發動機冷卻液溫度傳感器故障分析

李新

摘要冷卻液溫度傳感器安裝在發動機機體或氣缸蓋上，用來檢查冷卻液溫度，并將檢測結果傳輸給發動機控制模塊。冷卻液溫度傳感器應用最廣的是熱敏電阻傳感器，包括正溫度系數電阻和負溫度系數電阻，在實際應用中以負溫度系數電阻為主，其特性是冷卻液溫度越高，阻值越小。

關鍵詞冷卻系傳感器故障分析

一、冷卻液溫度傳感器工作原理

冷卻液溫度傳感器頭部與冷卻液接觸，冷卻液溫度傳感器殼體內裝有一個負溫度系數的熱敏電阻，如圖1所示。發動機控制模塊向傳感器供給5 V基準電壓以及搭鐵。熱敏電阻的阻值隨發動機冷卻液溫度升高而下降，發動機冷卻液溫度信號端子上的電壓介于1.5～2 V之間。發動機控制模塊收到冷卻液溫度信號后，用來控制噴油量、點火、蒸發排放（EVAP）碳罐吹洗閥、怠速空氣控制（IAC）閥以及電動冷卻風扇的運轉。

二、各端子的作用分析

如圖2所示，冷卻液溫度傳感器有兩個端子。一個是M28冷卻液溫度信號端子，另一個M64為搭鐵端子。如果沒有相應的電路圖，維修時會很困難，可通過下面的辨別方法來判斷兩個端子中哪個是搭鐵線。

首先打開點火開關，將萬用表調到直流電壓檔，將萬用表黑色表筆（負極）搭鐵，用紅色表筆（正極）接觸兩個端子，如果測得電壓接近0 V，則此端子是搭鐵線。

圖1冷卻液溫度傳感器結構圖圖2發動機冷卻液溫度傳感器電路圖三、 冷卻液溫度傳感器損壞的故障現象

汽車在啟動前，發動機控制模塊要檢測發動機冷卻液溫度?！?br>