中鐵銀通卡在京津城際高速鐵路的應用

李 燕，王 紅，潘 躍

（1.北京鐵路局 客運處， 北京 100844；

2.中國鐵道科學研究院 電子計算技術研究所， 北京 100081 ）

中鐵銀通卡在京津城際高速鐵路的應用

李 燕1，王 紅1，潘 躍2

（1.北京鐵路局 客運處， 北京 100844；

2.中國鐵道科學研究院 電子計算技術研究所， 北京 100081 ）

中鐵銀通卡是中國鐵路總公司與中國銀行聯合發行的實名預付費卡，是中國鐵路為了提高客運服務質量提出的一種新型的電子支付模式和乘車手段。2012年5月，中鐵銀通卡首先在京津城際高速鐵路試點使用。本文就中鐵銀通卡的試點情況進行相關介紹，重點介紹中鐵銀通卡在京津城際的管理模式、業務流程和應用現狀。

中鐵銀通卡；支付；京津城際；應用

根據國家相關部委關于IC 卡的發展應“統籌規劃、國家主導、統一標準、統一發卡、一卡多用”的指導思想，在相關部門大力支持下，近年來國內IC 卡應用發展迅速。目前，全國約有200 多個城市在公共交通領域采用了IC 卡管理系統（北京一卡通，香港八達通等），累計發卡達幾億張；在重視系統安全管理的前提下，IC 卡應用呈現從單一公交應用向多行業、多領域延伸，從一個城市的應用走向城際互連互通的發展趨勢。

加快鐵路電子支付系統建設，最大限度地滿足旅客的出行需求是鐵路客運的重要任務之一。將IC卡技術應用于鐵路，可以提高旅客的出行效率、方便旅客在相鄰城市之間進行往返，有助于我國“城市圈”發展規劃的實現以及城市化進程的推進。因此，中鐵銀通卡應運而生，它采用中國人民銀行金融集成電路卡PBOC 2.0標準，在滿足鐵路支付應用的同時，還可在現有的銀聯受理商戶內使用，實現跨行業、跨地區的多渠道支付功能。2012年5月，中鐵銀通卡率先在京津城際高速鐵路試點使用。

1 業務需求

1.1 旅客服務

發行中鐵銀通卡是貫徹“便民利民”要求的具體體現，有助于提高鐵路客運服務質量和效率，為廣大鐵路旅客提供更加方便、快捷的服務。通過改善鐵路支付手段和為廣大鐵路旅客提供更多的增值服務項目，有助于提升鐵路客運營銷能力，拓展鐵路旅客運輸市場，壯大鐵路“常旅客”隊伍，提高經濟效益，降低管理成本。

1.2 市場營銷

有助于加強鐵路與銀聯體系的合作，通過銀聯網絡的支持，實現鐵路支付產品“走出去”，更方便地在跨行業領域使用。通過銀行打造專業化的預付卡運作平臺，并利用鐵路系統和銀行網絡實現銷售渠道的最大化。通過他們的加盟和運營支持，使得合作發卡在專業化、標準化的環境內安全運營。可以采用與銀行合作更靈活的運作機制管理和運營預付卡的沉淀資金，提高資金使用效率和收益率。

1.3 營運管理

中鐵銀通卡的發行標志著一種新型的售票模式和支付手段，將城際鐵路的票額管理由原先的全程對號模式逐漸向公交化營運方式過渡，提高了售票組織管理水平，由傳統的人工管理變為系統智能化、自動化管理，強化售票業務公平公正，是鐵路一次大膽的嘗試。

2 應用現狀

2.1 發卡量預測

在中鐵銀通卡系統開通前期，需要對發卡量進行預測以便更好地組織席位預留方案。統計京津城際1年來的旅客乘車數據，將平均2周乘坐一次京津城際的旅客作為潛在的購卡人群；然后再對這類人群的乘車數據進行具體分析，從而得到不同時間段的乘車規律。為兼顧持卡旅客和購票旅客乘坐京津城際列車的需要，發卡初期根據發卡量的預測數據分時段預留票額并進行動態調整，系統運行穩定后重新制定席位預留方案。

2.2 席位預留

為提高旅客持卡乘車的滿意度，同時控制列車超員率，需要為中鐵銀通卡旅客預留一定數量的自由席。自由席預留存在如下問題：票額預留過多，非持卡用戶購票會出現無票可售，但列車實際可以提供運輸服務，造成車上空閑，車下無法購票；票額預留過少，持卡用戶需求需要延遲滿足，用戶體驗不好。鑒于對此問題的認識，鐵路客運管理部門采用票額自動預分基礎上的動態票額調整方式，實現對持卡用戶票額服務。席位預分信息流程如圖1 所示。

圖1 中鐵銀通卡席位預分信息流程圖

（1）系統開通階段，鐵路局根據售卡及旅客持卡進出分析情況，初始化席位預留方案，客票系統根據預留方案生成預留席位信息；（2）開車前，客票系統將席位信息傳輸至檢票系統，生成檢票系統中的席位信息，檢票系統根據席位信息控制中鐵銀通卡旅客刷卡乘車；（3）檢票前，車站管理人員根據每列車的客流情況，將票額在“銀通卡”和“公用”之間進行動態調整，調整結束后立刻同步至檢票系統；（4）檢票結束后，檢票系統將檢票存根上傳至客票系統和營銷系統；（5）系統運行一段時間后，營銷系統根據歷史進出站數據進行預測，生成新的席位預留方案，傳至客票系統作為中鐵銀通卡新的席位預留方案。

2.3 卡片管理

管理系統實現了中鐵銀通卡卡片的精細化管理。系統采用多級管理、多級分配的方式，滿足鐵路總公司、鐵路局、車站三層管理人員的業務需求。其中，鐵路總公司、鐵路局、車站人員對卡管理都擁有不同的權限，從而達到下發至卡務窗口和卡片追蹤的目標。

鐵路總公司級用戶具備查看鐵路局出入庫管理、車站出入庫管理、及卡片出入庫查詢、庫存查詢等權限。鐵路局級用戶可以將卡片錄入到鐵路局庫存，并根據下屬各個車站需求，將卡片出庫到各個車站，出庫成功后，車站級用戶可在車站庫存中查詢到該批卡片。當鐵路局級人員入庫、出庫操作錯誤時，可進行撤銷操作。車站級用戶可以將卡片錄入到車站庫存，并根據售卡窗口的需求，將卡片出庫到各個窗口，出庫成功后，窗口業務人員可以查詢到該批卡片。針對部分小站無管理卡片業務人員的情況，管理系統支持大站代管小站進行卡片發放。

2.4 窗口應用

在北京南、武清、天津、塘沽車站部分窗口部署卡務應用，滿足旅客購卡、充值、退卡、換卡和掛失等業務。

中鐵銀通卡柜員系統主要包括帳戶管理、卡務管理、異常處理等幾個功能模塊。卡務管理實現售卡、換卡、正式掛失、壞卡登記、廢卡、退卡和解掛功能；帳戶管理實現現金圈存、現金充值、帳戶圈存、卡片圈提、現金圈存撤銷、現金充值撤銷和卡片查詢功能；異常處理實現好卡異常處理和壞卡異常處理功能，好卡異常處理是乘客在進站或出站刷卡時遇到異常，不能正常進站或出站時讓沒有損壞的卡片恢復正常的一個處理過程，壞卡異常處理是乘客在進站或出站時遇到卡損壞或者丟失的情況下進行處理的一個處理過程。

2.5 刷卡乘車

（1）在北京南、武清、天津、塘沽4個車站，持中鐵銀通卡的旅客無需排隊購票，可以直接在自動檢票機上刷卡進出站，節約了旅客的購票時間，極大地方便了旅客的出行。（2）中鐵銀通卡分為金卡和銀卡兩種。持銀卡旅客限乘坐京津城際列車二等座席位，并按二等座票價扣款；持金卡旅客限乘坐京津城際列車一等座席位，并按一等座票價扣款。（3）在京津城際列車上配備手持移動終端，支持持卡進站旅客的車上驗票，幫助車上工作人員及時發現未刷卡乘車、車次不符以及越席乘車等異常情況。（4）旅程結束后，旅客可以在指定的鐵路窗口打印規定時限范圍內的乘車憑證，最多可以打印最近10次乘車發票。

2.6 購票應用

中鐵銀通卡同時具備普通銀聯卡的消費功能，可以在安裝了POS機的售票窗口和銀行讀卡器的自動售票機上購買車票，支付方式同現有的銀行卡，未來可以支持中鐵銀通卡電子現金購票。持有中鐵銀通卡的旅客可以在中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn進行在線購票。

3 應用分析

3.1 售卡情況統計

截止到2013年10月01日，京津城際各站售卡情況統計如表1。

表1 京津城際各站售卡情況統計表

3.2 刷卡情況統計

截止到2013年10月01日，京津城際各站刷卡情況統計如表2。

表2 京津城際各站刷卡情況統計表

3.3 應用分析

目前，中鐵銀通卡在京津城際已累計發行超過6.3萬張，其中金卡近0.85萬張，銀卡超5.5萬張，累計刷卡140萬次以上。中鐵銀通卡的使用既節省了持卡用戶在購票環節的時間花費，同時也減少了鐵路業務的支持成本。從鐵路部門分析，賣票環節、檢票環節、補票環節，都將節約很大的人力資源成本。從乘客角度分析，乘客以前需要花費大量的時間與精力去排隊購票，造成了時間浪費，中鐵銀通卡推行后，乘客可直接刷卡通過閘機，節省排隊買票的時間，極大地提高了出行效率。

4 結束語

中鐵銀通卡作為方便旅客出行鐵路的一種新的支付方式，已在京津城際列車運行一年以上，通過一年多的應用實踐，其安全性與使用便利性已得到用戶的認可。隨著中鐵銀通卡應用的不斷完善與發展，必將產生更好的社會影響。為旅客出行提供便捷、靈活、多樣化的客運服務是鐵路部門不懈努力的方向。

[1]中華人民共和國鐵道部．中鐵銀通卡鐵路應用（一期）總體方案[Z]．2012，2.

責任編輯 楊利明

Application of China Railway Banking Expresspay Card to Beijing-Tianjin Intercity

LI Yan1, WANG Hong1, PAN Yue2

( 1. Passenger Department, Beijing Railway Administration, Beijing 100844, China;
2. Institute of Computing Technologies, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China )

China Railway Banking Expresspay Card was a kind of real name pre-paid card issued by China Railway and Bank of China jointly, as a novel mean of electronic payment and travel in order to improve the passenger service quality of China railway. Beijing-Tianjin Intercity was built as the first high standards of railway passenger delicated line in China. May 2012, China Railway Banking Expresspay Card was applied in Beijing-Tianjin Intercity for pilot. The paper introduced the management models, business processes and application situation of the card in Beijing-Tianjin Intercity.

China Railway Banking Expresspay Card; paymemt; Beijing-Tianjin Intercity; application

U293.2∶TP39

A

1005-8451（2014）01-0027-03

2013-11-17

李 燕，工程師；王 紅 ，工程師。