柴油機氣缸蓋的維修

韓偉華+陳中哲

氣缸蓋是柴油機中結構最復雜的鑄件，它與活塞和氣缸套構成燃燒室。對于中小功率的柴油機來講，多缸機的缸蓋是將所有氣缸的缸蓋都鑄在一起成為一個統一的多缸機缸蓋，這樣結構緊湊，體積小。使用中氣缸蓋的損傷主要包括裂紋、磨損和變形。

一、氣缸蓋裂紋

氣缸蓋裂紋一般出現在氣門座圈周圍。如裂紋寬度不超過05 mm，仍可繼續使用。

1. 裂紋產生的原因

發生原因大多由于氣缸蓋處于高溫有關，具體原因如下。

（1） 氣缸墊沒有很好地安裝在氣缸蓋與氣缸體之間。其間的孔位沒有很好地對準，降低了冷卻水的流量，從而影響冷卻效果，使冷卻水溫度很高，導致機體溫度升高。

（2） 使用中當機器溫度較高的情況下，更換冷卻水，由于劇冷、劇熱，最易引起氣缸蓋裂紋的發生。因此必須注意在機溫很高時不許向發動機內加入冷水。嚴禁先啟動發動機，再加入冷卻水。

（3） 產生裂紋部位的壁厚單薄，設計強度不足。

（4） 經常性供油時間太遲或過早，易使發動機產生早燃和爆燃，從而導致氣缸蓋底面溫度升高。

（5） 產生裂紋的部位水道過窄或拐角過小，冷卻水循環緩慢，散熱不良，在冷熱不均時，膨脹不一致引起氣缸蓋裂紋。

（6） 冷卻水內含堿性較大，水套內易產生水垢而又沒有及時按規定保養。由于水垢等原因，更加降低了冷卻系統的效能，從而容易引起氣缸蓋裂紋。如氣缸蓋內積1 mm厚的水垢，氣缸蓋底面的溫度約升高170 ℃。這樣就會引起局部更大的熱應力集中，加速氣缸蓋裂紋的產生。……