農用柴油機車的維護“九忌”

董春峰

隨著柴油機車在農業生產、運輸及發展經濟工作中的作用越來越大，因此農機也得到廣泛的使用，伴隨的則是如何掌握好柴油機車的結構、工作原理以及運行使用的知識和技能等等，以便更合理、科學地選購、使用、保養與維修柴油機車，使其經濟、安全地運行及更好地發揮其效率。

一、忌將螺釘和螺栓使勁擰緊。

拖拉機傳動箱、氣缸蓋、輪轂、連桿和前橋等重要部位的螺釘或螺栓，其使用工具和擰緊力矩在說明書中有專門規定，因為擰得過緊會造成螺釘和螺栓折斷，或螺紋滑絲而引起故障。普通螺釘或螺栓，其擰緊力矩一般可按4倍于螺紋直徑的擰緊力矩來擰緊。

二、忌更換潤滑油不清洗油道。

很多農機手缺乏維修常識或懶惰，在更換潤滑油時不清洗油道，自己為自己埋下安全隱患。要知道，潤滑油經過使用后，油中機械雜質殘留很多，即使放盡潤滑油，而油底殼及油路中仍存有雜質。尤其是新的或大修后的機車，試運轉之后雜質更多，倘若不清洗干凈便投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。

三、忌不按季節選用潤滑油。

我們經常注意到很多農機手不注意按季節選用潤滑油，冬季使用夏季潤滑油，夏季使用冬季潤滑油，不管質量如何，廉價就買，結果造成機車啟動困難和燒瓦抱軸等不良現象。希望農機手要選用經過質量檢測和適用氣溫標號的潤滑油。

四、忌安裝活塞用明火加溫。

活塞各部位薄厚不勻，熱脹冷縮度不一，容易引起變形。如用明火加熱活塞達到一定高溫，自然冷卻后金相組織會遭到損壞而降低耐磨性，其使用壽命會大大縮短。

五、忌安裝氣缸墊時涂黃油。

很多農機手在安裝氣缸墊時習慣涂黃油，認為這樣可增加氣缸的密封性，孰不知如此做法恰恰適得其反。因為黃油遇高溫后部分流失，缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣易在此處產生，沖擊、毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態下會產生積炭，造成缸墊過早老化。

六、忌將油門置于最大供油位置。

一些農機手啟動機車時，習慣于將油門置于最大供油位置，這樣造成噴入氣缸里燃油過多，混合氣過濃，很難啟動著。油門科學定位是：當氣溫在15℃以上時，略高于怠速。氣溫在15℃以下時，開始應空轉曲軸數圈，感到輕松時，再用小油門啟動方可。此外，切忌轟油門，以免因轉速忽高忽低，燃油與空氣混合不均，使氣缸等零件產生積炭，或造成連桿彎曲、曲軸斷裂等意外故障。

七、忌對新車不認真檢查保養。

一些年輕農機手錯誤地認為，隨著科技發展，當前機車安全性能非常可靠，所以新車買到手后，除磨合試運轉外，就不認真進行檢查保養，結果問題頻出，追悔莫及。檢查保養的方法是：（1）檢查三級空氣濾清器中油盤內是否有機油。（2）檢查各部螺栓的緊固情況。（3）對噴油壓力進行檢查調整。（4）要換油底殼內機油，清洗油底殼及潤滑油路。

八、忌急加速提高勞動效率。

有的很多農機手經常錯誤的認為急加速可以提高勞動效率，卻不知它與耗油量的多少有密切關系。實踐驗證，機車從起步后加速到中等車速（30千米/小時），采用急加速（25秒）的耗油量大約等于緩加速（40-45秒）的耗油量的兩倍，這是由于急加速時油料燃燒不完全的緣故。起步越頻繁，耗油量相差越大，急加速有百害而無一利。因此，希望農機手要采取低速檔起步，然后再緩慢加速行駛。

九、忌用機油替代剎車油、齒輪油。

在很多的實踐中，一些農機手以機油代替剎車油、齒輪油的現象也時有發生，釀成的各種事故也屢見不鮮。要知道，剎車油是機車液力制動系統傳遞壓力的介質，主要成份為蓖麻油和醇類，其溶解性好且不易沉淀、無腐蝕，與橡膠體接觸，橡膠體的膨脹率小。而機油則不具有這些優良特征特性。若用機油代替，則易產生沉淀，并使制動系統橡膠件產生膨脹，容易造成制動失靈。機油與齒輪油相比，粘度低，抗壓抗磨性和耐負荷能力也較弱。若用機油代替齒輪油，則傳動齒輪不易掛帶油膜，潤滑效果變差，會造成傳動齒輪早期磨損，從而導致各部件性能的有效發揮。

（作者單位：163711黑龍江省大慶市龍鳳區農業局）