世界杯中的航空“8強”

高卓

巴西

桑巴沉浮亦傳奇

1969年巴西航空工業公司（Embraer）的成立，揭開了巴西民機工業發展全新的一頁。而正在一年之后，貝利率領巴西隊在墨西哥以4：1大勝意大利捧得金杯，為一代球王的國家隊生涯劃上了完美的句號。

即使桑巴王國的國民在足球上天賦異稟，但在那個美妙的墨西哥仲夏之后，巴西人也曾有過長達20多年無緣金杯的歷史。直到1994年，伴隨著羅伯特·巴喬在點球大戰中的終生遺憾，羅馬里奧帶領巴西人在美利堅終于找回信心，從此巴西隊幾乎次次都是世界杯奪冠的熱門人選。

2002年，擁有以羅納爾多、里瓦爾多和羅納爾迪尼奧領銜的“3R”組合為攻擊箭頭，以卡洛斯、卡福等優秀后衛為后防中堅的巴西隊一舉奪得大力神杯。同年12月，羽翼漸豐的巴西航空工業公司與中國哈飛簽約，合資組建哈爾濱安博威飛機工業有限公司，開始在中國生產ERJ-145系列支線客機。當時巴西人無疑認為，擁有12億中國人的龐大市場一定會讓ERJ（Embraer Regional Jet）系列支線客機大賺一筆。

但是巴西人一定也看到了中國發展國產支線客機的決心。雖然幾經風霜，首批2架ARJ21仍然在今年年初下線，即將交付國內首家用戶——四川航空。而ERJ的老家巴西則在這個夏天遭遇了他們在世界大賽中堪稱百年一遇的浩劫，先是被日耳曼人以7：1的大比分掃出決賽，繼而又在三四名決賽中以0：3完敗荷蘭。在ARJ21批量交付之后，ERJ還能有多少機會繼續占領中國支線航空市場，就好比遭受如此打擊，未來堪憂的巴西足球何時能重奪金杯一樣，是個未知數。……