有關瀝青路面修復性養護的新技術探究

沈麗鵑，葛忠清

（衢州市交通設計有限公司，浙江衢州 324000）

0 引言

隨著時間的推移，瀝青路面會在一些特殊的情況下，其路面狀況會發生惡化，一般是由于交通載荷的增大，以及當地氣候狀況等因素。所以為了確保瀝青路面能夠正常服務，也為了延長瀝青路面的使用壽命，需要對瀝青路面進行養護，而且是在其各個階段，其養護技術和維修措施也有所區別。可以得知的是，瀝青路面的養護維修工作能夠保持路面的服務能力，對路面的壽命周期的增長也有所幫助，以及對路面周邊環境污染的改善有重要作用。隨著社會基礎建設的不斷加強，瀝青路面養護工作也得到足夠重視。本文對有關瀝青路面修復性養護新技術進行研究和探索，不足之處，敬請指正。

1 修復性養護技術

修復性養護技術主要包括兩個方面，一是對路面的局部進行翻修；二是坑洞修補。路面局部翻修實際上和路面表層翻修沒有太大區別，而坑洞修補是對瀝青路面局部面積發生的損壞進行修補，這是瀝青路面養護較為常見的作業。

按照修補壽命進行分類，坑洞修補技術可以分為應急性修補、半永久性修補及永久性修補三種；按照修補的具體方法進行分類，可以分為冷態修補和熱態修補兩種。

其中，應急性修補是指為了遏制坑洞，避免其繼續擴大，或者是從確保道路行車安全的原則出發，從而采取的一種臨時性修補方法，通常是對坑洞稍微進行清理，然后把修補材料填入坑洞內，而無需去做切邊處理、清潔、壓實及封邊工序等，這種應急性修補僅僅維持兩個月左右；半永久性修補方法也就是使用冷態修補方法對瀝青路面進行修補，具體工藝方面包括切邊處理（小坑洞無需切邊），然后對松散材料進行清理，之后填入冷補材料，或者是填入集料，然后灌入乳化瀝青再進行撒砂壓實，這種方法的有效性能夠堅持十個月左右；永久性修補是指嚴格按照相關程序進行熱補工藝，這種養護技術的有效性不會少于2 a。

坑洞的修補工藝會對瀝青路面的修補壽命產生很大的影響。影響因素主要包括施工氣溫和修補材料等，尤其是當坑洞內部和周邊薄弱路面在此之前已經得到清理，坑底和側壁是否已經被粘結劑覆蓋；修補材料是否已經進行充分壓實、還需不需要進行封邊處理。由于坑洞修補是一項難度性很大的作業，而且耗時耗力，其難點主要有以下幾個方面：一是怎樣確保修補材料和洞壁進行牢固結合；二是怎樣確保修補后的路面平整度，是否和周圍路面保持在同一條水平線上。如何提高瀝青路面的修補質量和效率，還有不少問題有待解決。盡管坑洞修補工藝在近些年也得到了發展，不斷涌現出許多新技術、新工藝和新方法，比如加熱修補和壓力噴射修補等一些新方法，加熱修補也就是對傳統熱補工藝進行改進，壓力噴射修補則是對冷補工藝進行改進。盡管許多養護公司稱這道工藝無需進行切邊處理，但是實踐結果證明，由于坑洞四周原路面始終處于半損壞的狀態，對原路面進行加熱處理無法完全融入已經損壞的混合料。

2 瀝青路面修復性養護的新技術

隨著交通流量的增加，對瀝青路面的壓力也逐年增大，尤其是車輛變得大型化，車輛重載、超載的現象比比皆是，使得瀝青路面遭到一定程度的破壞，路面被頻繁翻挖，還有許多廢棄的銑刨瀝青混合料，一是給周邊環境帶來污染，二是資源的嚴重浪費。近些年，瀝青路面的再生技術得到了快速的發展，其實際上是將舊瀝青路面進行翻挖、回收、破碎、篩分，并將其與再生劑混合，形成一種新的瀝青材料，按照一定的混合比例進行拌制，確保其可以符合瀝青路面的性能要求。需要注意的是瀝青路面再生技術需要一套對應的工藝技術，這種技術的廣泛應用可以大量節省瀝青等原材料，而且廢料也更容易進行處理。下文主要講述瀝青路面修復性養護的幾種新技術。

2.1 就地熱再生技術

瀝青路面就地熱再生技術，即是在需要修復的瀝青路面現場進行就地軟化，并進行耙松、收集舊料，按照實際情況可以適當增添的新拌新型材料，比如瀝青混合料、再生劑等，熱攪拌一段時間，然后進行攤鋪、搗實、熨平及碾壓，從而形成一個新的瀝青混凝土表面層，使得瀝青路面恢復使用功能。

2.2 廠拌熱再生法

瀝青路面廠拌熱再生法，即是對瀝青路面材料進行回收，并將其運送至瀝青拌和站，然后經過破碎、篩分的程序，按照固定比例和新集料、新瀝青及再生劑等進行拌制，拌成再生混合料，用攤鋪機對材料進行攤鋪，用壓路機進行壓實成型。廠拌熱再生法的工藝原理，實際上是對所回收的瀝青路面材料進行加熱，待材料外層溫度到達設置溫度時，其表層瀝青就開始軟化，然后將其與新的熱集料進行拌和。在這個過程中，部分舊瀝青轉移到新集料表層，與此同時新集料和舊集料之間的溫差越來越小，最后趨于一致。也可以把這個過程理解為新瀝青和舊瀝青的界面之間發生滲透和交換的過程，最后形成的混合集料的表面有一層瀝青膜，是由混合瀝青形成的，其中舊瀝青的成分和性能均有所提升。如果添加一定數量的礦粉，并和瀝青相互吸附，則可以形成一定厚度的瀝青膜，而且厚度是可以設置的，然后經過攪拌，瀝青混合料得以充分攪拌均勻，最后新舊瀝青進一步調和均勻，最后得到品質優良的再生混合料。

2.3 就地冷再生法

瀝青道路就地冷再生法與以上兩種方法有所區別，從嚴格意義上講屬于道路維修和改造的范疇，其主要是解決瀝青路面外表層發生破損的情況。詳細地講，道路冷再生技術是指對現有瀝青道路舊鋪層材料進行充分利用，如有必要還可以加入適當部分新骨料，以及一定比例的添加劑（比如說水泥、泡沫瀝青、石灰及粉煤灰等）。無需加熱，而僅僅在自然環境溫度下，就地冷再生法即可連續地完成材料的銑刨、破碎、拌和、整平及壓實成型等程序，從而完成對瀝青路面的改造。

2.4 霧封層技術

瀝青路面霧封層技術即是以乳化瀝青、改性乳化瀝青為材料，以霧狀的形式將其噴灑在需要修復的瀝青路面上，以達到封閉路面孔隙的目的，對于路面老化的修復情況有所幫助，能夠有效地改善路面外觀，并在一定程度上改善道路骨料松散損失、細微裂縫，以及瀝青混凝土老化現象。同時，瀝青路面霧封層技術的瀝青材料具有很強的流動性，其中的有機高分子能夠和原路面瀝青發生滲透交換，以此促進路面材料和結構性能的改善，并且提高了公路的耐久。目前來說，瀝青路面霧封層技術是發達國家慣用的預防性養護技術，在國內也已初步采用，但是應用范圍還不夠廣泛，其技術關鍵點在于高品質的乳化瀝青噴灑設備和材料。現階段，國內也已具備霧封層技術的噴灑設備和乳化瀝青的生產能力，為霧封層技術的推廣做好了準備。一般情況下，霧封層施工會對道路進行封閉，夏天時封閉2～4 h，冬天時間較長，約為8～12 h，總體來說施工較為簡單方便，無需進行加熱或拌合，材料也比較環保，不會產生雜質和水，修復效果和管理效率也顯著提升，那么，下面著重對霧封層技術作番研究。

瀝青路面霧封層施工的具體流程如圖1所示。

圖1 瀝青路面霧封層技術施工流程圖

2.4.1 施工前準備

瀝青路面霧封層技術施工之前需要對施工現場進行詳細調查，對路面結構病害進行處理，以減少施工過程中出現的質量安全問題。施工之前要對施工設備進行充足準備，對設備進行全面檢查，確保其能夠正常運作，并且符合路面養護施工的技術要求。在噴灑霧封層材料之前，做好除塵工作，用強力吹風設備吹凈灰塵，用鋼絲刷清除雜物，施工路段干燥整潔。

2.4.2 噴灑施工材料

瀝青路面霧封層施工切忌不能在大風或者雨天進行，或者是施工路面潮濕、地表溫度較低的情況，以上這些外界環境因素會對施工質量產生較大影響。瀝青路面霧封層材料進行灑布施工時，按照相關操作規程進行噴灑，噴灑設備按照施工路面狀況進行選擇。如果路幅面積較大，可以采用防護劑噴灑車進行，調整好噴灑高度和角度即可；如果是小面積的噴灑可選擇人工噴涂施工，向著噴霧方向側身行走，保證噴灑均勻和施工質量。為了促進路面使用性能的提高，瀝青路面霧封層技術施工工藝采用多次噴灑防護劑，并進行橡膠顆粒的噴灑，一般為兩次，第一次的噴灑量為220～240 g/m2，在防護劑凝固之前進行橡膠顆粒的撒布，撒布量為10～15 g/m2，待防護劑凝固后進行二次噴涂，噴灑劑量為120～150 g/m2，使其能夠發揮出瀝青路面封水，并粘附上橡膠顆粒的功能。

防護劑和橡膠顆粒在進行噴涂時，材料噴涂要均勻，不能存在斷頭漏點，如果有必要還要對已經修補的特殊部位進行重復噴涂，以此促進施工質量的提高。進行霧封層施工時要在施工現場進行明顯施工標志的設置，符號要符合相關交通法規，施行交通管制措施，確保施工質量和施工安全。瀝青路面霧封層技術施工的最后環節需要對路面養護工作進行檢測，按照相關技術規范對路面摩擦系數、路面的滲水系數，以及構造深度等各項指標進行檢測，確保施工質量。

3 結語

綜上所述，隨著公路施工技術的快速發展，路面性能檢測技術已成為檢驗現代公路養護技術水平的標準，傳統的養護技術已經無法滿足現代公路的需求。瀝青路面修復性養護技術正是在這個情況下應運而生，并取得了可觀的經濟效益和社會效益。本文對有關瀝青路面修復性養護新技術進行研究和探索，以期對于公路施工技術水平的提高，起到一定的理論指導意義。

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