KFJ—3型翻車機靠車機構及壓車機構改造

薛永龍

摘要：近幾年來，由于鐵路車輛不斷提速和鐵路部門對接卸鐵路車輛提出了更加嚴格的約束條件，港口為適應接卸C70以上的貨車，根據鐵路部門的各項規定，對部分翻車機（靠車及壓車機構）的改造工作勢在必行。

關鍵詞：KFJ—3型翻車機；靠車機構；壓車機構；改造

翻車機是用于電廠、港口、冶金、煤炭、化工等企業的大型自動卸車設備。南京港（集團）有限公司第三港務公司（以下簡稱三公司）自八十年代末至九十年代中期，陸續更新添置了四臺KFJ—3型翻車機，為接卸鐵路貨車提供了高效的手段。但隨著鐵路車輛的不斷提速，一方面對上線車輛有著更高的設計要求，另一方面也對上述企業接卸鐵路貨車尤其是C70以上的貨車提出了更加嚴格的約束條件，按照《鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫檢測技術條件》（GB/T18818—2002）、《鐵路技術管理規程》（鐵道部[2006]29號令）、《鐵路貨車運用維修規程》（鐵運[2003]23號令），上海鐵路局車輛處組織鐵道科學研究院機車車輛研究所等部門于2007年4月12日—13日對三公司四臺翻車機與鐵路貨車性能匹配進行了檢測，結果顯示：KFJ—3型翻車機內傾總彎距、壓車力均超限（標準為壓車力78KN，內傾總彎距216KN·m，橫向沖擊力88KN），因此改造勢在必行。

結合多方面情況，翻車機改造方案確定如下：

1.改造后主要技術參數

1.1適用車型：包括C70車在內的各種標準鐵路敞車，外形尺寸范圍：長：11938～13976 mm，寬：3140～3243 mm，高：2450～3293 mm。

1.2載重量：最大100t

1.3回轉角度：正常作業165°最大175°

1.4額定回轉速度：1.12 r/min

1.5靠車裝置：靠車時間≤5 s；退回時間≤5s

1.6壓車裝置：緩沖行程80mm，可調

1.7綜合卸車效率：≥30節/小時

2. 翻車機改造

翻車機改造部分主要包括靠車機構、壓車機構、靠板檢測裝置及磨耗板等，要求：機械式的靠車裝置和壓車裝置設計簡潔，維護簡單，故障率低。

2.1靠車機構改造：在托車梁的下方和曲連桿的內側安裝一套靠車裝置，靠車裝置驅動平臺橫向移動實現靠車。靠車裝置由1個電液推桿、1套擺桿裝置、2根同步軸和2套擺動牽引裝置組成。電液推桿推動擺桿裝置通過同步軸驅動2套擺動牽引裝置來同步牽引平臺兩端向托車梁移動。在托車梁上設檢測裝置，檢測到車輛立拄靠到托車梁上后，電液推桿停止推動，完成靠車動作。電液推桿反向動作，平臺退回。

這種靠車裝置是在翻車機翻轉前先靠車到位，靠車過程可控，同時靠車后，翻轉過程中平臺的重力加在了靠車裝置上并未加在車輛上，因此靠車工況與液壓靠車的翻車機相同，可以保證靠車力在鐵路許可范圍內。托車梁的托車面上要求安裝高分子磨耗板以便保護車輛。

2.2壓車裝置改造：取消原來的壓車橫梁和壓車通梁，在原壓車橫梁位置安裝7組壓車橫梁，每組壓車橫梁設2組彈簧裝置，彈簧裝置的緩沖行程為80mm。要求7組壓車橫梁共14組彈簧裝置同時均勻承載，主要目的是補償鋼結構的永久變形和受載變形而實現均載，同時降低沖擊負荷。車輛的重量和平臺、托車梁、曲連桿的重量一起較為均勻地分布到14個壓車點（每個壓車點寬400 mm）上，保證使每個壓車點的力控制在鐵路許可范圍內。要求每組彈簧裝置具有調整預緊力和行程的功能。考慮到壓車時沖擊較大，因此在原翻車機頂梁上安裝減震墊，以減輕沖擊。每組壓車橫梁要求設置拉桿裝置，便于承受水平方向的受力。

3.靠車機構及壓車機構改造

3.1檢查：原翻車機出車端托車梁與曲連桿連接處嚴重開裂，無法簡單修補；轉子聯系梁斜拉桿與主梁聯接處開裂；其他各部分鋼結構基本完好。

3.2測量：因為設計要求電液推桿推動擺桿裝置通過同步軸驅動2套擺動牽引裝置來同步牽引翻車機平臺兩端向托車梁移動，且有80mm的行程要求，則要求翻車機平臺整體水平。

檢查測量結論：原翻車機出車端托車梁與曲連桿連接處嚴重開裂的情況必須按圖紙要求先處理完畢，翻車機涉及改造的結構部件位置尺寸基本完好。

3.3拆除：拆除翻車機壓車橫梁和壓車通梁，去除頂梁上用來聯系固定壓車梁的法蘭座；拆除平臺端部的擋輪。

3.4就位：將翻車機置于零位，由于拆除擋輪，需重復測量前面測出的數據，如果和名義尺寸偏差較大，則調整翻車機主令控制器，直至尺寸基本吻合，就位固定，作為安裝位置，裝置安裝位置劃線，選定測量基準點。

2007年11月2日～20日，三公司完成了一臺翻車機靠車機構及壓車機構的改造，11月23日，上海鐵路局車輛處組織鐵道科學研究院機車車輛研究所等部門對三公司改造后的翻車機進行了檢測，結果顯示：翻車機內傾總彎距172KN、壓車力54KN、橫向沖擊力10KN，（標準為壓車力78KN，內傾總彎距216KN·m，橫向沖擊力88KN）。2008年6月5日—6月20日，又完成一臺翻車機靠車機構及壓車機構的改造，內傾總彎距，壓車力在標準范圍之內。

4.結論

翻車機技術改造后經檢測滿足《鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫檢測技術條件》（GB/T18818—2002）和鐵道部鐵輛函[1995]630號文件要求。

參考文獻：

[1]國家質量監督檢驗檢疫總局﹒鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫檢測技術條件（GB/T18818—2002）﹒中國標準出版社

[2]中華人民共和國鐵道部 ISBN：7-113-077537-1﹒鐵路技術管理規程（鐵道部[2006]29號令）﹒出版社：中國鐵道工業出版社

[3]中華人民共和國鐵道部﹒鐵路貨車運用維修規程（鐵運[2003]23號令）﹒出版社：中國鐵道工業出版社

[4]交通部水運司.港口起重運輸機械設計手冊.人民交通出版社.