英空軍研究：雷達制導面空導彈嚴重威脅其高端無人機運作

據 《簡氏導彈與火箭》2014年9月4日報道，英國空軍進行了一項針對無人機在遭遇雷達制導面對空導彈系統時的生存能力研究。研究所得到的結論是，要是不采取措施提高生存能力的話，無人機遭遇雷達制導面空導彈攻擊時難以存活。英國空軍中士盧克·卡波特對大量保密資料和公開材料進行了為期6個月的研究，雖然研究結果是保密的，但是他在美國電子戰學會愛丁堡電子戰會議上介紹了其研究非涉密的摘要。

當前，無人機一般都用來提供持久的ISR覆蓋，僅面臨來自便攜式防空導彈、小口徑高炮和輕武器的有限威脅?？úㄌ匮芯康臅r間范圍為2013～2017年，假定其無人機擁有RC-135 “聯合鉚釘”信號情報飛機的電子情報能力，并且假定敵方部隊的高端裝備注意到了無人機的活動。

卡波特檢驗了2種作戰想定：第1種想定是為有計劃的非戰斗疏散行動提供ISR支援，需要明確識別出射程可能覆蓋機場的SA-6、SA-8地空導彈。第2種想定是，己方衛星已經發覺重點地點存在可疑的活動，敵方在此部署有SA- 11“牛虻”或者 SA-22“鎧甲”防空導彈，無人機的任務是，查明該地點已部署的武器系統，運輸車輛以及裝箱貨物的情況。卡波特為無人機生存能力設定了2個遞進目標：第一個是必須具備的能力，即無人機必須能夠規避近程雷達制導面空導彈的攻擊；第二個是期望具備的能力，即能夠在面對中程雷達制導面空導彈攻擊時具備生存能力。其研究結論是，要是沒有必要的防護措施，無人機不可能存活，當然所擔負的任務也不大可能完成。

英國軍隊目前使用2種高端無人機，分別是泰利斯公司的WK-450 “守望者”無人機和通用原子公司的“死神”無人機。針對這2型無人機，有3種可能的保護方法來解決其生存問題：

（1）提升傳感器載荷的作用距離；

（2）采用遠程干擾裝置；

（3）使用基本的雷達干擾箔條和機動規避技巧。

如果重量在250千克以內，那么僅對于“死神”無人機來說，使用UTC航宇系統公司的 DB-110遠距離攝像機不失為一種提高生存能力的可行方案。這種光電和紅外雙波段成像傳感器在白天對于車輛的探測距離達到115千米，識別距離達到80千米。不過，在白天要用它識別導彈包裝箱的話，無人機與目標的距離必須控制在18千米以內。

激光雷達傳感器的重量可達25千克，需要電源功率達500瓦，現在能夠在10千米內實現車輛識別，到2017年有望提高到16千米?？úㄌ卣J為，將識別距離提高到20千米以上是不現實的，因為這要求瞬間峰值功率達到吉瓦級水平。

現有自衛干擾組件的重量較大，只能配備 “死神”無人機，不過高增益窄波束干擾在同一時間只能對抗1個威脅。

使用簡單的雷達干擾箔條和機動規避技術有可能使無人機躲開雷達跟蹤，但無論是“死神”還是“守望者”無人機都不具備足夠好的盤旋性能，逃離雷達鎖定的可能性并不高。此外，還有一個問題就是無人機攜帶干擾箔條的數量相當有限。

由此，卡波特認為，配置標準有效載荷的“死神”和“守望者”無人機都無法面對雷達制導面空導彈威脅，單獨使用干擾的保護措施也達不到目的?！笆赝摺睙o人機即便提升有效載荷性能也不會有顯著效果，相比較而言，“死神”無人機配備DB-110遠距離攝像機則有可能滿足他的研究中提出的大多數使用要求。

卡波特的結論是，當存在雷達制導地空導彈威脅時，建議不要使用WK450無人機。他建議更多地進行 “死神”無人機配裝DB-110遠距離攝像機的試驗，進行遠程干擾支援研究，以及進一步開發激光雷達。

DB-110遠距離攝像機已經配裝在無人機上做過飛行試驗。從2004年11月至2005年2月，英國的聯合無人機試驗組在英國空軍戰術圖像情報聯隊的支持下，將1臺重新封裝的DB-110安裝到了通用原子公司的YMQ-9A “捕食者-B”原型機上進行試驗，試驗名稱為“獵鷹徘徊”。（李洪興）endprint