年，接連五個賽季，邁凱倫展示出了驚人的競爭力，壓倒性的獲得了所有車隊冠軍，顯而易見，那是邁凱倫的時代。

而七十年代也是一個邁凱倫與法拉利所經歷的戲劇化賽季，1974年，車手埃默森·費迪帕爾蒂加入邁凱倫，并首次包攬了車手及車隊冠軍的榮譽。

1984年，由羅恩·丹尼斯出任車隊管理者開啟了邁凱倫歷史上最為輝煌的時代。擁有尼基·勞達、阿蘭·普羅斯特以及埃爾頓·塞納等頂級車手的邁凱倫車隊一時呼風喚雨，在那一時期共獲得7個車手總冠軍以及6個車隊冠軍，真真切切的締造了“邁凱倫傳奇”。丹尼斯與設計師約翰·伯納德合作，終于完成了F1領域中的劃時代賽車，以碳纖維取代傳統鋁合金底盤的MP4，由此之后的所有邁凱倫賽車都被命名為“MP4-XX”。

生產公路汽車

上世紀80年代末，邁凱倫公司想借助他們強大的F1賽車研發制造技術打造一輛超高性能跑車，當時天才F1賽車設計師戈登·默里（邁凱倫 F1的主設計師）是該計劃的執行者。1990年，邁凱倫汽車（McLaren Cars）建立，生產公路汽車。

隨后在1992年邁凱倫F1誕生，工程師將大量的F1賽車技術應用到該跑車上，所以其F1的名字也由此而來，可以說它是一臺地地道道的街道F1。邁凱倫F1能在3.2秒內從靜止加速到100km/h，極速突破380km/h。它曾經是世界上跑的最快的量產跑車，這個紀錄從它1994年進入批量生產一直保持到2005年停產。

到了2004年，邁凱倫還幫助奔馳打造了被喻為“公路上的F1”的奔馳SLR跑車，每年限產500臺，最高車速達到334km/h。

2009年9月10日，邁凱倫又推出了另一臺民用超級跑車MP4-12C。以MP4為開頭，正式代表了這款車純正的賽車血統，12代表了這款車應用了1997年參加F1的MP4-12賽車上的半自動制動輔助轉向系統，而C則代表著它的碳纖維單體式座艙。

MP4-12C的誕生對于邁凱倫來說具有里程碑式的意義，該車繼承了大量邁凱倫F1的跑車元素，邁凱倫在2011年初已著手開始制造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國本土銷售，敞篷版本也隨后推出。作為一款入門級跑車，它偏重于民用，不過對于一臺搭載著3.8升雙渦輪增壓V8發動機的車型來說，想體驗駕駛樂趣也并非難事。

邁凱倫P1跑車于2012年9月的巴黎車展上全球首發，以其獨特的車身設計震驚四座，2013年的日內瓦車展上，量產版本亮相，與概念款非常相近，將邁凱倫五十年來在賽車方面的造詣體現得淋漓盡致。

這個經歷過賽道磨礪的汽車品牌，有著專業賽車手堅韌的品質。邁凱倫的興起與發展雖然只有短短51年，但兩位創始人的意外離世并沒有摧毀這個品牌，反而使得它在逆境中愈發堅韌、頑強。如今它正在用一部部公路跑車，來向人們訴說著自己的原則。