誰是TE Connectivity？

趙艷秋

在一群車廠的技術咖中，稍加注意，可以看到其中還有幾位廠外人士，他們也許對整車技術不是那么熟悉，但卻是某個特定領域的專家。

TE內部，會把這樣的技術專家戲稱為“大拿”，他們對每家車廠的各種標準都很熟，每個人的行業積累至少10年以上。雖然研發中心是每家車廠的重地，TE的“大拿”卻可以滲透到其中，從產品設計構思階段就開始介入對方的研發，車廠需要什么功能，在早期就可以進行定制。

一家將每一個產品都視為一項重大工程的公司

沈偉明，TE汽車事業部副總裁兼中國區總經理，同時也是TE中國事業部聯席委員會現任輪值主席，不管在任何場合，他都更愿意將TE描述為一家“工程公司”。

在沈偉明看來，工程能力才是TE的核心能力之一，而工程能力的體現在于研發能力和快速的反應能力，“我們熟悉所有車廠的標準，另外，跟一級供應商也有很好的合作，內部有不同產品線團隊去對應，可以將部分整合工作先在內部消化?！?/p>

在TE連銷售人員也必須是經過深度培訓的銷售工程師。通常產品決定商業模式，商業模式配備相應的人才結構。工程，工程，再工程。TE從銷售階段就開始介入工程，中間再經歷適配，整合集成，最后實現解決方案。TE的商業流程看起來很簡單，但實際上，極其完善而敏捷。種種這些內部外部的因素湊在一起，讓TE這家公司更加神秘。那么，TE到底是一家什么樣的企業？

其實，只要有電力、信號、數據傳輸的地方就有TE的連接和傳感產品：從小到只有0.6毫米高的可穿戴設備內的端子、超小型天線，到汽車或洗衣機內各種傳感器，再到海底光纜、飛機上的連接器?？梢哉f，TE無與倫比的產品廣度中包含著TE工程師對世界的理解和創新，在我們生活的周圍無處不在，可是又不被注意。

同時，由于這些產品所適應的環境復雜而嚴苛，甚至“在各種各樣的非常極端的環境下，我們的產品也需要保持高度的可靠性，所以必須有高科技的研發能力和工程能力。作為TE來說，我們是一個以工程技術引導為核心的公司?！盩E消費類解決方案部全球總裁James O'Toole的介紹同樣以工程為主打。

沒有一個產品不是一項重大的工程：全球第一個無焊接端技術，第一個72芯光纖連接器，第一個發明USB并制定接口標準。如果這還不足以描述TE是誰，看看以下的一組數據就應該明了：在過去的幾十年里，TE 海底通信部鋪設的海底電纜足以環繞地球 10 周以上；幾乎每一部道路上飛馳的車輛都使用了TE的產品；全球各大消費電子生產商的下一代產品里幾乎都包含TE的創新。為全球超過90%的主要能源公用事業公司提供產品，幾乎覆蓋每個國家。全球90%的大型工業制造商也都在采用TE的產品及解決方案。

其實，連接并非只是互聯網企業的專寵。如果說互聯網企業實現的是連接的目的，那么，TE所做的就是實現連接的技術路徑。在TE的世界里，無論是物理世界，還是思想與意見交匯，每個細小的連接都可以有所作為，每個連接都離不開工程的力量。

一家致力于從實現連接到智能連接的公司

作為TE全球消費類解決方案部的總裁，James自己也是一位各種最新應用的體驗師。最近，他在自己手機上下載了一個“遠程智能溫度計”的應用，有了這個應用，無論在世界任何地方出差，他都可以遠程調節他遠在美國家里的空調溫度。

其實在這個應用方案中就需要用到傳感器、天線以及連接器，而TE在這些領域都具有非常前瞻性的技術。James從中看到了未來連接的各種可能性?！耙噪娏鞲衅鳛槔?，如果我們能夠把電力或者電量使用的數據提取出來，同時更有效地把連接器和傳感器結合，這會是一個很有競爭優勢的產品。此外，如何把多個不同傳感器連接起來，也將是未來我們非常關注的一個方向?！?/p>

James認為，連接還不足以準確地描述目前人類所在時代的狀態，智能連接或感知連接才是未來，通過對傳感器收集上來的數據進行處理，控制和分析，這些將徹底改變我們的生活。這不光是用在家庭安防上，在工業、醫療、交通、能源，數據通信等各方面都將大有作為。特斯拉的維修就是一個經典的創新案例。目前，特斯拉可以做到車子壞了不需要拉到店里修，直接通過軟件就可以進行遠程檢測、診斷，以后如果有可能，甚至可以遠程對車進行修復。這里面涉及到傳感器，連接器，端子等各種連接產品的輔助功能。

在從連接到智能連接的轉變過程中，每個細小的連接處都蘊藏著創新機會。今年9月 TE剛剛完成了對American Sensor Technologies，Inc.（一家美國傳感器公司）的收購，隨著物聯網應用的爆發，未來對傳感器的需求將呈指數級增長。通過將傳感器和連接器更有效集成，可以降低一些系統設計成本以及問題復雜度。同時，可以幫助挖掘和創造出更多的應用創新。

從傳統角度來看，人們都會認為，囿于服務產品的限制，產品與產品之間的連接件的創新空間不是特別大，但是，在過去的幾十年里，TE卻在不大的工程創新空間里積累出了龐大的規模效益，并且已經滲透到各個核心行業當中，在許多的劃時代產品中都有TE的貢獻。

早在50多年前，TE在世界上第一個提出了熱縮技術，它與傳統意義上的熱脹冷縮的物理原理截然相反，主要通過材料和工藝來實現創新。今天，TE 熱縮產品在全球各種行業中獲得了更加廣泛的應用，而且能滿足各國不同電氣規范要求。如今在中國每個核電站中幾乎都有TE基于熱縮技術開發的線纜連接產品，這些線纜連接產品既能符合普通電廠、變電站中的電氣和機械性能的應用要求，同時也要能在特定極端情況下，如核泄漏這樣的事故中，提供符合系統設計要求的運行特性，確保安全。

此外，TE還可以提供ARISO非接觸式連接平臺的智能連接方案。這一技術能夠為各種不同的應用同時傳輸電力、數據和信號，而不需要像傳統的連接器那樣互相接觸。非接觸式連接平臺可以大大改善當前工廠的工作內容和生產流程，實現全數字化的生產過程，加速實現未來智能工廠尤其是工業4.0的進程。

一家以研發和創新為本的企業

目前，TE在全球共設有21個全球設計中心，擁有已獲批或待審批的專利數量超過1.8萬件。每年，TE還會拿出其年銷售額的5%用于研發投入，以2013年為例，其研發經費的投入就高達6.75億美元。在最近的3個財年中，TE所推出的新產品占其銷售額的比例達到24%。

一家以工程為導向的企業，卻能擁有持續創新的熱情。究其原因，James認為，所有的關鍵點在于“我們與客戶之間的溝通，是一種工程師與工程師之間的對話。這是非常技術性的，也是非常有創造性的一種對話。是我們所有業務的核心?！?/p>

TE所有的項目都是工程驅動，由TE和客戶的工程師之間建立聯合、引導及協同開發的關系，去發現問題、解決問題，并觸發創新。這與一般企業與企業之間的商業連接關系有很大不同。

除了這種工程師文化外，在組織架構的設立上，TE以全球事業部為單位。TE全球的15個事業部全部直接針對各個不同垂直領域。這樣既能近距離接近市場，又能在內部決策流程上減少不必要的中間環節。

有了這樣一種機制，“從前期溝通，到下訂單，再到研發和生產，我們的工程師就能直接跟全球工程師順暢交流，沒有時差和文化差異，能確保我們的研發速度和市場反應的速度都很迅速?！盝ames幾乎句句不離工程核心。在連接時代，速度是關鍵的， TE從產品，到組織架構，再到商業模式，甚至企業文化全部圍繞這一戰術來設計的。

在縱向的結構之上，TE也有各種形式和級別的跨部門委員會，比如，中國事業部聯席委員會，還有全球的工程聯席委員會，運營委員會等等。它們主要是把技術和市場等方面的信息在各個層面進行分享，確保各個事業部都能最快地了解新技術和信息，降低內部溝通成本，實現最大化規模效益。