淺析噴混植草在高速路巖質(zhì)邊坡防護工程中的應(yīng)用

趙雪芬

摘要：在高速路的巖質(zhì)邊坡防護工程中噴混植草的技術(shù)，可以進行機械化操作，施工的速度提高，促進裸露坡面的植被恢復。本文主要介紹了護坡工程技術(shù)的發(fā)展研究現(xiàn)狀，引出混植草護坡技術(shù)，并分析了這種技術(shù)的特點和施工技術(shù)以及實施效果。

關(guān)鍵詞：巖質(zhì)邊坡;防護工程;混植草

隨著我國綜合國力的增強，經(jīng)濟也在突飛猛進的發(fā)展，社會的各個方面也在不斷發(fā)展，使得大量的房地產(chǎn)建設(shè)工程、高速公路工程、高速鐵路工程、以及水利水電工程等都在開發(fā)進行，然而在施工的過程中，也對自然環(huán)境造成了一定的影響，出現(xiàn)了不同的環(huán)境問題，如在山區(qū)修建公路時，必定會開挖山坡，開挖后就使巖質(zhì)邊坡裸露在外面，這樣就要對裸露的邊坡進行防護工程措施。采用傳統(tǒng)方法進行邊坡的防護，雖然能夠起到穩(wěn)定邊坡和保證公路的長期使用，但是也會引起更大的生態(tài)環(huán)境問題，所以需要在兼顧生態(tài)環(huán)境和公路穩(wěn)定及運營安全的基礎(chǔ)上采用新的高效方法進行邊坡防護。本文提出了噴混植草的護坡措施，這種方法既可以起到防護邊坡、綠化邊坡的效果，還能夠加速改善工程場地的生態(tài)環(huán)境建設(shè)、加強景觀效果，同時也逐漸取代了傳統(tǒng)的邊坡防護工程措施，這種方法在公路、鐵路等工程的建設(shè)上逐漸推廣使用。

1護坡工程技術(shù)的發(fā)展研究

近年來，隨著環(huán)境的不斷變化，人們對環(huán)境的保護意識也在逐漸加強，生態(tài)湖泊的想法和意識也激發(fā)出來，被用于高速公路的建設(shè)工程中。生態(tài)護坡工程技術(shù)的的發(fā)展僅僅經(jīng)歷了較短的一段時間，在發(fā)達國家也才應(yīng)用七八十年。首次應(yīng)用生態(tài)技術(shù)防護邊坡的是美國的一個州公路的邊坡治理，也即是南加利福尼亞州，是在1936年開始應(yīng)用的。從那開始，公路生態(tài)護坡技術(shù)就得到了更多的關(guān)注和發(fā)展研究，世界上越來越多的生態(tài)學家開始了研究工作。日本開發(fā)的噴混植草護坡技術(shù)就很好地解決了邊坡的破碎風化的防護，并對巖土邊坡的植被進行了恢復，這些技術(shù)的研究和發(fā)展，日本走在世界的前列，已經(jīng)注冊的防護專利就已經(jīng)高達40多項，應(yīng)用最廣泛的是利用綠化網(wǎng)進行護坡，噴射較厚的基層材料進行護坡以及利用植被型的混凝土進行生態(tài)防護等技術(shù)。到了我國，由于公路建設(shè)工程起步晚，對生態(tài)環(huán)境的保護意識不強，所以對公路的護坡更是認識不到位。我國的護坡工程技術(shù)是隨著高速公路的發(fā)展而發(fā)展起來的，從1996年昆曲高速的發(fā)展以及運用生態(tài)護坡技術(shù)進行植被恢復和邊坡保護，才推動了我國公路生態(tài)護坡的發(fā)展。近幾年，我國也對邊坡噴播技術(shù)進行了研究，并進行推廣應(yīng)用，得到了一定的發(fā)展，這些發(fā)展的技術(shù)有在開挖的邊坡上噴混植草，能達到快速綠化的效果、加強了邊坡的生態(tài)恢復及治理。我國的生態(tài)護坡技術(shù)，雖然發(fā)展時間短，但是隨著它的不斷發(fā)展在也逐漸完善。

2噴混植草護坡的技術(shù)特點

噴混植草這種護坡技術(shù)屬于生態(tài)護坡，既經(jīng)濟又方便，既環(huán)保又能提高生態(tài)效益。它的方法是選擇各種植物材料來進行護坡，作為護坡材料，目的是為了能在公路的兩側(cè)利用灌木和草本植物形成立體的植物群落結(jié)構(gòu)，形成植物群落以后的邊坡能夠加固邊坡，保持其穩(wěn)定性，還能夠抗侵蝕，防止水土流失及保持生態(tài)穩(wěn)定性，是一種工程和生態(tài)保護相結(jié)合的技術(shù)。

噴混植草護坡技術(shù)還有三大特點：首先是經(jīng)濟性，這種技術(shù)對于地質(zhì)條件比較惡劣的坡面是比較適合的，可以降低護坡的成本。據(jù)計算，噴混植草護坡的成本，每平方米的防護成本還不到工程措施總成本的十分之一。然后是生態(tài)性，噴混植草能夠保持沿線空氣的清新，因為植物在光合作用中能夠吸進二氧化碳，釋放出大量的氧氣。植物還有滯塵作用，植物體能夠吸收公路上汽車排出的尾氣，尾氣中含有大量的有害氣體、飄塵，把空氣中的塵土顆粒滯留在葉子表面，凈化了空氣，減少了污染。植物體還能減弱噪音，減小了對行車司機的影響。最后是景觀性，選擇不同的植物混植，產(chǎn)生不同的景觀效果，形成效果極佳的道路沿線景觀，美化環(huán)境。綜合噴混植草技術(shù)的三個特點，得出這項護坡技術(shù)不僅適用范圍廣，材料簡單，見效快，而且材料的抗侵蝕性強，抗逆性強。用這種方法護坡，降低了施工難度、縮短了工期、降低了成本。另外，噴混植草是一種粗放式管理，不需要維護，在提高三大經(jīng)濟效益上，是其它的技術(shù)無法相比的。

3施工技術(shù)

3.1影響因素

雖然噴混植草的施工技術(shù)簡單，但是這項技術(shù)畢竟是一項新技術(shù)，處于初步發(fā)展階段，而且由于各公路施工所處的地區(qū)的環(huán)境、自然條件、植被以及邊坡的生態(tài)系統(tǒng)復雜多變等因素的影響，在施工過程中必須要注意存在的兩個問題，在施工過程中首先要注意種子的配比，不同的植物生長狀況和速度以及對土壤的要求不同，這個是必須要考慮的，可以通過分析現(xiàn)場植物的生長狀況，例如如果現(xiàn)場的生長狀況是禾本科植物的生長狀況比豆科植物好，就要在施工中調(diào)整植物的種子的配比，然后再觀察。第二個問題就是施工當?shù)氐牡乩砗蜌夂驐l件，可以搜集當?shù)氐臍夂驐l件資料，或者是用相關(guān)儀器檢測，整理出當?shù)氐牡乩砗蜌夂驐l件，如果公路施工地的邊坡儲水性能不好，植物生長狀況不佳或者是生長慢，就需要增加基層的混合料的厚度。如果公路所在地的氣候干燥，夏天炎熱，那么陽坡的坡面土壤水分的蒸發(fā)快，植物種子的成活率也會很低，這是就要增大種子量來保證成活率。由此可知，噴混的基礎(chǔ)材料和護坡的植物的選擇都不能盲目，需要在施工過程中汲取經(jīng)驗，慢慢摸索。

3.2施工技術(shù)

在高速路的巖質(zhì)邊坡噴混植草的工程防護技術(shù)大致可以分為以下幾個方面：

第一步，要對邊坡進行修整，這里所說的修整就是把邊坡上不穩(wěn)定的石塊，用鐵鍬或者其它的工具清理出去，容易松動的石塊可以用水泥砂漿進行粘結(jié)，不平的地方需要用撬棍或風鎬整平，這樣才能保證噴薄的種子薄厚均勻。

第二步，是按照設(shè)計的要求，在邊坡上用施工線布置錨桿的孔位，呈梅花形，間距2 m×2m，根據(jù)孔位設(shè)腳手架造孔，結(jié)束后在孔內(nèi)注漿進行封孔。

第三步，用鍍鋅鐵絲網(wǎng)（8cm×10cm）鋪滿坡面，然后把它與錨桿連接并固定，注意鐵絲網(wǎng)盡量與坡面貼緊。這就是掛網(wǎng)。

第四步，在大馬力空氣壓縮機的風壓下，用噴射機把按照配比配好的基材，均勻噴于巖石的表面，大致厚度在七到十厘米，用其它的供水設(shè)備在噴口處供水，這個噴射厚度關(guān)系到植物以后的生長，所以，這個環(huán)節(jié)要經(jīng)常檢查噴射厚度。然后，將按配比混合好的材料在噴射機的作用下噴射到種植基材的面上，基材和種子的種植噴播基本相同。

第五步，噴播后用無紡布覆蓋，避免雨水的沖刷，防止水分的過快蒸發(fā)，還能保持溫度，有利于種子的萌發(fā)。

第六步，噴播后的養(yǎng)護工作，水車運水，灑水養(yǎng)護，等形成草坪后要減少灑水，期間注意觀察水肥狀況，不需再特別養(yǎng)護。

4結(jié)束語

隨著噴混植草的護坡技術(shù)的發(fā)展，這項技術(shù)已經(jīng)在很多的的公路巖質(zhì)邊坡的防護上得到應(yīng)用，并且取得了很好的防護效果，提高了道路沿線的景觀綠化，這也說明了這是可行的一種邊坡防護和綠化的途徑。這項技術(shù)雖然還在初步發(fā)展階段，但是隨著它的不斷地完善和發(fā)展，相信在不久的將來，這項技術(shù)就會在不同的工程領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，更好地進行邊坡防護和綠化、保持水土、美化和改善環(huán)境。

參考文獻：

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