合理配置停車服務(wù)設(shè)施，提升商業(yè)價值

李天海

隨著居民生活水平不斷的提高，私家車的保有量不斷上升，前往商業(yè)中心購物人群中駕車的人數(shù)不斷上升，停車矛盾日益突出。有著大量停車位的商業(yè)中心能吸引更多的購物、休閑消費(fèi)人群，因此新建的商業(yè)中心配建的停車場也越來越大，停車難解決了，但停車場運(yùn)行中新的問題又出現(xiàn)了：

1、車輛進(jìn)場停車位少時，車輛無法快速找到車位;

2、顧客離場時無法快速找到車輛;

3、高峰期出口交費(fèi)處排隊嚴(yán)重，出場緩慢;

以上問題帶來的后果是停車場車位周轉(zhuǎn)速度下降，同時會影響到對于顧客而言通過停車場對商業(yè)中心帶來的第一印象。日本很多年前就提出停車場時建筑的“第一大堂”，如今這個觀點(diǎn)在新興的商業(yè)中心中應(yīng)該也非常適用。如何解決停車場運(yùn)行中的問題，如何為顧客提供便捷的停車服務(wù)，提高顧客的認(rèn)同度，這就需要在停車場設(shè)計時考慮合理的設(shè)置管理與服務(wù)設(shè)施。

一、設(shè)置剩余車位引導(dǎo)系統(tǒng)，解決車輛如何快速找車位問題

剩余車位引導(dǎo)系統(tǒng)是解決車輛快速尋找車位的有效設(shè)施，停車場剩余車位導(dǎo)引系統(tǒng)采用超聲波進(jìn)行定位探測，由系統(tǒng)軟件處理后通過剩余車位引導(dǎo)屏和LED車位顯示燈共同將車輛引導(dǎo)到空車位上。系統(tǒng)由超聲波車位探測器、探測器管理器、LED 車位顯示燈、LED 車位信息室內(nèi)引導(dǎo)屏、戶外車位引導(dǎo)屏、系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)（RS485）、中央控制器、車位引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件等組成。

并不是所有的停車場都有必要設(shè)置剩余車位引導(dǎo)系統(tǒng)，一般建議在車位大于300個的停車場或停車場層數(shù)超過3層，設(shè)置剩余車位引導(dǎo)系統(tǒng)。

剩余車位引導(dǎo)系統(tǒng)中起前期引導(dǎo)作用的是剩余車位引導(dǎo)屏，它是有效引導(dǎo)的關(guān)鍵，設(shè)置時應(yīng)按下列要求設(shè)置：

1、停車場入口處應(yīng)設(shè)置停車場個樓層或區(qū)域剩余車位引導(dǎo)屏;

2、車場內(nèi)部所有的坡道入口處應(yīng)設(shè)置各樓層剩余車位引導(dǎo)屏;

3、車場內(nèi)部各樓層內(nèi)交叉路口需安裝左、右、前方剩余車位引導(dǎo)顯示屏，距離超過50米的直行車道需增設(shè)一個車位引導(dǎo)屏。

二、設(shè)置反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，解決顧客離場時快速找車輛問題

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)可以有效的解決顧客大型停車場顧客找車?yán)щy的問題，系統(tǒng)采用視頻攝像機(jī)對經(jīng)過各區(qū)域的車輛進(jìn)行檢測或通過安裝在車位前段的定位攝像機(jī)，讀取車輛牌照信息，確定車輛停放區(qū)域或具體位置，在顧客離開時通過尋車查詢終端查詢車輛停放位置和區(qū)域。系統(tǒng)由視頻車位檢測器、多路視頻處理器、交換機(jī)、服務(wù)器、尋車查詢終端、區(qū)域定位終端組成。

視頻車位檢測器安裝在每個區(qū)域進(jìn)出口位置或車位的正前上方，對經(jīng)過或停靠的車輛拍取圖像，向系統(tǒng)提供車輛車牌信息;

尋車查詢終端安裝在顧客進(jìn)入車場的主要通道處，通過觸摸的方式輸入車牌號或讀卡，終端應(yīng)具備通過觸摸屏上可顯示告知車主自身的位置、車輛停放的區(qū)域或位置及尋車路線的功能，在設(shè)有自助收費(fèi)終端時可與其合并;

一般建議在車位大于500個的停車場或每層停車場車位數(shù)超過200個時，設(shè)置剩余車位引導(dǎo)系統(tǒng)。

三、設(shè)施合理的收費(fèi)系統(tǒng)，解決高峰期出口交費(fèi)處排隊嚴(yán)重問題

通過分析出口繳費(fèi)的動作我們可以分析造成出口繳費(fèi)排隊的原因，主要有三個動作：交卡刷卡過程、繳費(fèi)過程、開閘后車輛起步過程。這三個過程綜合在一起造成了出口收費(fèi)時間較長，因此我們需要從這三個方面入手。

1、停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)的收費(fèi)形式可分為出口收費(fèi)、中央收費(fèi)、自助收費(fèi)。不同的收費(fèi)方式有著不同的特點(diǎn)，適用于不同的類型停車場;

●出口收費(fèi)是較為傳統(tǒng)的收費(fèi)方式，所有車輛均需到出口處繳費(fèi)，單輛車輛繳費(fèi)出場時間長，最快也要30秒以上，在高峰期大量出場時極易引起車輛堵塞。

●中央收費(fèi)是在停車場內(nèi)設(shè)置集中的人工繳費(fèi)點(diǎn)，先人工繳費(fèi)后出場，可以減少車輛在出口的排隊時間，單輛車輛通行時間最快可以減少到5-6秒（需要設(shè)備配合），一般人工繳費(fèi)點(diǎn)設(shè)置于顧客進(jìn)入車場的主要通道處;這種收費(fèi)方式對于多層停車場或顧客進(jìn)入車場的主要通道較多的停車場并不適用，會大量增加收費(fèi)人員，運(yùn)行成本較高。

●自助收費(fèi)是中央收費(fèi)的另一種形式，在顧客進(jìn)入車場的主要通道處設(shè)置類似于ATM機(jī)的自助繳費(fèi)機(jī)，由顧客自行繳費(fèi)，先繳費(fèi)后出場，優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省人員，避免人員接觸錢幣，同時也可以減少車輛在出口的排隊時間。

通過以上分析可以看出中央收費(fèi)或自助收費(fèi)可以減少出口收費(fèi)中繳費(fèi)過程，提高車輛出口通行能力;但對于特大型停車場而言還應(yīng)在出口處增加人工收費(fèi)，避免繳費(fèi)后長時間未離場需在出口繳費(fèi)，綜合以上分析，各類型停車場收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置形式建議參照下表：

停車場類型

收費(fèi)方式

小型停車場（地面）

中型停車場

大型停車場

特大型停車場

單層

多層

單層

多層

單層

多層

出口收費(fèi)

○

○

○

○

○

×

×

中央收費(fèi)

×

○

×

○

×

×

×

自助收費(fèi)

○

○

○

○

○

×

×

自助+出口收費(fèi)

○

○

○

○

○

○

中央+出口收費(fèi)

×

×

×

○

×

○

×

○表示可選，×表示不選

2、停車場收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)信息載體一般采用IC卡、一次性紙卡、車牌識別等，不同的信息載體有著不同的特點(diǎn)：

●IC卡、一次性紙卡通過閘機(jī)時通過時間較長，也就是存在一個交卡刷卡過程和停車起步過程，同時有一定成本;

●車牌識別通過閘機(jī)時通過時間短，無需交卡刷卡，也就不需停車后在起步，同時無日常運(yùn)行成本;

因此采用車牌識別設(shè)備，可以有效的減少車輛出廠時交卡刷卡和停車起步的過程，大大提高出場速度。

3、進(jìn)出場時閘機(jī)開啟的速度也直接影響車輛進(jìn)出速度，閘機(jī)開啟慢時，會讓車輛產(chǎn)生停頓，出現(xiàn)停車再起步的過程，如能采用高速閘機(jī)，可以有效的降低車輛在讀取拍照后車輛在出口處的停滯時間。

綜上所述停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該推薦使用采用車牌識別為信息載體的自助收費(fèi)設(shè)施，同時配合高速閘機(jī)可以有效的提高車輛出場通行能力。

通過合理的設(shè)置管理服務(wù)設(shè)施，可以解決停車場運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，有效的提高停車場車位的周轉(zhuǎn)，為更多的顧客的服務(wù)，為顧客提高便捷停車服務(wù)，提高顧客的感受度，為商業(yè)中心爭取更多的客源，提高商業(yè)中心的價值。