高層建筑中電梯節能技術與推廣問題探究

焦廣雪

【摘要】作為耗能非常高的運行方式來說，在當前提倡資源節約型社會的大背景下，電梯耗能顯然已成為人們關注的焦點。電梯節能技術的開展和應用，以及推廣，是是緩解電力緊張，節能能源的途徑，有利于為實現資源節約型社會做出貢獻，是一項利國利民的，刻不容緩的工程。本文從操作控制、照明系統以及回饋技術等方面闡述了電梯節能技術的應用，并就電梯節能技術的推廣進行了分析。

【關鍵詞】電梯；運行異常；原因

伴隨著人們生活水平的提升以及工業的發展，電梯、照明和空調已經成為電能的主要消耗者。不管是在高層寫字樓中，還是酒店，電梯的數量逐年增多呈上升態勢，因此在能源的消耗上也越來越多。所以，從持續發展角度上來看，要確保電梯的綠色運行方式，節能降耗是電梯長久發展的必然要求，也是大勢所趨。

一、 電梯節能技術概述

從相關的數據調查中我們了解，當前我過有50余萬臺電梯正處于使用當中。有人以電視塔應用的四臺電梯耗電為例，對其進行了計算發現在已經使用了十年，且采用傳統的直流電的電梯上，每個月所花費的電費就高達數十萬元。但是如果選用技術先進的節能電梯，五年內在電費上的節約就能夠更換全新的節能電梯，。由此可見，節能電梯在電量的節約以及電費的節省上優勢比較突出。

此外，在節能電梯的應用上，不單單是電梯的節能，如果一臺節能電梯選用的是小機房，就能夠節省土建3萬元左右，如果選用的是無機房，則土建節約費用就會更多。如果全國五十余萬臺電梯都選用節能產品，那么土建節約的成本真是相當的驚人，同時因為土建節約，在施工以及材料的使用上也一樣能夠達到能源的節約。因此，在對電梯進行改造時要特別的注重對能源以及使用費用的節約。

二、 電梯節能技術的應用分析

（一）從操縱控制角度上對電梯節能技術進行分析

當前來看，從電梯的控制角度上來對電梯進行合理的配置和有效控制，是對并列的多臺電梯進行節能的主要方式之一。

1. 并聯控制電梯

一般來說，并聯電路控制電梯（一般為2-3臺），其自身具有集選能力，所應用的是共用層之處的召喚按鈕。通過從并聯上對電梯進行控制，可以使受控的2-3臺電梯在沒有工作任務時，其中一臺可以停在激戰處，而另一臺則成為“自由梯”。當運行任務到來，停靠在基站的電梯就行向上運行，而同時另一臺自由梯就會自動的提不到基站。如果基站以外的樓層有人要乘坐電梯時，就會主動運行到需求的樓層，并發出要梯信號，如果自由梯和基梯的信號出現方向不一致時，這時基梯就會去完成任務。如果是三臺電梯并聯，那么可以將其中的兩臺當作基站，而另一臺則是備行梯。

2.通過梯群程序對電梯進行控制

通常來說，通過計算機對多臺并列計算機進行控制和調度就是群控電梯，它將幾臺電梯驚醒集中排列，并利用共用廳處按鈴來對電梯進行召喚，并結合規定好的程序來對電梯進行集中的控制和調度。根據運行程度的不同將群控劃分為四個程序或者是六個程序。四個程序是將客流（一天）分為四種情況，即向上運行高峰狀態，向下運行高峰狀態，上下同時運行高峰狀態，上下運行平衡狀態，同時針對四種方式規定了不同的運行控制手段。而六個程序則比四個程序多了向上運行比向下運行高峰的狀態和向下運行比向上運行高峰的狀態。

3.對電梯群進行智能控制。和并聯以及梯群程序兩個控制比較， 智能控制在實際的應用中，具有對數據進行收集、交換以及存儲的能力，并對采集到的數據進行篩選和分析。在智能控制系統中，可以將所有電梯的運行情況精準的呈現出來，保證如果出現問題，可以度電梯進行及時的處理。另外，在實際的運行當中，對梯群進行的智能控制能夠將計算機的優勢充分的發揮出來，準確的分析客流的狀況，同時根據實際情況制定出最好的運行和控制手段，有效的節省運行的時間。

（二）對電梯轎廂中的照明系統進行更新

和傳統的電梯相比，新型電梯轎廂的照明系統則是由LED燈構成，不僅可以設計出美觀的效果，還可以極大的節省耗電量，延長轎廂照明系統工作的壽命，沒有熱量。

（三）從電源回饋角度上，對電梯節能技術進行分析

從電源回饋角度上看，利用電源回饋技術可以使得電梯的制動電能再一次被利用，進而減少拽引機的損耗程度。從當前的新型電梯來看，多數都是選用的是制動電源回饋技術上的永磁同步拖動。很多人都認為，將能源的再生技術運用到電梯上是對于以往的沒有齒輪的電梯從節能向造能的一種飛躍，不使得電梯節能、環保更加的完美，在電梯的節能發展史上是一個質的飛躍，歷史性的突破。利用制動電能回饋技術能夠節電達到16～42%，而平均節電率也達到30%左右。當電梯處于運行狀態時，向上運行和向下運行在工作量上基本一致，但是由于電梯是垂直運行的設備，因此多數情況下電梯的驅動電動機會處在拖動耗電或制動發電的狀態，如果對重的質量低于乘客和轎廂的重量，在向上運行時，電機做工，這時電梯就將電能轉變成了勢能；反之，將勢能轉化為電能。如果對重的重量大于乘客和轎廂重量時，電梯向上運行，將重力勢能轉化為了電能，反之，則將電能轉變為重力勢能。如果電梯能耗實在外加的電阻上，就會導致驅動電機出現過熱的現象；如果能耗在電機的繞組上，就要在制動電阻上外接一個大功率電機，但同時會出現較多的熱量，消耗電能，同時還會引起機房溫度上升，造成對機器設備的損壞。所以，在對電梯進行設計時，專家會運用電梯運行的工作原理，將交流電和直流電進行轉化，為其它的電機設備供電，進而使得單位時間內，電機的拖動系統耗能量大大降低，引起總電度表運行變慢而達到節能的目標。

（四）對拽引系統進行改進達到節能的目的

通過對拽引系統進行改進達到節能的目的，例如如果把交流雙速拖動系統更換為變頻調壓調速拖動系統，就會使得能耗減少20%以上，而把老式的蝸輪蝸桿減速器更換為行星齒輪減速器或者是選用無齒輪進行傳動，就會使得機械效率提升15-25%左右。

三、 電梯節能技術的推廣

（一）經濟效益的提升推動了電梯節能工作的發展

經濟效益的提升在很大程度上為電梯節能技術的推廣帶來了強的大動力。近些年，為了在電梯節能技術上有所創新，很多電梯企業都在人力物力上加大了投入，開發出了具有價高價值的產品，極大的促進了電梯產品的發展，更是有利于電梯節能技術的推廣，是電梯節能技術快速發展，有序運行的源泉。

（二）從政府角度促進電梯節能技術的推廣

為了使電梯節能工作可以順利的展開，政府在政策的制定上要給予支持。不論是從電梯生產廠家的技術上還是產品的生產上，不論是從工程的樣板上，還是到全面的推廣上，政府都應加大對電梯改造、節能的宣傳力度，讓更多的企業意識到節能的重要意義，進而使節能技術的應用和推廣達到標準，更加的快速，良性運行，避免出現無序競爭的狀態。因此，各地政府都應組織相關的人員進行實地調研和考查，對電梯的節能工作進行布置和研究，尤其針對電梯的使用大戶，重點開展節能環保措施。

總之，電梯節能技術的開展和應用，以及推廣，是一項刻不容緩的工程，更是緩解電力緊張，節能能源的途徑，有利于為實現資源節約型社會做出貢獻，是一項利國利民的工程。

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