交叉跨越線路檢修應注意事項

張偉

1.交叉跨越線路的概況

輸送電力的線路和電信線、電力線、管道、鐵路、公路等線路相交的時候，會形成水平交叉的角度，這就被稱作交叉。輸送線路會跨越房屋、樹木、建筑、河流、山峽、水庫等種種物體，就被稱作為跨越。但是一般不會對交叉跨越做過分的定義和要求，通常所有交叉的線路都會被統稱為交叉跨越線路。后來隨著經濟的發展，很多技術越來越先進，電力交叉跨越施工的技術開始被普遍的使用，總體來說，這個技術在很大程度解決了以前交叉跨越施工時候所面臨的難度重重的情況，減少了工作人員勞動力的支出，降低了搭建線路的經濟成本，新技術的使用在很大程度上提高了工作效率，優化了檢修時候工作的流程，節省了許多資源。

交叉線路主要是平面交叉和立體交叉這兩種，其中，立體交叉線路是線路中最廣泛的，例如在高速公路處在通往一些重要場的普通公路所相交的地方，都會采用立體交叉線路。每一條線路在跨越交叉的過程中之間的距離都是得通過很精密的計算而確定的，有時候還需要參考當地政府的政策要求，甚至還必須結合公路網建設規劃的規定才能確定，這是一項復雜而困難的過程。而平面交叉有許多種類，例如菱形交叉、渡線交叉。為了安全起見，高速公路與鄉村道路交叉時或公路位于人口稠密的學校附近時候必須設置通道或天橋。許多管線也不允許越過道路建筑的限界，影響道路的結構和設施等。

2.交叉跨越測量方法

用尼龍繩或皮尺進行直接的測量是交叉跨越線路測量一種方法，還有就是間接的用經緯儀、全站儀測量。其中，采用儀器的方法過程是先儀器靜放在合適的地方之后，再把反光鏡放立在交叉點的所在的地方，測量儀器精確的測出交叉處的導線和被跨越物體的之間所存在的垂直角度，繼而算得交叉點的導線和被跨越物體之間存在的最短垂直的距離測量的公式為H=H1-H2：H是跨越的凈高，H1為跨越交叉處導線距離，H2為跨越物的距離，因此要想測得交叉跨越的真實距離，測量出H1、H2就可以了。測量過程中發生測站與跨越物體之間的距離較為近的情況并且仰角過大導致無法觀測的時候，通常都是會在線路的前后兩個方向再一次放置一個方便觀察與計算的樁，然后在所放置的新樁表面再放置站，進行測量。

3.交叉跨越線路常見問題

交叉跨越線路在日常的設計管理中也是重中之重，之所以重視它的設計，是因為它的成功與否關系著許多方面是否能夠安全的運行，交叉跨越發生問題的話，會影響著許多方面，例如交通堵塞甚至中斷，通訊信號停滯，大面積地區停電，更有可能人員觸電等。弧垂檢查方法不合理的選擇和計算線路運行最大弧垂不準確是最常見的問題，因此我們要非常重視交叉跨越線路的設計與檢測。該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環球市場信息導報》雜志http：//www.ems86.com總第539期2014年第07期-----轉載須注名來源跨越的種類很多，要精心細致勘測和檢查.結合規程規范設計計算與測量，盡最大可能的避免交叉處發生故障。這是對從事線路運行維護的人員最大的考驗。

4.交叉跨越線路檢注意事項

綜合上文所說的測量方法等檢修方面會面臨的問題，總結出以下需要注意的方面：

a.在測量交叉跨越線路的距離時候，還需要客觀的考慮到林木還有增高的可能性，要把這段容易忽略的距離考慮到其中。線路在通過綠化區和果林表面的時候，距離還需要減少1毫米左右。

b.輸電線路與高速公路交叉的情況時，一定要使用獨立的耐張段。

c.輸電線在與具有火災隱患的房屋，之間的距離不能小于桿高加3米。

d.在帶電的電線桿上工作時，工作人員有時候需要互相傳遞維修的工具用品，工作人員不能直接傳遞，而是必須使用絕緣的無極繩，并且保持與帶電導線的最小距離，接收的工作人員應該等到金屬工具安全落地之后后再去觸碰。在拆掉或者搭建支架的時候，為了提高檢修過程的安全，可以專門設置一份監督檢修過程的工作，相同等級的線路可以可以交叉跨越，專業的線路處于上方的位置。但是如果高一級的線路就只可以穿過但是不能跨越。而低一級的線路就只可以跨越但是不能穿過。如果有特殊原因，有重要的線路必須交叉跨越，就得取得有關部門的同意并簽訂協議。

e.工作地段為防止停電檢修線路傷人，工作人員檢測的時候為安全起見，應該注意使用個人保安線。

f.工作人員在檢修線路的時候，他所挪動的工作區域以及攜帶的維修工具都得與那些帶電的導線保持相對安全的距離，在必要的時候，應該增加一些專業的監護人幫忙拿放，盡量減少安全隱患。

g.工作人員登桿塔工作的時候，每一層的基塔都應該設置專人進行看管監護，工作負責人應該將每一個工作小組放置具體工作地點。

安全對于每一個人來說都是一輩子追求的財富，雖然我們對電力的需求源源不斷的增長，但是在檢修時候仍然需要每一個工作者注意各種安全性的問題，從自身出發，提高安全的意識，盡自己最大的可去發展更多的交叉跨越施工和檢測的技術。

（作者單位：國網山東成武縣供電公司）