燃燒系統(tǒng)故障導致柴油機冒黑煙的原因分析

郭秀波

一、氣缸壓縮壓力不足

在柴油機工作中，如果出現(xiàn)氣缸壓縮壓力不足故障，將使燃料燃燒不完全，導致柴油機冒黑煙。

1. 氣缸壓縮壓力不足的原因

（1） 氣缸套磨損過度或活塞環(huán)膠結在活塞環(huán)槽內(nèi)。

（2） 活塞環(huán)安裝于氣缸套中時，它的開口間隙幾乎在一條直線方向上，沒有相互錯開120°。

（3） 氣缸蓋螺栓沒有擰緊，有松動情況。

（4） 氣缸墊損壞。

（5） 進、排氣門的氣門間隙過小。

（6） 進、排氣門與氣門座的密封性差，以致漏氣。

（7） 維修時氣門座圈進行鑲套修復不合要求，以致造成氣門下陷過多，密封不嚴影響氣缸壓縮力。

（8） 活塞頂部平面至氣缸蓋平面的距離不對。距離若大于規(guī)定的要求，就造成壓縮比降低。

（9） 裝有減壓裝置的柴油機，其減壓裝置的間隙調(diào)整不對，使氣門關閉不嚴，也常常導致氣缸壓縮力的不足。

（10） 氣門桿與氣門導管的間隙過小，以致使氣門桿卡在氣門導管內(nèi)。

（11） 配氣正時齒輪安裝錯誤。

（12） 氣門彈簧折斷或彈力過弱。

2.氣缸壓縮壓力不足的檢查方法

檢測活塞到達上止點時氣缸壓縮壓力的大小可以檢驗氣缸密封性能的好壞。

（1）啟動柴油機正常運轉，待水溫達75 ℃以上后停機，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈噴油器周圍的灰塵和雜物，然后拆下全部噴油器，并按氣缸次序妥善放置。注意避免異物或塵土等臟物經(jīng)噴油器安裝孔掉入氣缸內(nèi)部。

（2）在測量氣缸的氣缸蓋上的噴油器安裝孔處裝上專用接頭和氣缸壓力表。

（3）用起動機轉動曲軸3～5 s(不少于四個壓縮行程)，柴油機轉速不低于150 r/min，待壓力表指針指示并保持最大壓力后停止柴油機轉動，然后記下該氣缸的壓力值。……