肌肉男也柔情

CS75的上市無疑將引領長安汽車SUV車型邁向新的時代。此次試駕的場地，我選擇在五龍山越野公園，因為假如這款車能在這里吃得消，那在一般的城市道路上，簡直就是小菜一碟了。

從城市到山野無所不能

拿到試駕車，我首先想到的是去哪里才能更好地體現此車的性能呢。我們選擇了不用出城，路況相對原始的地方——五龍山越野公園。進入園區，首先迎接我們的是一個大水坑，必須沖過去方能進入腹地，還好前置前驅的CS75表現優秀，濺起一車多高的泥漿后，順利通過。雖在泥潭里稍微有點打滑，但輪胎的抓地力還算可以。小玩一把刺激之后，我們開始在山野的坡坡坎坎中兜兜轉轉。長安CS75的高底盤和充滿韌性的懸掛，在通過性和舒適度上還是令人滿意的。

渦輪增壓帶來更多激情

本次試駕的車型搭載的是長安自主開發的BlueCore 1.8升渦輪增壓發動機，不僅有高速巡航的燃油經濟性，而且在加速超車上，也是游刃有余。寬大的車身，靈活的轉向，精準的操控，能讓我信心百倍地專注駕駛。在越野路面上駕駛，渦輪帶來的強大動力，無論是上陡坡，還是涉水都不在話下。雖然是前驅車，游走在五龍山越野公園里的各種崎嶇路面上，居然沒有一次陷車。不過由于試駕車的車身加裝了踏板，所以不能翻越大的溝壑，否則只能下車揀零件了。

值得一提的是，1.8T車型保留了中控臺觸摸屏和盲區監控等實用的配置。此外，后排還增加了空調出風口，乘坐舒適性比以往的2.0L車型有所提升。

未來走勢不可小瞧

提到長安CS75的車頭造型，不用我說，你一定也能找到某款國外車型的影子，但無論怎樣，至少它十分霸氣耐看。潔白、修長、炫酷的車身，融入在綠色的原始叢林中，不斷激起我拍攝的欲望。進氣格柵上的一條粗壯的鍍鉻裝飾，內部嵌入了“CHANGAN”的字母標識，車輛的檔次感油然而生。另外，CS75的前臉大燈設計則給人小清新的感覺，藍色的燈框中鑲嵌著透鏡的氙燈，仿佛情人的眼淚，凸顯此車的特別之處。

根據消息，CS75將在2015年下半年推出1.8T四驅版車型，目前該版本已經開始測試。如能順利推出，勢必會增加此車的越野性。

節油，不玩虛的

4月，吉利新金剛在少林寺上市，頗有擺下擂臺之意。我們知道少林功夫歷來講求不玩虛的，那吉利新金剛到底是不是有真功夫呢？

8月6日這次“一箱油穿越大興安嶺”活動中，一名叫陳有財的新金剛車主，最終以百公里油耗3.98L的成績奪得冠軍。而其他選手的平均油耗也都在百公里4L多一點。冠軍陳有財在領獎臺上說，自己其實沒什么秘訣，只是把車速控制在70-80公里/小時之間，轉速控制在2000轉左右，不輕易地大腳踩油門，也不輕易地急踩剎車。客觀地說，新金剛能得到這樣的數據相當不錯，要知道這樣的數據不是在實驗道路零干擾情況下“做出來”的，而是在大興安嶺的寒溫帶大陸性季風氣候和崎嶇的山脈地勢行駛1000多公里的路程中實際開出來的。

草原，自由行走

第二天，我們拿到新金剛三廂1.5L 手動版開始了自己的草原試駕之旅。從海拉爾到呼倫淖爾，行程大約80多公里。車窗外的藍天白云，空氣通透，草原上任意馳騁的愉悅心情讓人忘卻自己開的是一輛國產品牌的轎車。

新金剛的離合器的結合點位置較低，輕輕抬腳就能上路，手動擋上手很容易，而油門調教很輕，和開日系車的感受類似。這一代新金剛采用了全新的DVVT發動機，可以對進排氣做到雙重精確控制，這其實正是除了良好駕駛習慣以外，新金剛省油的秘密。這款發動機的實際駕駛感受就是全段動力輸出都非常線性，不要指望有什么激烈的運動性，因為它就是為節油耐用而設計的。

厚道，賣個實惠

6萬多的新金剛在內飾上用料一般，配置上也能緊跟時代。7英寸的觸摸屏整合了多媒體系統、導航、藍牙、倒車影像，另有外接USB插口、四顆倒車雷達探頭等。尤其是車內還配無鑰匙啟動，實在讓我小吃一驚，不敢說這些功能在現在有多么先進，但考慮到新金剛瞄準的是三四線城市的代步車，在6萬元的價格里買到這么多配置也還是相當有競爭力。中午抵達呼倫淖爾湖，在蒙古大帳里享用大餐，大盤吃肉、大碗喝酒的蒙古風格讓我這個遠道而來的漢人有點“吃不消”，倒是蒙古人的歌舞表演讓我們深深打動。午后我們駕駛新金剛再次上路，當路過草原的蒙古包時，一些牧民們熱情地向我們打聽車輛的價格，或許其中未來就有不少新金剛的潛客。