淺談幾種新型瀝青公路養護技術

張繼

摘 要：現階段，在瀝青公路工程的施工建設過程中，為了充分的保證瀝青路面的使用性能，就必須不斷的應用新工藝和新技術，而同樣的，為了盡量的降低瀝青公路的養護成本，保證其養護質量，也應進一步的推廣和應用新型的瀝青公路養護技術。文章便對乳化瀝青稀漿封層技術、道路就地冷再生技術以及同步碎石封層技術三個方面的內容進行了詳細的分析和探討，從而詳細的論述了現階段的幾種新型的瀝青公路養護技術。

關鍵詞：乳化瀝青封漿層；就地冷再生；同步碎石封層

1 乳化瀝青稀漿封層技術

作為近些年來逐步發展并成熟的瀝青路面施工技術，乳化瀝青稀漿封層就是指用細粒式的砂或是級配石料作為骨料，粘結料采用乳化瀝青，加水以及填料進行攤鋪作業后形成一層瀝青薄層。應根據一定的比例將乳化瀝青、水、礦粉、骨料以及添加劑拌和成糊狀，應均勻的進行攤鋪操作，從而確保其有充分的堅固度、耐磨性和密實度。作為一項新型的技術，乳化瀝青稀漿封層技術在公路工程的早期病害處理以及養護工作中都得到了非常有效的應用。

通常情況下，根據封層厚度的差異，可以將其分為細封層、中封層、粗封層以及加粗封層四種類型，其中，細封層通常都被用于交通量較小的道路的表面封層以及高等級公路路面的下封層，也可用于碎石基層的保護層和下封層上，如果路面基層的穩定性較好，那么細封層也可以做磨耗層，當公路處于凍融交替的區域時，是不可應用細封層的；中封層通常都被用在有輕微網裂、平整度良好以及交通量不是太大的路面上，其能夠有效的治理裂縫問題，同時由于粗骨料可以形成所謂的骨架結構，其對路面的老化、開裂和松散問題也能起到很好的維修作用，大大的提升道路路面的抗滑性能和耐磨性能；在交通量較大道路的磨耗層以及高速公路預防性封層上通常都是會采用粗封層的，而如果是在原有街道上進行雙層鋪設或是半剛性基層中也可以采用粗封層，先鋪上一層粗封層，之后再鋪上細封層；而加粗封層通常只應用在低等級公路路面或是交通量較小的鄉道上封層上，如果是在高速公路和交通量較大的干線公路上，那么為更好的取代中修罩面，往往也會采用加粗封層。

2 道路就地冷再生技術

這種技術就是指在能夠有效利用現有舊鋪層材料面層以及基層的前提下，并且在作業的過程中應根據一定的比例加入一部分新的骨料以及一定量的水和添加劑，在常溫的環境下，應對材料連續的進行銑刨、拌和、破碎、攤鋪以及壓實成型的作業，這樣才能修筑出一個新的基層，并且保證了這個基層的質量和性能是符合相應的規范和要求的。道路就地冷再生技術是一項對道路再一次進行改造和維修的技術，作為一種進入21世紀后逐步發展起來的新技術，其在國際上道路的維修改造工作中應用是較為廣泛的。

通常情況下，施工人員都是用專業的機械設備來實現道路就地冷再生技術的，而最主要的設備就是一個裝有若干硬質合金刀具的轉子，在其切削材料的過程中，再生機同時也會推動水車中的水，在此過程中機載系統會將水噴灑到拌和的罩殼內。通過微機控制系統進行的準確的計算，在拌和的罩殼內部噴水量能夠與切削下的材料充分的混合到一起，從而達到壓實作業中所需要的最佳含水量。同樣的，再生機也會推動乳化瀝青罐車并將其輸送到拌和罩殼內，泡沫瀝青進入罩殼內也是按照這個原理進行的，道路就地冷再生技術主要具有以下優點：（1）施工工序十分簡單。傳統技術中舊料的運輸問題被很好的避免了，同時也不需要專門的去破碎大塊物料了，對舊路面的基層也不需要進行額外的回填和挖掘了；（2）提高了舊路面的等級。采用這一技術能夠盡可能的恢復原有路面的設計能力，提高了基層的整體承載力，從而實現道路等級的提升；（3）不會改變路面的原有標高，對周圍基礎設施以及沿線構造物都不會產生不利的影響；（4）降低了成本。科學的利用了原有的舊鋪層材料，大約可降低成本20%-40%；（5）保護了環境。采用這項技術不需要再存放和運輸廢舊材料了，降低了新骨料的使用量，有效的保護了環境和資源。

3 同步碎石封層技術

這項技術就是指在同一時間內同時撒布骨料和瀝青的結合料，在膠輪或是自然行車的不斷碾壓下，就會逐步的形成瀝青碎石封層，因為瀝青結合了具有很好的流動性，其能促進碎石穩固的埋在瀝青結合料之中，那么傳統封層施工作業中易出現的瀝青與骨料粘結性差等問題就被很好的解決了。

在各類型的道路預防性養護技術中，如果路面已經發生了一定程度的損壞，那么霧封層和裂縫填補這兩項技術所能起到的作用就很小了，所以其應用也并不廣泛；而復合封層、微表處理以及稀漿封層等技術雖然能夠很好的治愈病害并且改善路面的使用性能，但是天氣等因素很容易對其質量造成影響，同時施工工藝又太過復雜。作為一類傳統的技術，熱瀝青罩面技術能夠大大的提升路面抗滑能力，有效的治理路面的輪廓和缺陷，但是養護成本卻又太高。碎石封層技術可分為同步施工工藝和傳統工藝兩種，其能夠大大的提升路面的耐磨性和抗滑性，能夠有效的防止水的滲入。而與傳統施工工藝的碎石封層相比，同步碎石封層技術的性價比較高，并且使用壽命更長，同時還具有施工工藝簡單并且開放交通快等優點。

如果應用了同步碎石封層技術，那么施工人員就會采用同步碎石封層車這一專業的施工機械，將均勻的石料與溫度超過了160攝氏度的瀝青混合到一起并噴灑到路面上，同時采用壓路機將其壓實并保證其強度。如果還應用了乳化瀝青，操作人員應快速的進行破乳，同時應保證其具有較高的固含量，從而有效的避免流淌現象的出現。流體瀝青是會沿著石料表面向上爬升的，爬升高度一般都是石料高度的70%左右，從而保證其與石料有足夠的結合強度，所以，同步碎石封層技術的關鍵就是充分的保證瀝青裹覆石料的面積。此技術主要具有修復車轍和裂縫等質量病害、提升路面的整體承載能力、降低路面的維修養護成本、延長路面的使用壽命、交通恢復速度快以及防滑和防水性能好等優點。

與傳統施工工藝的碎石封層技術相比，同步碎石封層技術大大的節省了材料成本和設備成本，同時也提升了施工作業的效率，通常情況下，同步碎石封層的設計厚度應在5-15mm的范圍內，這就節約了大量的瀝青混合料和骨料。同時，由于這項技術還采用了專業的同步碎石封層車，其在一小時內就可以完成寬3200m、長600m的封層施工，其可以快速的開放交通，在繁忙路段的公路養護工程中應用是十分廣泛的。

4 結束語

除了上面所介紹的乳化瀝青稀漿封層、道路就地冷再生以及同步碎石封層這三種新型的瀝青公路養護技術外，常見的還有微波養護以及表面涂刷瀝青再生等公路養護技術，但是現階段，這三種技術仍然是發展的最為成熟的瀝青公路養護技術，它們都屬于性價比較高的先進養護技術，在公路工程的施工和養護工作中都得到了較為廣泛的應用。

參考文獻

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