通用門式起重機安裝施工技術研究

康中平

摘 要：結合通用門式起重機的特點，通過相關的實際事例，對其安裝施工技術進行了分析和研究，為相關工程的施工提供有益參考。

關鍵詞：通用門式起重機 安裝施工 施工技術

中圖分類號：TU274.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（b）-0102-01

隨著社會經濟的發展，科學技術也在不斷進步，新的技術和設備伴隨著經濟發展的要求和人們的實際需要得到了不斷開發和應用。通用門式起重機是一種應用于貨場、港口等場所的起重設備，具有結構簡單、可靠、擁有量大的特點，逐漸引起了人們的重視。但是，由于技術因素的限制，當前在對通用門式起重機進行設計時，采用的是常規的設計方法，在結構上存在許多不合理之處，需要相關工作人員的重視，確保安裝施工質量，盡可能彌補設計方面的不足。

1 門式起重機概述

1.1 門式起重機概念

門式起重機，是橋式起重機的一種變形，廣泛應用于港口、貨場的區域，其主要功能在于對貨物的裝卸作業。起重機的金屬結構外觀酷似門形框架，這也是其名稱的由來。在承載主梁的下方，安裝有兩條支腳，可以沿著地面鋪設好的軌道行走，在主梁兩端，裝設有可以向外部延伸的懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，因此，在港口和貨場得到廣泛應用。

1.2 門式起重機類型

通常情況下，門式起重機可以按照不同的標準，劃分為多個不同的類型。以門框結構形式劃分，包括全門式、半門式、雙懸臂門式以及單懸臂門式四種；以主梁的結構形式劃分，包括單主梁門式起重機和雙梁橋式起重機兩種，其中雙梁橋式起重機又可以分為箱形梁和桁架兩種形式。

2 通用門式起重機安裝施工技術

2.1 工程概況

某大型物流貨場在發展過程中，貨物的運輸量不斷增大，集裝箱的重量和體積也在不斷增加，原有的起重設備已經逐漸難以滿足貨物的運輸要求。因此，經過討論和分析后，決定在貨場加裝一臺額定起重量達到150 t的通用門式起重機，起重機的主要技術參數為：主梁長70 m，軌距50 m，起吊高度為11.3 m，大車速度為25.65 m/min，輪距為10.2 m。

2.2 安裝準備工作

（1）人員方面：要組織專業的安裝隊伍進行安裝，切實保證安裝施工的質量。結合該工程的施工特點和具體要求，安裝人員必須具備大型施工設備的安裝資質和安裝經驗。同時，配備機械、液壓、電氣專業技術以及作業人員，安裝隊伍的人數約在30人左右。

（2）安裝環境：由于安裝工程屬于室外現場施工，且屬于多工種協作施工，加上起重機的構件較多，整體運輸不便，因此，需要在安裝場地附近，騰出一塊面積在1000 m2左右的設備拼裝場地，確保設備可以提前進行拼裝，加快安裝施工的進度。

（3）注意事項：首先，在安裝前，要熟悉施工圖紙以及各種技術資料，結合技術要求進行施工，盡可能消除由于運輸或保管問題而產生的誤差和變形，保證起重機的安裝質量。如果出現結構件變形的情況，要在校正后進行安裝；其次，在安裝前，需要對起重機的結構構件進行檢查，對表面的銹蝕進行去除，在必要的情況下，要重新進行油漆和組裝。確保轉動部位的轉動靈活，各個連接部位的連接牢固可靠。在軸承部位，應涂抹潤滑油進行潤滑；然后，在對起重機進行搬運時，要盡量避免扭、彎、撞擊等事故。起吊時，要捆扎在主梁上，同時捆扎部位必須有襯墊物；最后，在存放時，要保持放置平穩，擺平墊實，同時擺放的地面必須堅實，不能出現下沉，以免金屬結構變形。如果露天存放，要做好防曬防腐措施，避免陽光和積水對于設備的影響。

2.3 機械設備的安裝

（1）軌道的架設。

首先，要對軌道的基礎進行施工。為了承載起重機的重量，要確保基礎的堅固性和密實性，不能出現下沉現象。軌道基礎的施工包括承重計算、測量放點、基礎開挖、鋼筋混凝土工程施工、驗收等，在施工過程中，必須對安裝的高程和表面的平整度進行嚴格控制。

其次，軌道的安裝。軌道的安裝工作需要注意以下幾點內容：①軌道的接頭可以為直頭，也可以為45°角的斜接頭，斜接頭可以實現車輪在接頭處的平穩過渡。軌道安裝的基準線應該以吊車梁的定位軸線為準，并結合實際施工情況進行調整。②軌道鋪設在混凝土基礎上時，必須與基礎頂面保持緊密結合狀態，如果存在間隙，必須確保間隙的長度在200 mm以下，如果超出這個數值，需要使用墊板進行墊實。在墊好后，需要將墊板與軌道焊接固定在一起，避免出現松動。③軌道的結構接縫，一般在1-2 mm左右，考慮氣候因素的影響，應對溫差的變化進行計算，本工程的溫度補償裂縫為4～6 mm。④在接頭部位，兩條軌道橫向錯位和高低差均不能大于1 mm。⑤軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差，不應大于5 mm。

（2）行走機構的安裝。

首先，要對軌道安裝的質量進行檢驗，確認無誤后才能進行行走機構的安裝。對于門式起重機而言，行走機構的安裝需要設置4個控制點，對安裝的精度進行控制。要確保基準點的線誤差小于1 mm，對角線相對差小于3 mm。其次，結合該工程的實際情況，對安裝的相關數據進行計算，確保車輪滾動平面的中心與軌道的基準中心線保持重合，允許存在4.2 mm的偏差，同時，起重機前后輪距相對差不大于5.0 mm。

（3）主梁的組裝

在設備運到施工現場后，就可以立即進行主梁的拼裝工作。要確保其由專業的安裝隊伍進行，以準確的數據和參數進行指導，確保拼裝的質量。拼裝完成后，利用施工現場的設備和器械，將主梁運輸到兩個行走臺車架之間，確保主梁的中心大致位于四個行走輪的兩條對角線的交點位置。使用起重設備將主梁調至適當位置，使用高強度螺栓對主梁和支腿進行連接。組裝完成后，可以將小車吊裝到主梁上，完成主體的安裝工作。

2.4 電氣設備的安裝

電氣設備的安裝、調整，以及電線管的敷設，必須嚴格按照電氣原理圖、接線圖、電氣總圖以及相關的電氣設備安裝規程進行，確保線路的敷設整齊、平直，沒有扭曲和拉伸、急彎的現象。對于安全控件的安裝，必須按照設備的實際動作位置以及相應的參數，進行接線和調整。

2.5 試運轉

整體安裝完成后，要對其進行全面細致地檢查，查看其是否存在不足和漏洞。確認無誤后，要進行起重機的試運轉，檢測設備的實際運轉效果，收集相應的參數，對起重機的數據進行調整，切實保證起重機安裝的質量。

3 結語

總之，通用門式起重機的安裝施工技術，同樣可以應用于其它箱形、桁架式門式起重機的安裝。施工人員必須結合實際情況，選擇經濟、安全的安裝方案，確保安裝施工的速度和質量。

參考文獻

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