山區復雜地形條件下駕校場地設計探討

隋春光,高陪山

（濟南市規劃設計院，山東濟南 250101；2.山東公路技師學校，山東濟南 250101）

0 前言

隨著中華人民共和國公共安全行業標準《機動車駕駛人考試內容和方法》（GA1026-2012）于2013年1月1日起實施，對駕校的標準提出了更嚴格的要求，國內許多駕校面臨訓練場地改造問題。比如科目之中，對連續障礙的單邊橋等不實用的項目進行了刪減，對倒車入庫這樣的常用且非常重要的項目進行了改進。新規則的小車考試項目有：倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方位停車、曲線行駛和直角轉彎5個項目。新規則中，大中型客貨車考試項目有：倒樁庫、單邊橋、直角轉彎、起伏路、連續障礙、側方位停車、坡道定點停車與起步、曲線行駛、限速限寬門、窄路掉頭、模擬高速公路、模擬連續急彎山區、模擬隧道、模擬雨霧天、模擬濕滑路、緊急情況處置[1]。所以新的駕校場地布局在新的考試標準下顯得尤為重要。

駕校訓練場地投資巨大，科學與否，直接影響到安全、經濟、效果。筆者結合承接的設計任務——“山東省公路技師學院駕校場地設計”，針對山區復雜地形駕校在新規則下場地布局設計進行了深入探討，旨在充分利用場地面積，合理布局，為學員提供一個安全、方便、舒適的學車環境。

1 場地概況與設計要求

1.1 場地概況

山東公路技師學院駕校訓練場地位于濟南市東部經十東路孫村立交東北處的山東公路技師學院內東側。占地5.6 hm2(見圖1）。地塊大致呈現不規則的梯形。場地現狀北高南低，東高西低，東北面為山體。地面自然標高138.5～159.5 m，地表南北相對高差23 m，東西相對高差9 m。場地西側南北向道路已經形成，交通便利。場地土層較薄，基巖埋深淺，地質良好，適應該項目工程建設。

1.2 設計內容

按照一級機動車駕駛培訓機構要求（教學車輛總數不少于50 veh，其中大車10 veh，小車40 veh），進行機動車駕駛人考試場地規劃布局。還包括場地道路、雨水、道路照明、監控、音響工程等市政工程設計。

1.2.1 C1型轎車訓練場地

倒樁庫30個、直角轉彎2套、側方停車4套、坡道起步 2套、曲線行駛2套、8字形路1套、學員休息亭2套。

1.2.2 B2型大貨車訓練場地

倒樁庫2個、單邊橋1個、直角轉彎1個、起伏路1個、連續障礙1個、側方停車2個、坡道起步 1個、曲線行駛1個、限速限寬門1個、8字形路1套、窄路掉頭、模擬高速公路行駛1個、模擬連續急彎山區路行駛1個、模擬隧道行駛1個、模擬雨（霧）天行駛1個、模擬濕滑路行駛1個、模擬緊急情況處置1個、學員休息亭1個。

2 場地布局

2.1 布局原則

（1）合理性原則：充分利用現狀地形，布局緊湊，節約用地，降低工程造價，各科目的圖形、尺寸設置都要滿足相關規定，創造特色空間。

（2）安全性原則：合理利用地塊固有的地形和場地設施，盡量避免車輛逆向行駛，以及較多的交叉路口，采取單向行駛，環形設計。

（3）實效性原則：場地設計要結合實用性，避免過多彎道、科目擁堵，要保證機動車行駛的連續性和訓練科目的貫通性。

（4）生態型原則：場地設計時，應盡量避免采用水泥硬化，在科目與科目之間多留綠地，栽植低矮灌木，隔離各訓練科目。在不規則的空地，布置綠地，空閑的地方都進行綠化。作為學員的休息場所。

圖1 駕校訓練場平面圖

2.2 道路與場地設計構想

（1）場地設置合理的出入口，與現狀道路順接，道路寬度滿足規范要求。

（2）道路為城市支路，路面結構采用厚18 cm C20混凝土。

（3）道路均設置立沿石，道路與綠化帶用立沿石隔離。

（4）道路縱坡滿足最小排水坡度，并控制道路最大縱坡為8%（定點起步為10%）。

2.3 總平面布局

駕校設有四個出入口，均設置在場地西側既有道路上。結合現狀地形、地貌、所設制的科目[2]，將整個場地自南向北布置成四個臺地，臺地之間設置擋土墻，墻高1～5 m。兩大區域，即小車訓練區域和大車訓練區域。機動車大車訓練場地和小車訓練場地按照各自的環路行駛，互不干擾。加強整個場地的安全性。各個場地地訓練科目設置在環狀道路上，加強了訓練的時效性。

本著節儉的原則，食堂利用學校北側的教工食堂，綜合用房、衛生間等利用駕駛場地西側的田徑運動場觀眾看臺下的房間。駕校內部管理辦公室、報名咨詢室、理論培訓室等設在學校東部的教學樓內。

在小車側方停車處的西邊設置4個洗車臺，洗車臺東北側利用空地設置為設備提供存儲的倉庫用房，面積20 m2。利用小車側方停車訓練場地的間隙，設置小車44個停車位；在小車倒車入庫場地的東南角設置小車8字環路；在大車模擬山區急轉彎的曲線內側設置大車8字環路。

在小車倒車入庫北側設置學員休息亭兩個，在大車倒樁西側設置學員休息亭一個。

采用圍合式的場地訓練布局模式：最外圍設兩條大車環路——大車外環路和大車內環路，中間設置3條小車環路，均逆時針行駛，將各個訓練場地串聯起來，以起始點出發，最后回到起始點為終點設計。車道之間以綠化帶、行道樹或擋土墻隔離。

（1）沿大車外環路布置的訓練科目的流線設計為（逆時針行駛）：模擬緊急情況處置——模擬濕滑路行駛——大車單邊橋——大車起伏路——模擬雨霧天行駛——模擬隧道——大車8字路——模擬山區連續急轉彎——模擬高速公路出入口。道路寬7 m。

（2）沿大車內環路布置的訓練科目的流線設計為（逆時針行駛）：大車坡道定點停車和起步——大車連續障礙——大車倒樁庫（B2)（兩個）——大車曲線行駛——大車直角轉彎——窄路掉頭——大車限速限寬門——大車側方停車（兩個）。道路寬3.5～7 m。

（3）沿小車環路布置的訓練科目的流線設計為（逆時針行駛）：小車直角轉彎——小車曲線行駛——小車側方停車——小車直角轉彎——小車坡道定點停車和起步——小車直角轉彎——小車倒車入庫（數個）。道路寬3.37～3.5 m。

（4）沿小車環一路布置的訓練科目的流線設計為（逆時針行駛）：小車曲線行駛——小車側方停車——小車直角轉彎——小車坡道定點停車和起步——小車8字路——小車倒車入庫（數個）。道路寬3.37～3.5 m。

（5）沿小車環二路布置的訓練科目的流線設計為（逆時針行駛）：小車曲線行駛——小車側方停車——小車直角轉彎——小車倒車入庫（數個）。道路寬3.37～3.5 m。

根據場地布置，中間的兩個臺地為小車倒車入庫，采用嵌入式布置小車倒車入庫，正反庫位交錯排列，可以有效地利用訓練場地的用地，節約土地。

3 綠地景觀規劃

利用道路場地間隙作綠化用地，美化校園環境。在訓練場地適當位置布置綠化，在綠化中布置桌椅、景觀小品，為學員提供休息游憩的場所。綠化用地占場地面積35%。道路中間隔斷以低矮植被綠化，道路旁綠化帶種植適宜北方生長的樹種——法桐，灌木、喬木，力求營造四季常綠、三季有花，特點鮮明的植物景觀，打造花園式訓練場地。炎熱夏季形成濃密綠蔭。場地東側的山坡地種植大片針葉松。設計的主題思想是自然與人工相結合，既能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

4 豎向設計

結合場地地形條件，根據訓練項目對場地的要求，本著減少土方量、方便使用與管理的原則進行設計。場地自南向北布置成四個臺地，通過坡道定點停車和起步（坡度10%）、大車連續障礙將各臺地串聯起來。道路平面結合平、縱、橫統一考慮，使之有機結合，避免大填大挖。場地最小縱坡為0.5%，場地道路最大縱坡為8%，保證場地內雨水自流排泄至雨水管道。

5 給排水規劃

5.1 給水規劃

水源接自駕校西側校區內部的現狀給水檢查井，駕校內給水用途主要為洗車用水。

給水管線主要沿大車內環路敷設，管徑D50，洗車臺位置處預埋給水支管。

5.2 排水規劃

濟南市公路技師學校駕校所在區域為圍子山山腳，地勢基本呈東北高西南低，該項設計匯水區域主要為駕校區域以內，不包括圍子山洪（沿駕校東部的大車外環路外側設置截洪溝）。駕校西側的大車內環路距道路中心線1.0 m處布置雨水管道，匯水面積2.4 hm2，管徑D400～D500，由于道路南北向坡度較大，局部檢查井設置跌水；在大車倒樁區南邊緣設置雨水溝一處，匯水面積0.85 hm2，雨水溝尺寸為0.4 m×0.5 m（寬×高），其末端由D400雨水線連接至駕校西側大車內環路的雨水管線中；場地內設有洗車臺一處，其所產生污水以D400雨水管道排入大車內環路雨水管道中；場地南側的大車外環路距道路中心線2.0 m處布置雨水管道，匯水面積2.5 hm2，管徑D400-D500；大車內環路和外環路內的雨水最終以D500管徑排入駕校西側現狀雨水檢查井中。

6 監控音響路燈設計

場地設置4處監控、音響組合，沿大車外環路布置路燈。監控音響根據設備形式確定與路燈合桿或單獨設置。路燈配電箱位于洗車臺西北綠化帶內。弱電線路直埋地下。

路燈根據不同的照明分區，劃分相應的照明回路，進行分區控制。

7 結語

本文按照新的《機動車駕駛人考試內容和方法》所設置的科目，對山區復雜地形的駕校場地進行新的規劃設計，是節約土地資源，完善駕校機動車駕駛訓練功能的有效手段?？梢杂行У乩民{駛場地面積，提高練習效率。同一訓練內容多在同一片區域內，方便集中練習，互相討論提高。比如將曲線行駛和直角轉彎設計在道路轉彎處，將大車側方停車設置在流線的末尾。小車倒車入庫練習多，將小車的倒車入庫設置在流線末尾。規劃設計充分利用每一片練習區域，使學員學車時間縮短，為駕校節省油料和人力安排，獲得良好的效果。

[1]GA1029-2012，機動車駕駛人考試場地及其設施設置規范[S].

[2]JT/T434-2000，機動車教練場技術要求[S].