淺談微表處在高速公路中的應用

王 倩

（嘉峪關公路管理局，甘肅 嘉峪關 735100）

對于微表處的定義是明確的，它是一種新技術，在高速公路中得到了廣泛的應用。它主要是由聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和外加劑按比例進行拌合的一種新材料。這種材料需要借助專用機械進行施工,這樣高速公路的結構才會變薄，符合交通運輸的要求。微表處相比其他技術而言,具有許多優勢，它的防水性能強，并且耐磨性強，因此實效性強，適用于高速公路建設。

1 微表處的應用特點

在前面就已經提到過，微表處是一種聚合物改性乳化瀝青稀漿封層,現已被廣泛運用在高速公路的工程建設中。它主要是為了鋪筑路面的,對高速公路起著十分重要的輔助作用。在瀝青路面的建設中，應用微表處有助于提高高速公路的抗滑性能，增加其耐磨性能，在填復車轍上能夠發揮積極作用,同時還能減弱噪音，增加道路的使用壽命。這對高速公路的正常運行有著積極作用，同時還能節約成本，使高速公路的建設更加經濟。應用微表處技術需要對材料進行嚴格的選擇，本文對微表處的應用特點進行了分析，具體表現在以下幾個方面：

（1）施工速度快，微表處的使用能夠加速高速公路混合料的攤鋪,提高高速公路的建設速度。使用這項技術后，兩個小時以后就可以允許車輛通行。

（2）微表處可以改善路面的車轍狀況，提高路面的抗滑性能。同時，還可以保證高速公路的美觀，促進高速公路的發展。

（3）微表處得到應用后，高速公路成型快,施工的工期將會縮短。同時，它還兼備夜間作業的特點，能夠加快高速公路的施工效率。

（4）在常溫條件下，微表處也能工作，它有一個明顯的優勢，就是環保。除此之外，它還能夠節約資源，防止出現不必要的浪費。

（5）另外，它的塑性變形的條件好，因此，它修復車轍的能力也相對較強，修復的深度也是比較大的。

（6）微表處是一個薄層，所以它對高速公路產生的影響不大，高速公路的排水性能不會受到負面影響，這對橋面造成的壓力也是較小的。

（7）應用這項技術，可以省略銑刨解決車轍的環節，這樣節約了大量的人力物力，有助于減輕高速公路建設的成本。

總之，微表處能夠完善高速公路的建設，提高高速公路的建設水平。

2 微表處施工存在的問題

微表處高速公路中得到了一些應用，在發揮積極作用的同時，也存在著一些突出的問題，主要體現在以下幾個方面：

（1）混合料配合比的控制是通過電腦進行控制的，這樣控制出的比例才能更加科學，符合高速公路建設的需要。沒有比這更加有效的途徑來促進高速公路的建設，這種方法是目前為止最合理的。要使微表處在高速公路建設的應用更加合理，在進行施工之前，最好進行試驗，這樣才能保證高速公路的施工順利進行。在試驗室按混合料配合比試配后,用熱瀝青混合料檢測瀝青含量的方法做抽提試驗,最后與工地上的混合料進行對比，找出誤差。這樣，可以改進工地上混合料的配合比，使高速公路的建設更加順利。

（2）對集料級配進行控制時,需要加工的集料的級配必須被篩選出來,然后進行試驗檢測，這樣才能更好地投入高速公路的使用。經過堆放、儲存、上料等過程，集料會出現離析的狀況，這不利于投入到工程中使用，容易給工程的建設造成負面影響。在進行微表處施工的過程中，由于集料離析細和集料集中等原因，容易造成高速公路的表面光滑，這樣產生的摩擦力小，不利于車輛的通行。在這個環節中，集料的級配控制是至關重要的,一旦出現錯誤造成的影響是不可預估的。在現階段，由于技術有限，使用的封層車集料還不能夠分倉,這使得集料管理起來相當困難，管理不好的情況下，會破壞高速公路路面。在對高速公路進行施工的時候，為了保證高速公路順利完工，施工單位采取了多種方法進行試驗。

3 微表處的施工程序和質量控制

3.1 微表處的施工程序

微表處的一個特點就是厚度薄,這個特點能影響到路面的美觀。同時，它還能增強防水的性能,增加高速公路的抗壓能力。由于微表處的應用具有自身的局限性，因此它只能發揮保護作用，能夠承受的壓力是相對較小的，所以，在采用這種方法進行施工時，對于原路面提出了更高的要求：首先原路面的剛度和強度必須達到一定的要求，才能應用這種技術。除此之外，保持原路面表面的平整、整潔是必須進行的準備工作。此外，對于微表處施工前的準備工作，本文進行了具體的介紹：

（1）第一要對原路面油面層病害進行處理，要深入地對病害進行處理，尤其是底層的。只有保持表面的清潔，才能保證高速公路建設的進度。

（2）原材料和施工配合比的準備也是至關重要的一個環節，它關系著微表處技術能否在高速公路中得到良好的應用。這些不僅體現在集料的級配、砂當量等方面，同時瀝青的儲運循環方式等環節也關系著微表處技術在高速公路當中的使用，決定著施工質量的好壞。

（3）完成好上述工作之后，要注意稀漿封層車的計量標定,這項工作也是微表處技術應用中的重要組成部分，不容忽視。在進行高速公路施工之前，以室內試驗確定的混合料配合比為依據，對集料、性乳化瀝青、添加劑等各種材料的用量進行單位輸出量的標定，這樣高速公路的建設就更加方便、簡單了，微表處也能發揮其應有的作用。

3.2 微表處的施工質量控制

在微表處的施工質量控制方面，因為現有的技術規范和檢測標準都相當有限,不夠系統化、理論化，在客觀上是難以控制好這項工作的。本文對微表處質量控制的要點進行了探討，主要內容如下：

（1）原材料的質量控制的內容不多，但是漏掉任何一項環節都不利于高速公路的發展?？刂频闹饕獌热萦泻Y上剩余量、蒸發殘留物性質等，要對試驗結果仔細分析，直到檢測到的結果滿足施工需要為止。

（2）嚴格控制混合料配合比,保證工程的進度。之前已經提到過，集料容易出現離析現象，因此要采取一些措施阻止這種現象的產生，推動高速公路的建設。微表處混合料的配比設計可以以下幾個方面進行：

1）找出瀝青的最佳用量，進行合理的控制。瀝青最佳用量的控制是相當不易的，需要通過多次試驗才能得到結果。既要防止出現用量不足的情況，也要防止出現用量過渡的現象，力求用量的準確度。在實際的過程中，工程選定的油石比以及乳化瀝青含量、乳液用量等都有著明確的規定，需要根據工程的實際情況來選擇。

2）對可拌和時間的確定也需要通過實驗來進行，這項工作的不穩定因素很多?？砂韬驮囼炛饕菍⑾{混合料進行拌合，最后進行攤鋪,應用在高速公路路面中?？梢姡瑢τ跁r間的控制是一個關鍵問題，一旦破乳速度過快,可拌和時間太短,容易導致混合料出現問題，造成高速公路無法進行施工。

（3）在施工過程中還有一些問題值得探討，比如攤鋪所走的線形等問題,這些問題雖然很小，但是也對高速公路的建設造成了不同程度的影響，阻礙施工進度。

從以上內容可以看出，微表處施工是一項技術性工作，在基本上滿足高速公路建設的要求,并且它的實效性強，能夠達到施工的預期效果。

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