簡述舉高類消防車安全性能檢驗及使用維護

李玉強

摘 要：文章從舉高類消防車現實應用中存在的問題出發，簡述了舉高類消防車應如何進行簡單的安全性能檢驗以及如何進行使用維護來確保其安全性，目的在于避免舉高類消防車在采購檢驗及日常使用過程中出現故障和事故。

關鍵詞：舉高類消防車；安全性能；使用維護

引言

隨著我國經濟的飛速發展，各地高層建筑也如雨后春筍般地矗立起來。為適應撲救高層火災的需要，由公安部負責編制、經國家有關部門會審并由建設部、發改委批準發布了《城市消防站建設標準（修訂）》，舉高類消防車越來越多的裝備到了消防部隊。

舉高類消防車作為既可用于滅火又可用于高空救人的消防裝備，在撲救高層建筑火災中發揮了積極作用，但由于舉高車結構相對復雜，安全要求相對較高，如果操作使用不當，極易造成事故。文章從舉高車的性能特點、安全檢驗中存在問題、使用注意事項及維護保養等方面對舉高類消防車的使用進行論述。

1 舉高類消防車發展概況及趨勢

1.1 舉高類消防車的概況

世界上第一輛舉高類消防車是德國于1872年研制出的云梯消防車，該云梯是靠手工操作的。我國在1974年以后沈陽消防車廠試制生產了幾種云梯消防車和舉高消防車，90年代中期，針對我國舉高消防車當時液壓系統落后，故障率高的現狀，組織舉高消防車生產企業直接從國外引進液壓元、器件和密封件，使我國舉高消防車的質量迅速提高。目前我國生產舉高類消防車企業主要有徐工集團，中聯重科，沈陽捷通，撫順起重和蘇州捷達五家消防車生產企業。

1.2 舉高類消防車的發展趨勢

1.2.1 臂架方面

過去舉高類消防車不是直臂就是曲臂，這二種臂架型式各有優缺點。為了兼顧這二種臂架的優點，近年來發展起了直、曲臂車，由于這種臂架型式兼顧了直臂和曲臂的優點，所以直、曲臂車迅速發展，目前高度超過30米的舉高類消防車基本都采用這種臂架型式。并且目前的臂架制造已大量采用先進的制造技術。采用激光切割板材，采用噴丸消除切割的板材應力和消除污漬，焊接采用等離子焊接技術等等。采用了這些先進技術能保證制造完畢的臂架同心度好、內應力小、變形小、強度和剛度好、臂架間運動的阻力小。

1.2.2 控制技術

舉高類消防車從上世紀90年代末開始改進了顯示裝置和操作機構，使操作簡便化，自動化程度明顯提高。集中操縱、集中顯示和故障診斷，甚至遠程故障診斷。

1.2.3 國內外差距

與國內相比，國外的舉高類消防車在品種和質量上均比國內高不少。特別在可靠性上比國內高出很多。國外舉高類消防車目前已向程序化、智能化方向發展，采用各種高性能、高可靠性的傳感器保證舉高消防車工作時的安全性。利用飛速發展的通訊技術，對舉高消防車進行遠程監控和故障診斷。

2 舉高類消防車特點及性能

舉高消防車是指裝備有支撐系統、回轉盤、舉高臂架和滅火裝置，可以進行登高滅火和救援的消防車，通常根據舉高消防車臂架系統結構的不同和用途上的差異，將其分為云梯消防車、登高平臺消防車和舉高噴射消防車三種。舉高消防車的發展已經有100多年的歷史，近年來隨著實戰的需要和制造工藝技術的進步，衍生出在云梯車前端加裝可折彎前臂的直曲臂登高車，登高平臺車在臂架一側加裝附梯、舉高噴射消防車上加掛工作平臺、在大型舉高消防車上加裝水罐、消防泵等復合類舉高車，在滅火搶險救援中發揮著更大的作用。

2.1 云梯消防車的特點及性能

云梯消防車采用伸縮式臂架結構，其優點是重量較輕，動作迅速，操作簡便，到達目標直接，以德國馬基路斯云梯消防車為例，其55m直臂云梯消防車總重量只有22t左右，云梯由行駛位置伸展到最大長度、最大工作高度并旋轉90度，達到最大救援范圍的工作時間只有85s左右。而類似作業高度的登高平臺消防車（54m登高平臺車）總重量達到36t，完成一次相同操作的伸展時間需要130s。其缺點一是作業高度相對較低，平臺載重較低，工作臂最大展開角較低（75度），云梯消防車的目前最高高度為56m，因其制造工藝限制，高度難有更大的突破。二是云梯消防車為減少車輛伸縮臂重量，部分采用固定管路（即最上層一節梯子安裝水管，滅火作業前先通過固定管路連接水帶），平臺承載相對較小，大概能容納2人（270-320KG）、水炮流量相對較低（1800-3800L/min）。

2.2 登高平臺車的特點及性能

登高平臺消防車又名油壓升降臺車，因其采用曲臂結構又俗稱曲臂車，20世紀90年代隨著制造工藝的進步也有直臂伸縮臂結構，其特點是機動靈活，工作平穩，工作跨度大，范圍廣，工作平臺面積大、工作平臺承重相對較高，便于開展滅火救援工作，甚至搶救貴重物資。其工作平臺可與緩降器、液壓絞車或救生滑道聯用，實現滅火的同時進行救人。工作臂最大展開角為85度，工作高度高，目前世界上使用最高的登高平臺消防車為104m，大型救援平臺可承載5人（500kg），由于其工作平臺承載大，其整合的水路和固裝水炮系統，可以立即投入滅火戰斗的能力，水炮流量大（2300-6000L/min）。

2.3 舉高噴射消防車特點及性能

舉高噴射消防車俗稱高噴車，采用曲臂結構，頂端裝有消防炮，其液控炮既可噴射水也可噴射泡沫，具有射程遠、流量大、可以輕松的占據高空向下噴射滅火劑。因其滅火劑消耗大，現代高噴車一般都設置水箱、消防水泵和真空引水泵，在有地表水源的情況下可單獨使用，無水源時必須與大型供水車或供泡沫車配套使用，以保證高噴車的不間斷射水。近年來舉高噴射消防車向多功能發展，如在臂架頂端安裝穿刺式噴頭，以液壓缸動力，通過遙控操作裝置，可使破拆器具動作，以破壞玻璃窗、膠合板、甚至磚混建筑的屋頂，使水流可以直接噴入室內等功能。

3 舉高類消防車安全性能的要求及檢驗方法endprint

3.1 舉高類消防車安全性能要求

舉高類消防車在安全性上應滿足如下要求：

3.1.1 穩定性

穩定性是舉高類消防車安全性能的重要指標。它的標準含義是：在工作斗內裝載1.1倍額定載荷的重物，在舉高車安全工作范圍穩定性最差的工況下，受載后減小負載的兩個支腿剩余載荷之和應大于舉高車整備質量時后軸載質量的10%。從上面的含義可見穩定性測量需要較為復雜的設備和熟練的操作人員。

3.1.2 上下車互鎖

上下車互鎖表示當下車的支腿沒有展開并調平之前，上車的臂架無法動作。反過來，上車臂架未收回并放到托架內前，下車的支腿無法收回。

3.1.3 軟腿報警，并且臂架向安全方向運動

軟腿報警的含義是舉高車在工作時，任一支腿發生回縮或不受力情況時（軟腿），應有聲、光報警，同時安全系統應保證臂架不能向危險的方向運動。

3.1.4 臂架超載報警

超載報警是指臂架超過規定的負荷后應報警。

3.1.5 臂架或工作斗避碰（障礙物和高壓電纜）

工作斗和云梯的梯架在碰到障礙物前應自動停止運動。這個規定是防止云梯梯架和工作斗與障礙物發生意外碰撞而導致事故。

3.1.6 臂架運行平穩要求

舉高類消防車的臂架運行應平穩，不得有爬行、抖動和液壓系統漏油等現象。

3.2 舉高消防車安全系統的驗收方法

3.2.1 穩定性驗收方法

將待測舉高消防車停在平坦、堅硬的路面上。將兩側支腿全部伸展，采用自動調平的方式將支腿支起，并確認舉高車的安全系統正常工作。降下臂架，將工作斗內裝上1.1倍額定載荷的重物，然后將臂架舉起到水平，將臂架轉到車輛的側面，伸展臂架直到安全系統將臂架的伸展動作停止（高噴車此時應按額定噴射壓力向危險方向噴射，然后臂架向左右回轉約10°，同時觀察臂架對面的兩個支腿有無離地現象，若無離地現象，將臂架收回并轉向車輛后方，然后再伸展臂架至安全系統將臂架的伸展動作停止，然后臂架向左右回轉約10°，同時觀察前面兩個支腿有無離地現象。再按上述方法將臂架轉到車輛另一側。但需要指出的是，由于這種方法不使用測量設備，沒有具體的穩定性數據，所以只能對舉高消防車的穩定性進行粗略的估計。

3.2.2 上下車互鎖

下車互鎖的檢查方法是將待測舉高消防車停在平坦、堅硬的路面上，支腿未工作，做抬臂的操作，此時臂架應無法動作。然后按正常操作將臂架升起，在臂架未收回的情況下，做收支腿的操作，此時支腿應無法收回。

3.2.3 軟腿報警

軟腿報警的含義是舉高車在工作時，任一支腿發生回縮或不受力情況時（軟腿），應有聲、光報警，同時安全系統應保證臂架不能向危險的方向運動。目前國內的舉高消防車大多做到一旦發生軟腿情況，能進行聲、光報警，同時安全系統應保證臂架不能向危險的方向運動，若要向安全方向運動需要人工干涉。但國外舉高消防車能做到當發生軟腿時，在聲、光報警的同時臂架自動向安全方向運動，不需人工干涉。這樣可以爭取寶貴的時間來消除事故隱患。我國不是技術上做不到這樣，而是標準沒有這樣要求。因為軟腿現象目前極少發生，而人為制造軟腿事故有一定的危險性，所以不鼓勵做這方面檢查。

3.2.4 超載報警

超載報警是指臂架超過規定的負荷后應報警，但此時臂架還應能運動。這個功能我國標準未規定，所以國產舉高消防車可能沒有這一功能。但有些進口車有這個功能。

3.2.5 臂架和工作斗避碰

將待測舉高消防車停在平坦、堅硬的路面上。將兩側支腿支起，將臂架回轉到車輛側面或后方（視場地情況） ，將工作斗緩慢向地面降落，直至工作斗下部避碰裝置起作用使向下的運動停止。此時工作斗的底部不能觸及地面。為了檢查側面避碰裝置，可豎塊足夠大的木板，將工作斗或臂架緩慢向木板靠，直至避碰裝置起作用使向木板的運動停止。此時工作斗或臂架側面不能觸及木板。

3.2.6 臂架運行平穩性

檢查時，將待測舉高消防車停在平坦、堅硬的路面上。將兩側支腿展開，支撐，往復二到三次，觀察支腿的運動是否平順、有無阻滯現象。然后將兩側支腿支起，將臂架空載伸展至最高，再收回，如此往復二到三次，觀察臂架的運動有無爬行、抖動等現象，液壓系統有無漏油情況。然后按額定載荷加載，再重復臂架的伸展和收回二到三次，并察臂架的運動有無爬行、抖動等現象，液壓系統有無漏油情況。當液壓系統故障或動力中斷時，臂架和支腿不得回縮，轉盤不得向任何方向回轉檢查時，將待測舉高消防車停在平坦、堅硬的路面上。將兩側支腿支起，然后工作斗或梯架按額定載荷加載，并在工作斗底部或梯架頂端系根能垂直到地面的繩索，將臂架舉起至最高高度，首先觀察轉盤是否轉動。然后，將驅動液壓泵的發動機停機。測量此時支腿垂直油缸的伸展長度，然后將工作斗底部或梯架頂端的繩索垂直到地面，并在繩索與地面相接處做好記號。在此狀況下保持一段時間（這段時間不能小于1h，時間越長，測量越精確），然后再次測量支腿和繩索的長度，兩次測量的差值即為在這段時間內支腿和臂架的回縮量。這個回縮量越小越好。

4 舉高車安全操作注意事項

舉高車由于結構復雜，功能較多，對于駕駛員和操作人員要求相對較高，操作人員必須熟悉車輛結構及功能，了解其正確用法，經過廠家系統培訓，才能上崗操作。

駕駛員在車輛行駛之前，要檢查支腿是否完全收回，工具箱門是否關閉；因舉高車輛臂架，后懸較長，駕駛員在駕駛車輛經過十字路口時應注意是否有足夠的空間允許車輛轉彎；因消防車整機重心較高，轉彎時應減速慢行，防止側翻；因車輛較高，當通過地下道時應注意所限高度，確保車輛安全通過。

現場瞬時風速超過5級時使用登高作業時，應該將兩根安全繩掛在平臺兩側，繩索另一段由人分兩側進行牽引，以保持平臺的穩定，瞬時風速超過6級時，應當停止登高作業。endprint

現場使用時，車輛應在交通條件允許的情況下盡量靠近目標建筑物，由于上臂舉高范圍存在一定局限性，停車時應提前預估工作平臺能到達的范圍，防止因工作平臺無法到達而進行二次停車操作。高空操作時應時刻保持警惕，尤其當遇到障礙時，要保持與障礙物（特別是電力系統）足夠的安全距離。

云梯消防車、登高平臺消防車的平臺上有人實施登高作業時，操作員應堅守在主操作臺上，注意觀察和監護，隨時保持上下聯系。平臺載重不得超過負荷，一般來說，應按90kg/一名戰斗員計算，并應預留射水后坐力和被救者重量，當水炮流量為60L/s時，水炮射水帶給平臺的后坐力為120kg。利用緩降器和救生滑道救人時，還應考慮器械自重，絕對禁止平臺超重。

無論是操作云梯消防車、登高平臺消防車還是舉高噴射消防車，臂架位于駕駛室上方，上車的操作必須先操作變幅運動后，方可操作回轉運動，一般情況下，需當臂架揚起角度達到15度以上時，方可進行回轉和伸梯動作。上臂運動至伸展極限、變幅角度極限可自動停止運行，安裝在操作臺上的紅色燈光會顯示或發出聲響報警，此時操作上臂在安全工作范圍內工作。

戰斗員進行登高作業射水時，應該系好安全帶（這一點尤為重要），水炮可根據需要進行上下左右旋轉，對準火源有效撲救火災。但應當注意臂架回轉的時候不可同時射水，老式舉高噴射消防車射水時會自動切斷大臂油路，應避免突然開始或者突然停止射水，加壓、減壓應當緩慢進行，防止出現水錘現象，供水車出口壓力不應大于1.3MPa（低壓泵）。

5 舉高車維護保養的要求

舉高類消防車需要通過維護保養來保證其安全性能，下面簡述一下維護保養的要求：日常應停放在清潔、干燥、環境溫度10-20度的車庫內，并保持非工作狀態。每次使用后，應對全車加以清洗、擦拭、注油潤滑，并認真檢查，維護和保養。平時應隨時檢查和維護車輛各總成機構的緊固，連接件是否完整、鎖緊是否有效，防止松動、斷裂、脫落現象，特別是車輛上臂緊固，應該做到每日檢查。要將車輛電器系統作為維護和保養重點。駕駛員應該定期檢查電瓶是否供電充足，燈光警報是否完好，對講系統是否完好，電控開關是否靈敏等，應保持電氣系統元、配件和線路接點的清潔和干燥。有關電器方面的維護，必須有專業方面的人員進行。平時應定期檢查儲油箱內液壓油面情況，所有操作結束時，油面應在油標2/3以上，按規定或根據情況檢查液壓系統管路是否松動或漏油，確保液壓系統使用液壓油的清潔，嚴防空氣或其他雜質進入液壓系統，應根據車輛實際使用情況每半年或一年更換一次液壓油。云梯消防車靠鋼絲繩牽引拉動梯組進行伸縮運動。鋼絲繩應經常檢查和進行潤滑。正常條件下每季度要通過整車各機構的完整使用進行全面檢查，做到有備無患。

6 結束語

目前我國消防部隊舉高類消防車大量裝備部隊，但是并未形成系列化、標準化、通用化，部隊人員對舉高類消防車輛認識單一、安全性能把握不全、檢驗不到位、并且不會或者不能做到及時進行保養檢查，造成安全事故時有發生，嚴重影響部隊戰斗力和官兵人生安全。舉高類消防車因為其工作的特殊性質，對其安全性能有較高的要求，消防部隊要從車輛采購程序開始，嚴把車輛質量和培訓關，保證車輛進入部隊后，不能出現車輛閑置資源浪廢現象，并且在使用過程中，官兵們能夠吃透用熟車輛，做到會操作使用，會維護保養，使其隨時處于良好的戰備狀態，發揮最大的裝備效能，為消防部隊成功履行滅火救援任務提供保障。endprint