現代公路施工質量控制管理的實施

茹新民

摘 要：隨著國家基礎設施建設力度不斷加大，公路工程建設數量日益增加，公路施工質量控制比原來更為復雜，管理人員責任、施工技術、工程經濟等因素均約束了公路施工質量。公路屬于公益性工程，公路施工項目具有施工條件復雜、投資規模大等特點，現階段，公路的行車速度、車流密度逐漸提升，正朝向長、大方向發展，公路施工問題也逐漸引起人們重視，但尚未有一套系統、完整的質量控制體系。

關鍵詞：現代公路；施工；質量控制管理

1 現代公路施工質量控制管理問題

（1）公路路基、路面工程問題。路基是公路工程的基礎，路基質量是否合格直接影響著整個公路工程的質量和進展，然后由于設計的不合理與施工過程中對質量的控制不夠嚴格，導致出現橋頭路基、路面的下沉、跳車的問題。在路基方面，溝槽回填的密度和強度是路面平穩的一個基礎條件，也是路基施工中的關鍵部位。而城市公路建設時，常常由于回填超厚、填土不規范和輾壓的傾斜度達不到標準，溝槽回填土的厚度超出或不足夠，使得路基的結構在管體上部破裂，無筋管也出現沉陷、壓扁的問題；關于混凝土路面問題，由于對材料的壓實、壓縮的系數控制不夠好，在施工中采取高塑性的粘性土做路基，而導致路面不平穩和受壓承受力較弱。例如，在水泥的應用中，由于摻入過多的水灰，水灰與水泥的成分比例不統一，使得路面的表面強度降低，人們在路面上踩踏、行駛車輛時，容易磨損地面，使地面起砂。而且由于在施工的過程中，對水泥、砂石等材料的計量和用水量出現差錯，導致材料進行混合攪拌時不均勻，從而出現漏振和振搗的不密實的現象，模板拼裝也出現嚴重的不牢固問題。

（2）排水工程問題。排水工程是公路建設中不可缺少的一個環節，且對公路的保養與維護起著很大的作用，然而排水工程也常常會出現問題。在關于路面設計方面出現排水故障，會導致路面出現潰爛的現象。例如因材料選擇不合理、溝槽回填的密度不夠導致路面的損壞、不平穩，從而使得排水的流向不符合標準，路面的積水、雨水不能很好的排入下水管道中；其二就是排水管道的半徑設計較小、管道材料的質量較差，從而導致排水的過程中出現路面大量積水，路面水不易排入管道之中。同時也會出現管道變形、破裂、漏水的問題，使得在雨水天氣時，路面形成積水；許多路面出現窨井井蓋的高度和密度不符合標準，有的井蓋甚至高于地面或者低于地面，使人們在行車時不方便、不舒適。

（3）輔助、附屬性設施出現的問題。輔助性、附屬性設施對公路能夠起著一個美化、輔助的作用，也有利于人們生活、公路使用。由于施工人員在人行道與平側石的施工過程中對質量的把關不嚴，出現耐久性差的問題，使用過程中承載力不夠，對人行公路面損壞。而且由于施工質量差、標高與線形的控制偏差較大，極易出現人們絆腳的問題。以及盲道口道板在施工過程中出現的安裝不到位的現象，使得人行道處于一種下坡的狀態，所以人們在行駛的過程中，常常會因為剎車不住而發生事故。

2 現代公路施工質量控制管理措施

（1）路基管理與防治。對路基的防治是公路防治首要考慮的問題，將路基建設工程交與一些技術含量比較高的施工單位，從而保證在路基回填和溝槽回填中，能夠使其厚度、強度達到有關規定的要求；在路基地面的建設中，嚴格控制坡度，對一些坡度較陡的地面，應該設計成臺階。而對于其的長寬度控制，可以充分利用水平分層的方法對其進行分筑，使得其長寬的比例均衡；對于溝槽回填土時，應該對臺階的厚、寬度進行合理的把握，按照路面的平行線，對其進行分層填土，臺階的寬度要大于等于1m。

（2）路面管理與防治。路面是否平穩、舒適直接影響人們在行車時的感受，在施工過程中，應該在保證密實度的前提下，對路面的高標和平整度進行合理的調整；對水灰的比例控制，應該掌握好抹面壓光的時間，和對混凝土的水量控制；確保水泥充分的供給，從而能夠保證水泥的安全性、穩定性；合理的對混凝土進行澆筑，對模板面的清理，應該嚴格的控制其均勻度，防止漏刷、漏振的現象，對氣泡進行科學、完整的清除；混凝土中的水泥、水灰、砂率的使用量不能太大，把握好振搗密實度，對板面的抹壓要及時、快速；對混凝土的澆筑要控制好溫度，在溫度較低時，選擇水化熱小和收縮性小的水泥對混凝土進行澆筑，施工的結構上，合理的留置有施工縫；對混凝土的養護要合理，避免暴曬，定期對其進行灑水，保證其濕潤度。

（3）排水工程管理與防治。排水工程所要考慮的因素是非常多的，例如，充分考慮當地的水文地質條件，根據實際情況，對施工現場進行合理的換土改良措施，采用對槽底部位出現的擾動和受水浸泡問題進行穩定、合理材料的填實，從而提高槽底的受壓力，保證地質標準符合要求。以及采取有效的措施來固定排水降水的工作，確保開挖過程能夠順利進行；對管道材料進行嚴格的檢測，要符合管道材料應用的標準，確保沒有蜂窩麻面的問題；嚴格按照施工的規程進行施工，在接口填料上，確保其縫內潔凈與濕潤；對于抹面與勾縫，管道井砌筑砂漿飽滿，勾縫不遺漏，以及對其保持清潔，及時對抹面進行壓光和收漿，對管道的內外抹面要進行濕潤、均勻涂刷水泥原漿，以及對其進行良好的養護；對管口的內徑在0.5m的范圍內，進行內壁的清洗。勾縫的水泥砂漿不得低于M10的標號，砌堵砂漿不得低于M7.5的標號，對勾縫與抹面的稠度、防水措施合理的把握；對排水孔中的排干、試驗的檢測，應該在封砌的基礎上，以保證工程的質量。

（4）附屬性、輔助性設施管理與防治。附屬性設施主要是在對設計、材料上進行防治，在施工過程中，應注意當地水文地質條件下，砂漿標號、干濕度、飽滿度的質量、等級要求。對施工的材料嚴格的控制，以及在施工完成后，對工程的輔助性設施進行合理的驗收，對不合格的設施要進行整修，使其能夠達到合理的標準。

（5）材料質量控制。對于公路施工質量控制，關鍵在于材料管理、材料控制，由于路橋工程所需材料較多，具有較大的需求量，施工水泥、管材與鋼筋等，因公路施工建設要求多樣種類的施工材料，必須在專門庫房內存放材料，確保材料性能。使用材料過程中，材料搬遷時費力問題，材料管理需按照現場情況，實施平面布置、場地存放計劃。選擇合適材料供應商，確保施工材料正常供應。施工材料根據合同的數量、批次，約定時間達到施工現場，降低材料存放倉庫的保管費用、責任。同時，按照可能出現的質量問題，在施工之前，必須給予充分論證與分析。

（6）構建以施工為核心的公路質量控制管理體系。對于公路施工而言，質量管理是否嚴密，是保證施工質量的關鍵所在。科學、合理的質量管理體系，有利于順利開展施工工作，實現全過程質量控制。所以，要加強政府監督力度，強化項目監理力度，提高施工企業的自檢水平。對于質量管理制度而言，需立足這三個層次，構建質量管理體制，理順建設、監理、承包三者之間的關系。

參考文獻

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