PT燃油泵試驗臺的使用與調試

劉東戈

PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件，其技術狀況好壞直接影響到柴油機工作的動力性、經濟性、穩定性和可靠性。這些部件技術狀況不僅取決于其本身的組成結構與技術狀況，而且決定于這些部件相互間的位置關系以及它們所產生的綜合影響。為解決這一矛盾，泵和噴油器等采用某些可調節機構以彌補和修正零件制造質量及裝配質量對性能所產生的影響，這種彌補和修正必須在專用試驗臺上進行。另外，即使PT燃油泵或噴油泵與調速器等各方面性能都極其優良，但是在以后的使用中其技術狀態也必然要發生變化，因此亦應用試驗與調整的方法恢復其改變了的技術性能。尤其在修理中，有些零件雖然已有磨損，但尚未到報廢或修理的程度，就需要用調整的方法消除或減少其影響。因此，使用一段時間后也必須在專用試驗臺上進行試驗與調整。

這些專用試驗臺主要包括PT燃油泵試驗臺、PT噴油器試驗臺、直立噴油泵試驗臺、普通噴油器試驗臺等。因涉及的技術和操作比較復雜，一般借助于專門的試驗臺操作指導書，由專業或專職人員來完成。本章只介紹最普通的試驗臺結構、功能、使用過程和調試項目與辦法等。

一、PT燃油泵試驗臺的功能及構成

JCPS01型PT燃油泵試驗臺用于康明斯發動機PT燃油泵的性能測試和故障檢查，適用于PT(G)、PT(G)VS、PT(G)MVS等型號，是PT燃油泵檢測與修理的理想設備之一。

1.JCPS01型PT燃油泵試驗臺測試項目

測試項目：齒輪泵吸油密封性；額定條件下主要參數檢查調整；調速器高速起作用檢查調整；近停油點轉速檢查；最大扭矩點檢查調整；飛錘助推點檢查調整；怠速檢查與調整；節流軸泄漏量檢查與調整；空燃比控制裝置AFC檢查與調整；空燃比AFC中無空氣調節螺釘檢查調整；油門行程檢查調整；空氣(液壓)信號阻尼器ASA檢查。

此外，該試驗臺還可提供以下功能：PTG壓力變化特性曲線；調速特性曲線(VS、MVS調速器)；自動記錄、操作提示功能、數據庫查詢功能、故障分析功能、歷史數據的存儲打印顯示等功能。

2.PT燃油泵試驗臺的構成

JCPS01型PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數據采集處理系統兩大部分組成。主試驗臺由動力傳動與調速裝置、燃油控制裝置、氣源控制裝置、溫度控制裝置、顯示儀表等組成。數據采集處理系統由數據采集通信隔離箱、中央處理機、打印機等組成，提供記錄處理、動態測試、在線幫助、故障分析等高級功能。

二、PT燃油泵試驗臺操作要點

1. PT燃油泵的安裝和管路連接

首先將PT燃油泵正確牢固地安裝在試驗臺油泵支座上，并能靈活轉動，PT燃油泵的吸油口與面板上的“吸油”快速接頭相接，PT燃油泵的出油口與面板上的“出油”快速接頭相接，PT燃油泵的回油口與面板上的“回油”快速接頭相接。若需要測回油壓力，則PT燃油泵的回油口接“齒輪泵”快速接頭。

2.面板操縱裝置使用

試驗臺主面板右下部有3個旋轉控制閥，如圖1所示。“主流量閥”控制試驗油的主流量大小，從“主流量”表中讀取；“小流量閥”控制試驗油的小流量大小，從“小流量計”中讀取；“真空閥”控制試驗油的PT燃油泵吸油真空度大小，從“吸油真空”表中讀取。轉速、出油壓力和齒輪泵回油閥壓力分別從“轉速”、“主壓力”和“齒輪泵壓”表中讀取。

圖1試驗臺主面板3.氣體控制與檢測裝置的使用

試驗臺主面板左下部有1個“氣體轉換閥”和3個氣體快速接頭。主要用于PT燃油泵的AFC和ASA等裝置的試驗調試。其中，“氣源”接外部空壓機引入的07 MPa以下壓縮空氣，實際使用氣壓和流量由氣體三聯件控制，壓力由三聯件的氣壓表觀察讀取，氣體流量由“氣體流量計”中觀察讀取。

“氣體轉換閥”的旋轉可控制壓縮空氣的“直接出口”和“計量出口”。“直接出口”和部分PT燃油泵上的AFC裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓；“計量出口”和PT燃油泵上的ASA裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓和氣體流量。

4.電氣控制面板的使用

電氣控制面板共有7個旋鈕(按鈕)，其中“啟動”和“停止”按鈕控制試驗臺的電源。“正反停”、“寸動”、“調速”旋鈕(按鈕)主要控制轉速，其用法為：“正、反、停”控制PT燃油泵的正轉、反轉與停止，一般置于正轉位置；“寸動”自動控制轉速的勻速升降，按住不動，轉速由最小自動勻速上升到2400 r／min左右，松開則自動勻速下降到最小轉速值；“調速”旋鈕用于手動控制轉速，注意此旋鈕靈敏度高，操作不要過急。“加熱切斷”為雙保險旋鈕，一旦油溫過高而不能有效控制或不需要油溫自動控制時，可將此旋鈕置于“切斷”位置，“照明”按鈕用于控制照明燈。

5.信號采集分析系統的使用

上述準備工作完成并通電后，根據需要可接通采集通信隔離箱和中央處理機等電源，啟動采集處理等軟件系統。

雙擊桌面上“測試分析系統”，即進入該系統的主界面。主界面有常規測試界面、高級測試界面、故障分析查詢、使用操作指南和退出5個功能鍵。“常規測試界面”功能主要包括每種PT燃油泵13個檢測項目約24個檢測參數的記錄、報表打印，以及各種PT燃油泵的測試操作在線幫助和25種泵的代碼及其檢測規范的查詢等。

6.通電并操作使用

只需按下電氣操縱面板上“啟動”按鍵，待系統自檢l min通過后，即可進行PT燃油泵測試試驗。具體試驗詳細步驟在顯示屏上給予提示。

三、PT燃油泵試驗臺調整方法

1.額定條件下主參數測量：主流量閥全開，小流量閥關閉，轉速低于額定轉速100 r／min，油門至最大供油位置，調進油閥至真空度為0.027 MPa；調轉速至額定值，調主流量閥使主流量至額定值，讀主壓力值。

2.最大扭矩點主參數：其他條件與額定條件相同，只調轉速至最大扭矩點轉速，讀主壓力值和主流量值。

3.飛錘助推點主參數：其他條件與額定條件相同，只調轉速至飛錘助推點轉速，讀主壓力值和主流量值。

4.飛錘助推點主參數(800 r／min)：其他條件與額定條件相同，只調轉速至飛錘第二助推點轉速，讀主壓力值和主流量值。

5.調速器高速起作用轉速：其他條件與額定條件相同，只調轉速至主壓力值剛剛開始下降時，讀此時轉速值。

6.近停油點轉速：其他條件與額定條件相同，只調轉速至主壓力值接近為零，讀此時轉速值。

7.怠速檢查與調整：進油閥不動，油門至怠速供油位置，調轉速至怠速值，慢慢全關主流量閥，慢慢全開通小流量閥，讀主壓力值和小流量值。

8.節流軸泄漏量檢查：其他條件與怠速檢查相同，只需調轉速至額定值，讀小流量值。

9.齒輪泵吸油密封性：油門至最大供油位置，調轉速至怠速值，關閉小流量閥，全開主流量閥，慢慢全關閉進油(真空)閥，讀真空度值。

10.齒輪泵泵油壓力：參考額定條件下(第l條)主參數測量條件，將PT泵回油口接試驗臺“齒輪泵”口，讀齒輪泵壓力值。

11.空燃比控制裝置AFC檢查與調整：以PT(G)AFC泵為例，把一根4號軟管接入截流閥側面的針閥，針閥的出油管可以接到回油泵進油管或回到試驗臺油箱。

在校準油泵后，此閥必須關閉，它只用手調節無空氣和AFC，參考圖2。其他條件和操作讀取數據方法與額定條件相同，油泵轉速調至1600 r／min，調AFC室壓力到0.17 MPa，PT(G)AFC燃油泵此時供油壓力為0.54 MPa，流量為122 kg/h。

12.AFC中無空氣調節螺釘的檢查調整：其他條件和操作讀取數據方法與額定條件相同，調節AFC氣室壓力至0.17 MPa。調節試驗臺主流量控制閥和0.635 mm針閥，檢查無空氣流量和壓力應在規定的范圍內，此時的壓力為0.67 MPa。

13.油門行程檢查與調整：用一個油門桿行程定位板或測量表，使油門桿怠速位置中心線(向齒輪泵一側)與垂直的中心線成27°～29°夾角，鎖緊油門桿固定螺釘和螺母。將油門桿移至最大開度位置，此刻應處于垂直中心線上(從怠速到最大開度的油門行程為28，擰緊前面油門限位螺釘的鎖緊螺母，可進一步檢查額定轉速下的流量與壓力。

14.最終檢查并施封：調整完畢后，需按上述步驟重復試驗一次，如有問題應作相應的調整。沒有問題后，為防止隨意調整應對下述部位進行施封：PT(G)調速器彈簧套筒蓋、節流閥調整螺釘等處。進出油口用塑料蓋封好，以防塵土及雜物進入泵體內。

1.試驗臺流量閥 2.節流閥的測量堵頭

3.針閥 4.4號軟管 5.進油口

圖2無空氣調整和檢查管路（03）

endprint

PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件，其技術狀況好壞直接影響到柴油機工作的動力性、經濟性、穩定性和可靠性。這些部件技術狀況不僅取決于其本身的組成結構與技術狀況，而且決定于這些部件相互間的位置關系以及它們所產生的綜合影響。為解決這一矛盾，泵和噴油器等采用某些可調節機構以彌補和修正零件制造質量及裝配質量對性能所產生的影響，這種彌補和修正必須在專用試驗臺上進行。另外，即使PT燃油泵或噴油泵與調速器等各方面性能都極其優良，但是在以后的使用中其技術狀態也必然要發生變化，因此亦應用試驗與調整的方法恢復其改變了的技術性能。尤其在修理中，有些零件雖然已有磨損，但尚未到報廢或修理的程度，就需要用調整的方法消除或減少其影響。因此，使用一段時間后也必須在專用試驗臺上進行試驗與調整。

這些專用試驗臺主要包括PT燃油泵試驗臺、PT噴油器試驗臺、直立噴油泵試驗臺、普通噴油器試驗臺等。因涉及的技術和操作比較復雜，一般借助于專門的試驗臺操作指導書，由專業或專職人員來完成。本章只介紹最普通的試驗臺結構、功能、使用過程和調試項目與辦法等。

一、PT燃油泵試驗臺的功能及構成

JCPS01型PT燃油泵試驗臺用于康明斯發動機PT燃油泵的性能測試和故障檢查，適用于PT(G)、PT(G)VS、PT(G)MVS等型號，是PT燃油泵檢測與修理的理想設備之一。

1.JCPS01型PT燃油泵試驗臺測試項目

測試項目：齒輪泵吸油密封性；額定條件下主要參數檢查調整；調速器高速起作用檢查調整；近停油點轉速檢查；最大扭矩點檢查調整；飛錘助推點檢查調整；怠速檢查與調整；節流軸泄漏量檢查與調整；空燃比控制裝置AFC檢查與調整；空燃比AFC中無空氣調節螺釘檢查調整；油門行程檢查調整；空氣(液壓)信號阻尼器ASA檢查。

此外，該試驗臺還可提供以下功能：PTG壓力變化特性曲線；調速特性曲線(VS、MVS調速器)；自動記錄、操作提示功能、數據庫查詢功能、故障分析功能、歷史數據的存儲打印顯示等功能。

2.PT燃油泵試驗臺的構成

JCPS01型PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數據采集處理系統兩大部分組成。主試驗臺由動力傳動與調速裝置、燃油控制裝置、氣源控制裝置、溫度控制裝置、顯示儀表等組成。數據采集處理系統由數據采集通信隔離箱、中央處理機、打印機等組成，提供記錄處理、動態測試、在線幫助、故障分析等高級功能。

二、PT燃油泵試驗臺操作要點

1. PT燃油泵的安裝和管路連接

首先將PT燃油泵正確牢固地安裝在試驗臺油泵支座上，并能靈活轉動，PT燃油泵的吸油口與面板上的“吸油”快速接頭相接，PT燃油泵的出油口與面板上的“出油”快速接頭相接，PT燃油泵的回油口與面板上的“回油”快速接頭相接。若需要測回油壓力，則PT燃油泵的回油口接“齒輪泵”快速接頭。

2.面板操縱裝置使用

試驗臺主面板右下部有3個旋轉控制閥，如圖1所示。“主流量閥”控制試驗油的主流量大小，從“主流量”表中讀取；“小流量閥”控制試驗油的小流量大小，從“小流量計”中讀取；“真空閥”控制試驗油的PT燃油泵吸油真空度大小，從“吸油真空”表中讀取。轉速、出油壓力和齒輪泵回油閥壓力分別從“轉速”、“主壓力”和“齒輪泵壓”表中讀取。

圖1試驗臺主面板3.氣體控制與檢測裝置的使用

試驗臺主面板左下部有1個“氣體轉換閥”和3個氣體快速接頭。主要用于PT燃油泵的AFC和ASA等裝置的試驗調試。其中，“氣源”接外部空壓機引入的07 MPa以下壓縮空氣，實際使用氣壓和流量由氣體三聯件控制，壓力由三聯件的氣壓表觀察讀取，氣體流量由“氣體流量計”中觀察讀取。

“氣體轉換閥”的旋轉可控制壓縮空氣的“直接出口”和“計量出口”。“直接出口”和部分PT燃油泵上的AFC裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓；“計量出口”和PT燃油泵上的ASA裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓和氣體流量。

4.電氣控制面板的使用

電氣控制面板共有7個旋鈕(按鈕)，其中“啟動”和“停止”按鈕控制試驗臺的電源。“正反停”、“寸動”、“調速”旋鈕(按鈕)主要控制轉速，其用法為：“正、反、停”控制PT燃油泵的正轉、反轉與停止，一般置于正轉位置；“寸動”自動控制轉速的勻速升降，按住不動，轉速由最小自動勻速上升到2400 r／min左右，松開則自動勻速下降到最小轉速值；“調速”旋鈕用于手動控制轉速，注意此旋鈕靈敏度高，操作不要過急。“加熱切斷”為雙保險旋鈕，一旦油溫過高而不能有效控制或不需要油溫自動控制時，可將此旋鈕置于“切斷”位置，“照明”按鈕用于控制照明燈。

5.信號采集分析系統的使用

上述準備工作完成并通電后，根據需要可接通采集通信隔離箱和中央處理機等電源，啟動采集處理等軟件系統。

雙擊桌面上“測試分析系統”，即進入該系統的主界面。主界面有常規測試界面、高級測試界面、故障分析查詢、使用操作指南和退出5個功能鍵。“常規測試界面”功能主要包括每種PT燃油泵13個檢測項目約24個檢測參數的記錄、報表打印，以及各種PT燃油泵的測試操作在線幫助和25種泵的代碼及其檢測規范的查詢等。

6.通電并操作使用

只需按下電氣操縱面板上“啟動”按鍵，待系統自檢l min通過后，即可進行PT燃油泵測試試驗。具體試驗詳細步驟在顯示屏上給予提示。

三、PT燃油泵試驗臺調整方法

1.額定條件下主參數測量：主流量閥全開，小流量閥關閉，轉速低于額定轉速100 r／min，油門至最大供油位置，調進油閥至真空度為0.027 MPa；調轉速至額定值，調主流量閥使主流量至額定值，讀主壓力值。

2.最大扭矩點主參數：其他條件與額定條件相同，只調轉速至最大扭矩點轉速，讀主壓力值和主流量值。

3.飛錘助推點主參數：其他條件與額定條件相同，只調轉速至飛錘助推點轉速，讀主壓力值和主流量值。

4.飛錘助推點主參數(800 r／min)：其他條件與額定條件相同，只調轉速至飛錘第二助推點轉速，讀主壓力值和主流量值。

5.調速器高速起作用轉速：其他條件與額定條件相同，只調轉速至主壓力值剛剛開始下降時，讀此時轉速值。

6.近停油點轉速：其他條件與額定條件相同，只調轉速至主壓力值接近為零，讀此時轉速值。

7.怠速檢查與調整：進油閥不動，油門至怠速供油位置，調轉速至怠速值，慢慢全關主流量閥，慢慢全開通小流量閥，讀主壓力值和小流量值。

8.節流軸泄漏量檢查：其他條件與怠速檢查相同，只需調轉速至額定值，讀小流量值。

9.齒輪泵吸油密封性：油門至最大供油位置，調轉速至怠速值，關閉小流量閥，全開主流量閥，慢慢全關閉進油(真空)閥，讀真空度值。

10.齒輪泵泵油壓力：參考額定條件下(第l條)主參數測量條件，將PT泵回油口接試驗臺“齒輪泵”口，讀齒輪泵壓力值。

11.空燃比控制裝置AFC檢查與調整：以PT(G)AFC泵為例，把一根4號軟管接入截流閥側面的針閥，針閥的出油管可以接到回油泵進油管或回到試驗臺油箱。

在校準油泵后，此閥必須關閉，它只用手調節無空氣和AFC，參考圖2。其他條件和操作讀取數據方法與額定條件相同，油泵轉速調至1600 r／min，調AFC室壓力到0.17 MPa，PT(G)AFC燃油泵此時供油壓力為0.54 MPa，流量為122 kg/h。

12.AFC中無空氣調節螺釘的檢查調整：其他條件和操作讀取數據方法與額定條件相同，調節AFC氣室壓力至0.17 MPa。調節試驗臺主流量控制閥和0.635 mm針閥，檢查無空氣流量和壓力應在規定的范圍內，此時的壓力為0.67 MPa。

13.油門行程檢查與調整：用一個油門桿行程定位板或測量表，使油門桿怠速位置中心線(向齒輪泵一側)與垂直的中心線成27°～29°夾角，鎖緊油門桿固定螺釘和螺母。將油門桿移至最大開度位置，此刻應處于垂直中心線上(從怠速到最大開度的油門行程為28，擰緊前面油門限位螺釘的鎖緊螺母，可進一步檢查額定轉速下的流量與壓力。

14.最終檢查并施封：調整完畢后，需按上述步驟重復試驗一次，如有問題應作相應的調整。沒有問題后，為防止隨意調整應對下述部位進行施封：PT(G)調速器彈簧套筒蓋、節流閥調整螺釘等處。進出油口用塑料蓋封好，以防塵土及雜物進入泵體內。

1.試驗臺流量閥 2.節流閥的測量堵頭

3.針閥 4.4號軟管 5.進油口

圖2無空氣調整和檢查管路（03）

endprint

PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件，其技術狀況好壞直接影響到柴油機工作的動力性、經濟性、穩定性和可靠性。這些部件技術狀況不僅取決于其本身的組成結構與技術狀況，而且決定于這些部件相互間的位置關系以及它們所產生的綜合影響。為解決這一矛盾，泵和噴油器等采用某些可調節機構以彌補和修正零件制造質量及裝配質量對性能所產生的影響，這種彌補和修正必須在專用試驗臺上進行。另外，即使PT燃油泵或噴油泵與調速器等各方面性能都極其優良，但是在以后的使用中其技術狀態也必然要發生變化，因此亦應用試驗與調整的方法恢復其改變了的技術性能。尤其在修理中，有些零件雖然已有磨損，但尚未到報廢或修理的程度，就需要用調整的方法消除或減少其影響。因此，使用一段時間后也必須在專用試驗臺上進行試驗與調整。

這些專用試驗臺主要包括PT燃油泵試驗臺、PT噴油器試驗臺、直立噴油泵試驗臺、普通噴油器試驗臺等。因涉及的技術和操作比較復雜，一般借助于專門的試驗臺操作指導書，由專業或專職人員來完成。本章只介紹最普通的試驗臺結構、功能、使用過程和調試項目與辦法等。

一、PT燃油泵試驗臺的功能及構成

JCPS01型PT燃油泵試驗臺用于康明斯發動機PT燃油泵的性能測試和故障檢查，適用于PT(G)、PT(G)VS、PT(G)MVS等型號，是PT燃油泵檢測與修理的理想設備之一。

1.JCPS01型PT燃油泵試驗臺測試項目

測試項目：齒輪泵吸油密封性；額定條件下主要參數檢查調整；調速器高速起作用檢查調整；近停油點轉速檢查；最大扭矩點檢查調整；飛錘助推點檢查調整；怠速檢查與調整；節流軸泄漏量檢查與調整；空燃比控制裝置AFC檢查與調整；空燃比AFC中無空氣調節螺釘檢查調整；油門行程檢查調整；空氣(液壓)信號阻尼器ASA檢查。

此外，該試驗臺還可提供以下功能：PTG壓力變化特性曲線；調速特性曲線(VS、MVS調速器)；自動記錄、操作提示功能、數據庫查詢功能、故障分析功能、歷史數據的存儲打印顯示等功能。

2.PT燃油泵試驗臺的構成

JCPS01型PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數據采集處理系統兩大部分組成。主試驗臺由動力傳動與調速裝置、燃油控制裝置、氣源控制裝置、溫度控制裝置、顯示儀表等組成。數據采集處理系統由數據采集通信隔離箱、中央處理機、打印機等組成，提供記錄處理、動態測試、在線幫助、故障分析等高級功能。

二、PT燃油泵試驗臺操作要點

1. PT燃油泵的安裝和管路連接

首先將PT燃油泵正確牢固地安裝在試驗臺油泵支座上，并能靈活轉動，PT燃油泵的吸油口與面板上的“吸油”快速接頭相接，PT燃油泵的出油口與面板上的“出油”快速接頭相接，PT燃油泵的回油口與面板上的“回油”快速接頭相接。若需要測回油壓力，則PT燃油泵的回油口接“齒輪泵”快速接頭。

2.面板操縱裝置使用

試驗臺主面板右下部有3個旋轉控制閥，如圖1所示。“主流量閥”控制試驗油的主流量大小，從“主流量”表中讀取；“小流量閥”控制試驗油的小流量大小，從“小流量計”中讀取；“真空閥”控制試驗油的PT燃油泵吸油真空度大小，從“吸油真空”表中讀取。轉速、出油壓力和齒輪泵回油閥壓力分別從“轉速”、“主壓力”和“齒輪泵壓”表中讀取。

圖1試驗臺主面板3.氣體控制與檢測裝置的使用

試驗臺主面板左下部有1個“氣體轉換閥”和3個氣體快速接頭。主要用于PT燃油泵的AFC和ASA等裝置的試驗調試。其中，“氣源”接外部空壓機引入的07 MPa以下壓縮空氣，實際使用氣壓和流量由氣體三聯件控制，壓力由三聯件的氣壓表觀察讀取，氣體流量由“氣體流量計”中觀察讀取。

“氣體轉換閥”的旋轉可控制壓縮空氣的“直接出口”和“計量出口”。“直接出口”和部分PT燃油泵上的AFC裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓；“計量出口”和PT燃油泵上的ASA裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓和氣體流量。

4.電氣控制面板的使用

電氣控制面板共有7個旋鈕(按鈕)，其中“啟動”和“停止”按鈕控制試驗臺的電源。“正反停”、“寸動”、“調速”旋鈕(按鈕)主要控制轉速，其用法為：“正、反、停”控制PT燃油泵的正轉、反轉與停止，一般置于正轉位置；“寸動”自動控制轉速的勻速升降，按住不動，轉速由最小自動勻速上升到2400 r／min左右，松開則自動勻速下降到最小轉速值；“調速”旋鈕用于手動控制轉速，注意此旋鈕靈敏度高，操作不要過急。“加熱切斷”為雙保險旋鈕，一旦油溫過高而不能有效控制或不需要油溫自動控制時，可將此旋鈕置于“切斷”位置，“照明”按鈕用于控制照明燈。

5.信號采集分析系統的使用

上述準備工作完成并通電后，根據需要可接通采集通信隔離箱和中央處理機等電源，啟動采集處理等軟件系統。

雙擊桌面上“測試分析系統”，即進入該系統的主界面。主界面有常規測試界面、高級測試界面、故障分析查詢、使用操作指南和退出5個功能鍵。“常規測試界面”功能主要包括每種PT燃油泵13個檢測項目約24個檢測參數的記錄、報表打印，以及各種PT燃油泵的測試操作在線幫助和25種泵的代碼及其檢測規范的查詢等。

6.通電并操作使用

只需按下電氣操縱面板上“啟動”按鍵，待系統自檢l min通過后，即可進行PT燃油泵測試試驗。具體試驗詳細步驟在顯示屏上給予提示。

三、PT燃油泵試驗臺調整方法

1.額定條件下主參數測量：主流量閥全開，小流量閥關閉，轉速低于額定轉速100 r／min，油門至最大供油位置，調進油閥至真空度為0.027 MPa；調轉速至額定值，調主流量閥使主流量至額定值，讀主壓力值。

2.最大扭矩點主參數：其他條件與額定條件相同，只調轉速至最大扭矩點轉速，讀主壓力值和主流量值。

3.飛錘助推點主參數：其他條件與額定條件相同，只調轉速至飛錘助推點轉速，讀主壓力值和主流量值。

4.飛錘助推點主參數(800 r／min)：其他條件與額定條件相同，只調轉速至飛錘第二助推點轉速，讀主壓力值和主流量值。

5.調速器高速起作用轉速：其他條件與額定條件相同，只調轉速至主壓力值剛剛開始下降時，讀此時轉速值。

6.近停油點轉速：其他條件與額定條件相同，只調轉速至主壓力值接近為零，讀此時轉速值。

7.怠速檢查與調整：進油閥不動，油門至怠速供油位置，調轉速至怠速值，慢慢全關主流量閥，慢慢全開通小流量閥，讀主壓力值和小流量值。

8.節流軸泄漏量檢查：其他條件與怠速檢查相同，只需調轉速至額定值，讀小流量值。

9.齒輪泵吸油密封性：油門至最大供油位置，調轉速至怠速值，關閉小流量閥，全開主流量閥，慢慢全關閉進油(真空)閥，讀真空度值。

10.齒輪泵泵油壓力：參考額定條件下(第l條)主參數測量條件，將PT泵回油口接試驗臺“齒輪泵”口，讀齒輪泵壓力值。

11.空燃比控制裝置AFC檢查與調整：以PT(G)AFC泵為例，把一根4號軟管接入截流閥側面的針閥，針閥的出油管可以接到回油泵進油管或回到試驗臺油箱。

在校準油泵后，此閥必須關閉，它只用手調節無空氣和AFC，參考圖2。其他條件和操作讀取數據方法與額定條件相同，油泵轉速調至1600 r／min，調AFC室壓力到0.17 MPa，PT(G)AFC燃油泵此時供油壓力為0.54 MPa，流量為122 kg/h。

12.AFC中無空氣調節螺釘的檢查調整：其他條件和操作讀取數據方法與額定條件相同，調節AFC氣室壓力至0.17 MPa。調節試驗臺主流量控制閥和0.635 mm針閥，檢查無空氣流量和壓力應在規定的范圍內，此時的壓力為0.67 MPa。

13.油門行程檢查與調整：用一個油門桿行程定位板或測量表，使油門桿怠速位置中心線(向齒輪泵一側)與垂直的中心線成27°～29°夾角，鎖緊油門桿固定螺釘和螺母。將油門桿移至最大開度位置，此刻應處于垂直中心線上(從怠速到最大開度的油門行程為28，擰緊前面油門限位螺釘的鎖緊螺母，可進一步檢查額定轉速下的流量與壓力。

14.最終檢查并施封：調整完畢后，需按上述步驟重復試驗一次，如有問題應作相應的調整。沒有問題后，為防止隨意調整應對下述部位進行施封：PT(G)調速器彈簧套筒蓋、節流閥調整螺釘等處。進出油口用塑料蓋封好，以防塵土及雜物進入泵體內。

1.試驗臺流量閥 2.節流閥的測量堵頭

3.針閥 4.4號軟管 5.進油口

圖2無空氣調整和檢查管路（03）

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