熔盛重工：從巨虧到潛在重組

夏春暉

已 發布的中報顯示，熔盛重工凈利潤虧損30.63億元，同比下降970.98%，極差的業績再度被市場關注。上半年，有關其被收購，被重組的傳言層出不窮，中民投、中國船舶工業集團公司（中船集團）屢次被動成為熔盛重工的“炒作搭檔”，而炒作造成的最直接影響是，熔盛重工的股價從低谷反彈。中秋期間，熔盛重工發布公告宣布將考慮潛在重組。誰將助熔盛重工重組？中船集團再次被列為猜想對象。

中報慘不忍睹

根據熔盛重工中報，由于國際航運市場表現不佳，船東經營困難未能根本解決，因而延遲接收新建船舶，造成熔盛重工核心業務造船板塊生產活動下降，收入顯著減少，上半年實現營業收入3.4億元，較去年的15.79億元下降78.4%。

造船方面：受經濟增長乏力及船舶運力過剩的深層次影響，熔盛重工生產經營面臨諸多困難與挑戰，來自造船板塊的收入按年下降79%至3.11億元，占總收入比重為91.4%。由于目前造船市場處于低谷期，熔盛重工對新訂單及手持訂單采取保守的營銷、定價，建造及船舶交付的營運策略，包括與船東重新談判、修訂及取消訂單。

新訂單方面：上半年國際航運市場表現疲軟，承接新船訂單雖然同比大幅增長，但訂單價格始終處于低位，并且預付款比例降低。截至6月30日，熔盛重工手持訂單90艘船舶、1150萬DWT，合同總額約42.01億美元。其中，24艘6.4萬DWT級散貨船；25艘巴拿馬型散貨船；2艘好望角型散貨船；13艘超大型礦砂船；1艘巴拿馬型穿梭油輪；20艘蘇伊士型油輪；2艘超大型油輪；……