提升效益創新在一線

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摘 要：效益創新是當今企業可持續發展的高效手段，本文以公司2013年效益創新活動為主導，分析當前生產現狀，從一線創新作業流程和創新工具改造入手，通過改變當前滯后現狀取得了一系列的成果，以此提升公司效益。

關鍵詞：效益創新 生產管理 作業效率

中圖分類號：F321 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（b）-0142-01

1 現狀分析

日照港股份有限公司第三分公司（以下簡稱三公司）以散雜貨裝卸作業為主，其中散貨作業量占全部現場作業的90%，傳統散雜貨作業工藝為：船舶—門機—碼頭前沿場地—裝載機（曲臂吊）—倒運車輛—貨物堆場。傳統散貨卸船工藝存在以下不足：第一，作業過程需要配置機械和人員較多，造成倒運費用和人工費用較高；第二，由于作業現場機械設備較多，存在交叉作業，現場秩序難以控制，安全壓力較大；第三，貨物由裝載機或曲臂吊裝至翻斗車過程中產生粉塵，造成二次污染和貨損，清潔生產壓力巨大；第四，碼頭前沿存放貨物多，造成碼頭受力不均衡，影響碼頭使用壽命，貨物位移過程車輛行駛造成粘帶污染，影響貨運質量。

隨著企業發展，現有的生產作業流程和生產使用的工屬具已經滿足不了裝卸作業需求，如不進行效益創新，公司將面臨作業效率低下、生產成本超高、效益逐年降低等多重問題。

2 必要性、可行性分析

日照港股份有限公司針對國家經濟發展趨勢和走向，提出“創新發展、轉型升級”的總體要求，注重開展調整結構和創新管理。三公司2013年利潤目標1.9億元，要想順利完成任務目標必須進行效益創新，改革創新重點放在生產一線。

三公司成立后公司正處于上升發展趨勢。近年來由于流動機械增加購置、燃油價格上漲和勞動力價格上漲等因素，導致公司因購置生產設備、固定資產折舊和工資性支出增加造成生產成本比去年同期大幅上漲。進行效益創新發展是三公司可持續發展的必由之路。因此，在生產方面公司積極開展作業工藝創新、管理方法創新，提高裝卸作業效率，降低生產成本提升公司效益。

3 效益創新工作具體措施

3.1 創新生產管理改進作業流程

（1）圍繞當前裝卸生產需求，根據裝卸貨物的特性，公司將原有閑置的17臺舊漏斗進行升級改造。第一，按照現場作業貨種的需要大膽升級改造漏斗的尺寸、形狀，改變以往漏斗在使用過程中存在的作業效率低和漏斗口易堵不易通的現象，使之能夠滿足現有的生產作業需求；第二，根據庫場需求調整規劃不同散貨貨種垛位，減少因貨物堆放場地等制約因素；第三，在管理制度上完善漏斗作業相關制度，劃清責任嚴格考核。一系列的舉措使現場形成全新的船舶—門機—裝車漏斗—倒運車輛—貨物堆場的“漏斗裝車作業流程”。

盤活閑置資產、創新改造升級、大膽改變作業流程、降低粉塵污染，僅此一項為公司節約了用于采購新型漏斗的費用300萬元，降低外付承攬費300萬元，裝車滿載率提高26%。

（2）鋼材作業是公司件貨作業的重中之重，公司創新實行“單船配載員負責制”，即在鋼材船舶靠泊前，配載員要提前與代理、船方認真研究船舶配積載，理貨員要提前盤貨，裝卸隊要根據裝卸貨物要求提前準備工屬具，做到鋼材作業“三提前”。通過理順作業工序，減少了重點艙的出現，使因裝艙質量導致的倒艙率由此降為了0，鋼材作業效率整體提高30%。

3.2 創新生產工具改造提高作業效率

（1）公司散貨貨種多樣化，現場整治工作難上加難。春秋季節大風揚塵、夏天雨季煤炭塌跺都是老大難問題，嚴重制約著環保任務的完成。我們針對揚塵和塌垛進行專項研究，經過多次試驗不懈努力，最終找到了一種新型環保防雨材料，這種材料制作的篷布能夠有效地解決貨物揚塵和雨季塌垛難題。一年來，公司采用新型環保材料（PE篷布）苫蓋散貨垛位，與去年同期相比垛位完好率提高了90%，節約生產成本150余萬元。

（2）設計制作H鋼平板車運輸專用擋樁。

目前經我公司運輸的H型鋼體積大、重量輕，在運輸過程中每車每次最多只能拉兩層貨物，達不到車輛滿載率要求。根據這一特點，我們設計了有效作業高度可達1.67 m的H型鋼平板車專用檔樁，擋樁的運用，避免了在裝車過程中人機配合穩鉤環節，消除掉件、滑落的安全隱患，更加有效地保證作業安全，型鋼運輸作業效率提高21%～73%，運行成本降低了22%～34%。

（3）公司件雜貨作業使用最普遍的是叉車，但是叉車作業因受限于搬運貨物數量，一般都無法滿足叉車的設計負荷。我們首先在10 t叉刀的根部安裝一個寬度2.5 m固定支架，在支架的兩側各安裝一根直徑約100 mm，長度為1.8 m的串桿，這樣可以一次同時叉起并排的3個盤元；接下來又根據同一原理制作出16 t叉車“2+3”盤圓專用插刀，該插刀底部用槽鋼焊接，一側有兩個方孔，可以方便用叉車自身兩個叉刀叉取或進行拆卸。“E”字型上方距下方4.8 m，中間再加上兩個叉刀，這樣就形成了五根叉刀和串桿混合的工屬具，這五根混合的叉具平均分布，間距為1.2 m，與盤圓的直徑一致，可以一次性同時插取5件盤圓。

采用改進的設備進行盤元作業和以前相比，10 t叉車作業效率提高50%，16 t叉車作業效率提高100%，成本消耗從1.5元/噸降至1.0元/噸，每年可以節約燃油6～10萬元。

（4）研制叉車用大袋、小袋兩用吊架。

為方便叉車作業袋裝貨物，根據貨物形狀尺寸，我們集思廣益潛心研究，在保障安全操作的前提下，為插刀式叉車設計“U”形掛鉤，六個“U”形鉤加六個吊耳，可以一次性吊裝六件大袋貨物；在此基礎上，我們又設計出能夠一次性吊裝兩兜或者三兜小袋貨物的改造方案。通過改進，小袋類貨物由原來一鉤貨吊1件改為吊3件，大袋類貨物由原來的吊2件改為吊6件，效率較之以前均提高了3倍。通過單機核算，燃油比之前節約50%以上，有效地降低了公司的生產成本。

4 創新改革后的預期效果

在效益創新的道路上我們三公司擁有自己的新思想、新觀點和新措施，堅持服務于港口發展的大局，全面圍繞日照港調整貨源結構、轉變發展方式、打造四大業務板塊、構筑四大重點體系開展“五創新”活動。2013年公司完成創新項目30項，累計創造直接或間接效益達上千萬元。經過效益創新改革后，當年打破各項生產裝卸記錄80多項，單位可變成本有效地控制在9.00元/噸以內。endprint