柴油機噴油泵常見故障及維護

董利民

柴油機噴油泵是柴油機重要的功能部分，對于柴油機的油料供應有著直接地影響，柴油機噴油泵的正常工作是油料定量、定壓、及時噴送到柴油機氣缸的基礎，也是實現發電機正常工作的前提。如果柴油機噴油泵出現故障，則會出現油料噴射困難，導致噴油油壓、噴油時間和噴油量上的問題，進而不能完成氣缸的爆燃動作，使得整個柴油機出現工作不穩定甚至停機的故障。農機技術人員和操作員應該對柴油機噴油泵故障維修予以高度關注，將柴油機噴油泵故障的維修轉化為提升農機工作技術水平的機遇，以柴油機噴油泵故障的有效維修作為強化技術、提高服務的基礎，形成更為有效地措施和更為高超的技藝來服務于整個農機工作和農業生產。

1．柴油機噴油泵偶件磨損的維修

柴油機噴油泵偶件磨損主要集中在噴油泵凸輪、挺柱總成、噴油泵柱塞、凸輪軸軸承等關鍵部位，這些偶件出現磨損將會影響到柴油機噴油泵的性能，如果不能進行及時處理，那么很容易導致磨損加劇，進而出現偶件失靈，影響柴油機噴油泵的正常工作，最終導致柴油機停車。應該針對不同的偶件和不同的位置采取有針對性的技術措施，這樣才能夠有效控制磨損的發生和惡化。

（1）噴油泵凸輪磨損的維修

凸輪磨損超過02 mm時，就會使供油提前角滯后，并使供油量減少；在這種情況下，可調整供油時間恢復；當噴油泵凸輪磨損量超過06 mm時，則必須更換。

（2）挺柱總成磨損的維修

一是，對調整墊片磨損的維修，當調整墊片磨損量超過02 mm時，應進行翻面或更換；二是，對滾輪、滾輪套和銷軸間磨損的維修，當滾輪、滾輪套和銷軸磨損累積量超過04 mm時，應更換；三是，對凸輪軸和挺柱總成磨損的維修，累積磨損量超過08 mm時，必須仔細檢查各部件的磨損情況，根據技術參數修復或更換磨損嚴重的零部件。

（3）噴油泵柱塞磨損的維修

當撥叉與調節臂配合間隙超過05 mm時，發動機工作時噴油泵柱塞撥叉與柱塞調節臂就會出現自由擺動現象，引起發動機供油量忽大忽小，使發動機工作不穩定，停機后啟動困難。產生這種情況，應立即檢修或更換。

（4）凸輪軸軸承磨損的維修

凸輪軸軸向間隙應在005~01 mm，如果軸向間隙磨損量超過01 mm時，應調整凸輪軸軸承軸向間隙，如調整不能恢復，應進行更換。

2.柴油機噴油泵調速器構件磨損的維護

（1）柴油機噴油泵調速器構件磨損的原因

柴油機噴油泵調速器構件磨損的原因非常復雜，最為主要的影響因素有：柴油機噴油泵調速器受到污物的污染，導致調速器的工作摩擦增大，影響柴油機噴油泵調速器的正常功能，還會產生柴油機噴油泵調速器構件的過度磨損。此外柴油機噴油泵調速器構件之間出現間隙過大，沒有對柴油機噴油泵調速器構件螺栓和螺母進行緊固，導致柴油機噴油泵調速器構件出現振動和搖晃，這會出現柴油機噴油泵調速器構件功能的下降，并且會出現柴油機的振動，進而導致整個柴油機零部件的松動和損壞。

（2）柴油機噴油泵調速器構件磨損的處理

由于柴油機噴油泵調速器構件磨損會加速整個噴油泵調速器和柴油機的損壞，因此，必須對柴油機噴油泵調速器構件磨損問題加以重視，首先要對柴油機噴油泵調速器構件的外觀進行檢驗，查看是否出現柴油機噴油泵調速器構件的松動、機械損傷；再對出現問題的柴油機噴油泵調速器磨損的構件進行修復和調整，恢復柴油機噴油泵調速器構件的功能；最后，對于不能修復的柴油機噴油泵調速器構件，則應該更換相應的噴油泵調速器構件，以便迅速恢復柴油機噴油泵調速器的功能。

3.柴油機噴油泵調速器失靈的維護

（1）柴油機噴油泵調速器失靈的原因

造成柴油機噴油泵調速器失靈的主要原因有：鋼球出現失靈，或者是調速桿發生與柱塞的調節頭部位的不正確連接，兩種現象會造成操作調速器的失控，容易發生柴油機噴油泵脫落和柴油機飛車等問題。

（2）柴油機噴油泵調速器失靈的處理

出現柴油機噴油泵調速器失靈時，操作人員切忌緊張，要利用發動機自身的性能，在關閉油路和通氣道的基礎上，做到對柴油機的控制，使柴油機熄火。柴油機維修人員應該首先確定柴油機噴油泵調速器失靈的類型，確定失靈的部位，可以通過鋼球的定位來檢驗調速器的運行狀況，同時要檢查調速桿的位置與方向，避免出現反向或不正確的連接。要對柴油機噴油泵調速器柱塞進行檢驗，調整調節頭的位置，使其能夠實現自身的功能，這樣就能夠控制柴油機噴油泵失靈的問題，并且能夠做到對脫落與飛車問題的防治。

4.結語

如果出現柴油機噴油泵的故障，將會直接導致柴油發動機正常功能的發揮，甚至會出現發動機停車的問題。農機技術人員和操作人員應該對柴油機噴油泵故障做到高度重視，在對柴油機噴油泵故障進行全面分析和研究的同時，更好地應用維修與保養的方法，使柴油機噴油泵能夠穩定工作，為農機生產、農機科技、農機服務三個目標的實現提供一個扎實的技術基礎。

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