全新BMW X5源代碼

文/朱思存

全新BMW X5源代碼

文/朱思存

得益于對運動車型的超高造詣，BMW X5有著同級別對手無可匹敵的公路特性。然而，非鋪裝路面上的小心謹慎，相對平庸的座艙氛圍處理，以及大型SUV產品無法避免的高油耗問題，讓BMW決定為X5實施全面的進化。作為BMW旗下首款SUV產品，全新X5承擔的不僅是消滅笨重，拾起活力，打消質疑的使命，更掌握著未來X系列全面蛻變的源代碼。

補齊短板

BMW X5的熱銷印證了SUV產品的生存哲學：龐大的體型能夠帶來無與倫比的多功能性與心理上的極大滿足，至于野外生存能力，對大多數車型而言只是起到錦上添花的效果。對于BMW X5而言，后半句顯得尤為適用。在渦輪增壓發動機和8速自動變速器的雙重加持下，X5顯得過于好開、過于寬容、過于讓人難舍其在鋪裝路面下的從容。然而，根據廠家提供的官方試駕圖片來看，對非鋪裝路面的適應能力被提升到全新X5推廣的首要位置。

與奔馳、雷克薩斯等對手相比，BMW缺乏的是對非鋪裝路面適應的歷史傳承，但對創新科技的鉆研與應用正是讓BMW始終站在汽車發展前列的主要因素。對全新X5而言，大量創新科技再次得到呈現。比如選配的動態操控套裝能夠改變主動式側傾穩定系統，并允許駕車者調整動態性能控制。該動態操控套裝包含了動態阻尼控制系統、尾部自平衡懸掛、動態性能控制系統以及主動式側傾穩定系統。與此同時，中央大屏幕上可以同步顯示當前車輛的方位、方向盤角度、車身傾角等信息，從而讓駕駛者面對崎嶇道路時也可以清楚掌握車輛行駛狀況。

成功瘦身

在加強對非鋪裝路面的適應能力后，BMW不忘對全新X5的外觀以及內飾設計予以全面的精進。總體來看，除了讓產品設計更符合時代背景之外，對降低燃油消耗上的努力，成為全新X5諸多創新設計的源動力。

全新BMW X5保留了大家所熟悉的車身比例：短短的前懸、垂直的車頂行李架以及極具侵略感的寶馬雙腎前格柵與車頭造型。與此同時，它試圖通過改造身體結構來向油耗等問題發出挑戰。首先，通過更多鋁制材料的應用，新車成功瘦身90kg。其次，新車裝備能夠減小拖曳力的“氣簾”孔，這些氣簾孔被垂直安裝，以引導輪子四周的氣流，提升了空氣動力學表現；位于雙腎水箱罩內的主動式進氣冷卻導流裝置的葉片也只會在全力加速的時候開啟。上述改變，使得全新BMW X5的風阻系數只有0.31，為同級別車型中最低數值。

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馬年伊始，BMW旗下首款SUV產品BMW X5將迎來換代。這款依靠強大公路性能聞名于世的巨獸，在新時代背景下，不僅功能性得到提升， 而且在質量上得到了全方位的減重。另外延自BMW 3系的風格套裝概念則可以為追求不同腔調的金主們提供更多的風采。

風采自現

顯而易見，全新BMW X5的進化讓它擁有了更強大的野外生存能力，并對燃油經濟性作出有益的改良。然而，對于全新X5所瞄準的強調質感與個性并存的多金人群而言，如何借由車輛展現出各自不同氣質就顯得尤為重要。對于BMW而言，提供更多的外觀內飾設計可能并非沒有先例。例如全新3系所推出的設計套裝理念就會很好解決審美趨于類同的問題。道理就好比過去大多數人金主鐘意的老牌法國餐廳，然而隨著豪華車購買群體區域年輕化，菜品豐富的自助餐廳或許反倒會成為他們的心頭愛。

全新BMW X5將會提供豪華設計套裝、風尚設計套裝以及M運動套裝，并可自由混搭不同風格。比如可以在外觀上選擇豪華設計套裝，而在內飾加入M運動套裝，進而隨心所欲展現出不同的審美口味。

公路霸主

BMW用了15年時間成功塑造出一款兼顧豪華型、功能性與運動型的SUV產品。顯而易見的是，在提升非鋪裝路面實力的前提下，更好地發揚傳統優勢環節，同樣是全新BMW X5必須要做的功課。除了代號為N55的L6 3.0L渦輪增壓發動機外，頂配的xDrive50i車型還會搭載一臺V8 4.4L雙渦輪增壓發動機，最大功率提升了33kW，達到337kW。另外，考慮到搭配xDrive四驅系統的車型相對昂貴的售價，因此廠家非常貼心的推出了采用后輪驅動模式的sDrive35i，這也讓全新X5的購買門檻大大降低。