速成的O3

閆肅

9 月9日，中海集運發布公告，其與達飛輪船、阿拉伯聯合航運簽訂三項重要合作協議（O3）。O3包括亞洲—歐洲、亞洲—地中海、跨太平洋、亞洲—北美東四大海運貿易區域，其中跨太平洋及亞洲—北美東的合作協議均待美國聯邦海事委員會批準。據悉該合作計劃在年底展開。

一拍即合的合作

當馬士基航運與地中海航運“放棄”達飛輪船達成2M合作戰略時，外界都在好奇達飛輪船將如何找盟友予以“還擊”，9月9日，答案揭曉了。內部人士告訴《航運交易公報》記者：“此次O3的合作進程較為順利，用較短時間敲定大部分合作項目。中海集運與阿拉伯聯合航運在這些貿易區域本來就有長期合作，與達飛輪船的合作也有長期良好的基礎，所以三方的很多合作項目都水到渠成。”來自海通證券分析報告指出，中海集運與達飛輪船、阿拉伯聯合航運的合作是種必然。

根據報告，中海集運一直以來通過大規模航線合作形式參與歐美線競爭，合作方先后包括阿拉伯聯合航運、達飛輪船、長榮海運、以星輪船、中遠集運、陽明海運、川崎汽船等，相對而言，達飛輪船、長榮海運分別在歐線、美線上與中海集運有較強互補性。但伴隨去年 CKYH 吸收合并長榮海運成立 CKYHE、達飛輪船擬加入 P3網絡（后未被中國政府批準），與中海集運合作始終未果。剩余的合作方中以星輪船因連續虧損導致資金緊缺，去年開始大規模取消訂單，并一度將大船轉租給馬士基航運、長榮海運，未來被主流市場邊緣化的可能性較大，因此不具備與中海集運長期合作的基礎。……