鐵路貨運拓展物流增值服務的發展模式

潘軍躍

摘要：鐵路貨運是穩定社會發展、提高國家經濟水平的支柱產業，而且直接決定了現代物流業的發展空間。從國際鐵路與我國運輸企業的發展經驗來看，通過擴張貨運服務鏈條，優化物流增值模式，實現現代化物流建設，是貨運企業未來的核心發展方向。在我國經濟水平不斷提高的過程中，鐵路貨源結構也出現了較大的變化，客戶提出了更多的服務品質要求，為了滿足貨運運輸發展要求，本文根據鐵路物流發展現狀，提出了鐵路貨運增值服務的發展方向，希望為貨運企業提供參考。

關鍵詞：鐵路貨運;物流模式;增值服務

根據鐵路貨運發展背景，充分了解鐵路貨運拓展物流增值服務的競爭能力與市場需求，根據鐵路物流發展情況，提出有效的鐵路貨運發展措施。隨著我國大力發展物流業，鐵路貨運的發展方向也發生了較大變化，根據現代鐵路物流模式為核心，提出了鐵路貨運增值服務的運作方式與業務，并且提出了可增值的鐵路物流服務內容。

一、物流企業發展現狀

我國物流企業與相關行業發展速度不斷加快，在2012年鐵路物流服務收入接近2000億元，要超過同年非運輸收入的50%以上，而貨運物流企業純利潤要超出非運輸企業的75%以上，而物流收入已經持續提升了近十年。可以看出，物流企業已經成為鐵路貨運產業的支柱力量，而且可以提高鐵路系統的整體經濟效益，實現運輸業與非運輸業的共同發展。建設現代物流作為我國鐵路發展的新方向，是幫助鐵路行業創造新利潤的重要方向，鐵路系統已經逐步開始完善物流網絡體系，在建設大規模鐵路網的過程中，同時開展了貨運站布局優化工作，為全貨運場站優化分布提供助力，使鐵路物流節點結構得到了有效的優化。在“十一五”階段，我國規劃了18個貨運中心站，負責加快鐵路集裝箱運輸建設速度，實現現代物流發展建設。在2007年，18個貨運中心站共同合并為綜合物流中心，負責承擔集裝箱、整車、特貨、行包等工作，在2011年，我國9個大中型城市均以建成大型鐵路物流中心，形成了有效的網絡效應，為我國建設現代物流提供了良好的支持。

二、鐵路貨運物流系統特點

根據物流系統方面進行研究，可以看出物流系統是依靠運輸進行連接的大型網絡系統，而運輸則成為了其中的紐帶，是建設物流系統不可或缺的重要內容。快速的實現物流運輸，必須以高水平的運輸條件作為基礎，沒有一套好的運輸系統，就無法實現物流系統的建設與發展。物流與貨運存在一些區別，其中包括：功能要素區別，鐵路貨運主要負責物品空間位移，物流則需要負責物品位移、物品包裝、物品儲存、物品裝卸、物品加工、物品配送、信息處理等內容，涉及到的內容更加廣泛;內涵區別，物流主要以生產領域原料采購、生產階段物料管理、銷售階段實物管理，屬于綜合管理內容，所以，物流是采購、生產、銷售的結合體，而鐵路貨運主要負責貨物位移，功能性存在較大差別;形式區別，物流表現形式為集中轉變為分散，再由分散轉變回集中，是一種多環節、多形式的流動過程，而鐵路貨運則是單純的貨物流動，呈現出無規律流動形式。物流服務主要負責滿足企業生產至消費環節的需求，而鐵路貨運則是負責滿足企業貨物位移需求。物流需要使用先進的管理技術，并且搭配現代化設備進行物流工作，呈現出系統性的規模化工作機構，而鐵路貨運服務與其相比，廣度與深度上仍然存在較大差距。物流與服務對象呈現出長期的穩定關系，企業也會與物流建立良好的合作關系，甚至直接滲透到企業生產銷售領域，成為企業生產銷售的重要手段。而鐵路貨運服務內容主要以流通領域為主，并沒有形成與服務對象的穩定合作關系。

三、拓展物流增值服務方向

在鐵路貨運發展速度不斷加快的新時代，傳統鐵路貨運站已經無法滿足廣大用戶的物流需求，為了實現用戶提出的物流發展要求，鐵路貨運站必須滿足增值服務，實現現代化鐵路物流系統的建設，使物流服務功能得到有效提升。

（一）包裝保管服務

1.包裝服務

物流活動使用的包裝需要有良好的抗震材料、優秀的包裝技術，才能保證物品運輸過程中的安全，也是一種可靠的技術經濟行為，這種包裝工作又被稱為運輸包裝。在鐵路貨運經營業務中，進行保證是用戶辦理托運業務時必須負責的營業工作，需要根據貨物性質、規格、形狀、裝在條件等內容，制定出安全性高，方便裝載搬運的包裝內容。但在實踐中，由于托運人缺乏專業知識，貨物包裝往往達不到便于裝卸、妥善保管及保證貨物安全的要求，影響物流運輸的效率。因此，鐵路貨運營業站可根據客戶的需求，利用自身專業特長與優勢，代理客戶從事各類貨物的運輸包裝服務，在條件成熟的時候，將包裝服務的范圍延伸至上下游客戶端，如開展貨物的銷售包裝服務等，進一步挖掘鐵路物流增值服務功能的潛能。

2.保管服務

保管工作作為物流活動的核心功能，在各大鐵路貨運站中均有不同類型的貨物儲存中心，主要負責貨物開始裝卸前，至貨物卸車后需要交付的時間，可以為貨物提供暫時保管功能。目前鐵路貨運部門所轄營業站倉庫、料棚，特別是一些簡易的風雨棚等設備大部分閑置，為使鐵路現有倉儲存量資源發揮最大效用，需要根據客戶的需要投入資金修復，以使鐵路倉儲保管場所能為有需要的用戶提供倉儲保管增值服務

（二）物流綜合服務

1.擴展客戶范圍

鐵路物流服務不能只局限于傳統的“點到點”干線范圍，而是應該向上下游客戶延伸其物流服務業務，包括在發貨點受理客戶的托運、上門接貨、代為包裝、代辦托運手續、計算費用、代辦繳費，以及根據客戶需求辦理流通加工、儲存保管、分揀、配送等業務。有條件的貨運場站，可以進一步提升物流增值服務功能，如為客戶開展市場調查與預測，提供物流咨詢、策劃一體化物流服務方案等。

2.構建一體化物流結構

鐵路貨運營業站作為物流系統的重要節點，應改革傳統的服務模式，整合物流服務功能，將單一的、各自分散的、斷續的業務整合成全過程一體化服務，保證將貨物以最經濟、最快捷、最安全和最準確的方式送達到下一級配送中心或直接送到客戶手中。

3.實現無縫運輸對接

多式聯運把不同的運輸方式有機地結合起來，以充分發揮各自的優勢;多式聯運是實現“門到門”運輸的主要手段。鐵路可通過采取鐵公聯運、鐵水聯運、鐵空聯運等方式，使鐵路單一運輸方式得到延伸，使運輸網絡從鐵路延伸覆蓋到公路、水運和航空領域，從而使鐵路貨運營業站真正成為所在區域的貨物集散中心、流轉中心，鐵路物流服務功能得到進一步拓展與完善。

結語

發展現代化鐵路物流系統，是實現鐵路多元化發展的核心內容，也是幫助我國加快經濟建設速度的重要方法。通過鐵路物流系統，可以有效提高鐵路貨運改革速度，為優化鐵路經濟發展結構，提高鐵路經濟與社會效益提供幫助。在社會經濟水平不斷進步的新時期，鐵路貨運結構出現了較大變化，傳統的貨運服務模式無法滿足用戶的新要求，只有對現有貨運模式進行優化，結合物流增值服務的優點，才能實現現代化鐵路的建設。

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