公路工程高邊坡支護(hù)的施工方法及技術(shù)要點(diǎn)

賀秋林

【摘要】文章以某公路工程為例，分析了公路工程高邊坡支護(hù)的施工方法及技術(shù)要點(diǎn)，旨在為類似公路工程的高邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)和施工人員提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；高邊坡支護(hù)；施工方法；技術(shù)要點(diǎn)

公路工程是我國(guó)的重要基礎(chǔ)建設(shè)工程，承擔(dān)著社會(huì)生產(chǎn)和生活交通運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，良好的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。公路工程施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到高邊坡，如果不能夠采取有效的支護(hù)措施進(jìn)行處理，在遇到地震、強(qiáng)降雨等自然災(zāi)害時(shí)，很容易導(dǎo)致出現(xiàn)泥石流、滑坡以及坍塌等事故，不僅影響公路工程的正常使用，還嚴(yán)重的威脅人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，針對(duì)公路工程高邊坡支護(hù)的施工方法和技術(shù)要點(diǎn)的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.工程概況

文章以某公路工程為例，該公路工程某路段（K59+65—K69+80）的初步設(shè)計(jì)中，不足11km的路算超過50m的高坡多達(dá)7處，并且這些地區(qū)的地質(zhì)條件相對(duì)惡略，并且高坡對(duì)于地區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞以及開挖量也大的驚人，假設(shè)路段長(zhǎng)度為100m、深50m，雙向6車道公路工程的路塹工程，按照一般的巖土，常規(guī)的放坡開挖施工圖如圖1所示，通過計(jì)算，上口寬度為184.02m、占地面積（100m長(zhǎng)計(jì)）18402㎡、巖土開挖量（100m長(zhǎng)計(jì)）545100m?，由此可見，公路高邊坡施工是一項(xiàng)復(fù)雜、工程量巨大的工程，因并且如果不采取有效的支護(hù)措施，將會(huì)導(dǎo)致邊坡在遇到強(qiáng)降雨、地震等災(zāi)害時(shí)，很容易發(fā)生泥石流、滑坡、坍塌等。因此，公路施工企業(yè)在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，應(yīng)該充分的認(rèn)識(shí)到高邊坡支護(hù)施工的重要性，采取相應(yīng)的支護(hù)施工方法，并嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行施工，進(jìn)而保證公路工程高邊坡支護(hù)施工能夠安全、順利的進(jìn)行。

圖1 雙向6車道深50m公路工程路塹開挖斷面施工圖

2.公路工程高邊坡支護(hù)的施工方法及技術(shù)要點(diǎn)

公路工程高邊坡支護(hù)施工前，應(yīng)該對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)、地貌以及自然環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)查，明確技術(shù)保障條件和施工要求，成立專門的施工組織機(jī)構(gòu)，做好計(jì)劃投入管理，例如，專業(yè)質(zhì)檢員、施工人員、技術(shù)人員、管理人員、施工機(jī)械、材料等的投入計(jì)劃，為公路工程高邊坡支護(hù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。當(dāng)做了支護(hù)施工前的準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)該選擇合適的高邊坡支護(hù)施工方法，公路工程高邊坡支護(hù)施工方法是根據(jù)實(shí)際施工條件確定的，通過選擇合適的支護(hù)施工方法，能夠保證公路工程高邊坡以及路基的穩(wěn)定性，同時(shí)還能夠保證高邊坡和路基的使用壽命，保證公路工程的承載力和使用壽命滿足實(shí)際的行車需求。公路工程高邊坡支護(hù)的施工方法及技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1攔渣墻或者擋土墻施工方法及技術(shù)要點(diǎn)。攔渣墻施工方法主要用于高邊坡開口線外還有很高自然邊坡的狀況，公路工程的長(zhǎng)度相對(duì)較長(zhǎng)，途徑的路況也相對(duì)復(fù)雜，在一些高山、峽谷等地區(qū)，具有高陡的自然邊坡，并且邊坡上的危巖體無法進(jìn)行控制，為了防止巖石崩落破壞公路工程，在公路工程邊坡開口線外一定距離，通過設(shè)置一定長(zhǎng)度的攔渣墻，能夠攔截高邊坡滾落的巖石，進(jìn)而保證公路工程的安全。擋土墻施工方法主要適用于邊坡開口線外具有一定規(guī)模的覆蓋層前緣，在公路工程高邊坡施工的過程中，如果覆蓋層不能夠完全清除，應(yīng)該在覆蓋層的前緣設(shè)置一道擋土墻，同時(shí)采用“植草+框格梁”的方式進(jìn)行加固處理。

2.2噴混凝土和貼坡混凝土支護(hù)施工方法及技術(shù)要點(diǎn)。噴混凝土支護(hù)施工方法是公路工程最常用的支護(hù)施工工藝之一，噴混凝土支護(hù)施工的主要內(nèi)容是強(qiáng)化與封閉開挖完成的基建面層，進(jìn)而降低公路工程在陽(yáng)光下和空氣中暴露的時(shí)間和頻率，進(jìn)而保證基建面層的質(zhì)量，在混凝土供應(yīng)的過程中，需要配置若干容量為6立方米的運(yùn)輸車、2臺(tái)JSI-500規(guī)格的強(qiáng)制式拌和機(jī)，在施工的過程中，應(yīng)該充分的利用搭建牢固的腳手架平臺(tái)進(jìn)行混凝土的噴射施工，混凝土的噴射施工采用的噴射機(jī)規(guī)格為TK961型號(hào)，在噴射施工的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照噴射工藝流程進(jìn)行噴射，混凝土噴射的厚度通常控制在10cm-15cm之間。貼坡混凝土支護(hù)施工方，當(dāng)公路工程后坡的高度超過一定高度之后，可以采用貼破混凝土支護(hù)施工方法，在采用該種支護(hù)方法時(shí)，必須保證貼坡混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，嚴(yán)格的按照相關(guān)的工藝流程進(jìn)行施工，通過將貼破混凝土支護(hù)施工方法應(yīng)用在公路工程高邊坡支護(hù)施工中，能夠有效的提高高邊坡開挖和支護(hù)施工的質(zhì)量，進(jìn)而保證高邊坡的穩(wěn)定性。

2.3錨桿支護(hù)施工方法及技術(shù)要點(diǎn)。錨桿支護(hù)施工方法是公路工程高邊坡支護(hù)施工常用的支護(hù)施工技術(shù)之一，在進(jìn)行錨桿支護(hù)施工時(shí)，通常按照梅花形狀進(jìn)行布置，傾斜角通常為30°左右，并采用合適的扣件和焊管，在搭設(shè)腳手架時(shí)，為了保證施工安全，應(yīng)該在腳手架上鋪設(shè)一定厚度的竹膠板，并在腳手架四周安裝安全網(wǎng)，通過做好這些防護(hù)措施，既能夠保證支護(hù)施工人員的安全，又能夠保證支護(hù)施工能夠安全、順利的進(jìn)行。在進(jìn)行錨桿鉆孔施工時(shí)，通常采用規(guī)格為YQ-100B的鉆孔與手風(fēng)鉆，采用焊管的孔徑為48cm，鉆孔施工需要沿著巖石走向、傾斜角以及紋理等進(jìn)行，在施工的過程中應(yīng)該根據(jù)實(shí)際狀況合理的調(diào)整錨桿鉆孔角度，當(dāng)鉆孔深度滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)要求之后，應(yīng)該清理干凈高風(fēng)機(jī)中的雜物，以此保證后續(xù)工序能夠順利的進(jìn)行。

2.4生態(tài)走廊支護(hù)施工方法及技術(shù)要點(diǎn)。公路工程高邊坡是一個(gè)具有巨大開發(fā)潛力的地帶，不僅應(yīng)該堅(jiān)持支護(hù)和綠化并重，還應(yīng)該將公路高邊坡建設(shè)成集美學(xué)、環(huán)保、園林、生態(tài)、藝術(shù)、支護(hù)與一身的多功能生態(tài)走廊，這是未來公路高邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)和施工發(fā)展的必然方向。在采用生態(tài)走廊支護(hù)施工方法時(shí)應(yīng)該注意以下要點(diǎn)：首先，應(yīng)該始終堅(jiān)持支護(hù)功能和綠化功能并重的原則，以此保證高邊坡的穩(wěn)定性；其次，在選擇植物時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持因地制宜的原則，盡可能的選擇當(dāng)?shù)氐闹脖唬⒅刂参锓N類的多樣性和豐富性，同時(shí)還應(yīng)該選擇具有美化效應(yīng)的植被，例如荔枝、葡萄、梨、杏、桃等，這些植被不僅具有美化效應(yīng)，同時(shí)還具備了抗病蟲害、防風(fēng)、耐旱等優(yōu)點(diǎn)；再者，通過調(diào)整草、藤、灌、喬等的比例，能夠充分的利用植物的空間配置，有效的提高綠化的效果和質(zhì)量；最后，在選擇景觀樹種時(shí)，應(yīng)該考慮到公路高邊坡綠化移動(dòng)變化的特點(diǎn)，進(jìn)而促進(jìn)季相變化、質(zhì)地、色澤、樹冠的合理組合，這種打破了傳統(tǒng)“一條路、兩行樹”的種植方式，這樣不僅能夠保證高邊坡的穩(wěn)定性，還能夠讓駕駛員在行車的過程中觀賞風(fēng)景，提高行車的舒適性和安全性。由此可見，生態(tài)走廊支護(hù)施工方法必然成為未來公路高邊坡支護(hù)的發(fā)展趨勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，邊坡是公路工程的重要組成部分，為了保證邊坡的穩(wěn)定性，在邊坡設(shè)計(jì)的過程中通常會(huì)采用支護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，通過對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，選擇合適的高邊坡支護(hù)施工方法，并嚴(yán)格的控制各個(gè)施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而保證公路工程在使用過程中的安全性和穩(wěn)定性，為行駛車輛和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。

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