淺析加油汽車油路系統設計

李新

摘 要：根據加油車實際性能要求，通常是按加油車具備給受油設備加油、自吸裝油、循環攪油、移動泵站作用、吸回加油軟管中的油液等五種功能，確定一個最佳油路系統，滿足作業需要，并力求結構簡單，工作可靠，工藝性良好，容易實現“三化”，管路較短。本文圍繞加油車油路系統設計進行說明。

關鍵詞： 加油車；油路系統；設計

加油車一般有普通加油車和飛機加油車。

1.普通加油車

油液是經過濾并計量后給受油容器加油的。為防止系統壓力超過規定值，在油泵進口與出口之間并聯了一個安全閥14。過濾器即可安裝油泵出油管路上，也可安裝在油泵進油管路上。

流量計設置在油液過濾后的油路上，用于監測加油量。為了監測主要部件的工作情況和某些加油性能，在油路上可設置一些監測儀表。如在油泵出口安裝壓力表，用于監測油泵的工作壓力；在油泵進油口安裝真空壓力表，用于監測油泵進口真空度大小，隨時掌握油泵的工作情況；在過濾器上安裝壓差表，用于監測過濾器進出口壓力差，若基壓差大于某一值，表示濾芯已堵塞，應立即進行清理，若壓差小于另一值，表示濾芯已被擊穿，則應更換。

操縱各種閥門的開啟或關閉實現上述五種功能。當開啟閥門5、7、10、16時，罐中油液經油泵、 管道、閥門7、過濾器3、流量計11、閥門1 0或閥門5給受油容器加油；當開啟閥門16、19時，罐內油液經閥16、油泵15、閥19返回油罐進行內部循環，攪勻罐內油液；當開啟閥門4、13時，可起泵站作用，即將油庫或其它貯油設備的油料經本車油泵輸給受油設備；當開啟閥門4、19時，為本車油罐自吸裝油。閥門17、18用來排放罐內的水分和沉淀的雜質。

給飛機加注燃油的油量大、時間短。一般要求20min之內完成飛機的全部加油過程，這就給飛機加油車提出了更高的要求。為了提高加油速度，簡化操作，有些加油車的控制閥采用二位二通氣動閥來控制油液的流向，如圖3-42所示。通過操縱集中在操作室的氣動開關來迅速地啟閉二位二通氣動閥4、5、11、13、14和16，實現加油車的功能，減輕了勞動強度，縮短了加油時間。

參考文獻：

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